Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Dimith:

polo 1/4 тди расход 4.7 литра по трассе при 90 км. час а у бензинки 1.4 под 7

Opel Astra Caravan 1.9CDTI расход 4.9-5.0 литра по трассе при 90 км/ч (четыре взрослых и 30 кг в багажнике), а у бензиновоuj аналога 1.6 не менее 6.5-7.

P.S. При пробегах более 20 тыс. в год дизель выгоднее.

Dimith:

polo 1/4 тди расход 4.7 литра по трассе при 90 км. час а у бензинки 1.4 под 7

Гольф4 1,4 бенз - 5,8 по трассе, машина родителей.

Dimith:

а если цена нового авто дизель\бенза отличается на 700 $ то выбор дизель

бывает и так, но я когда сравнивал - получается 1,5-2к, через сколько т.км начнется экономия?

с сайта vw.by, цены в $
6R12E4 Polo Trendline бензиновый 4 1.4 63 85 5M 17 774
6R12E7 Polo Trendline DSG бензиновый 4 1.4 63 85 7D 19 660
6R1224 Polo Trendline TDI DPF дизельный 4 1.6 66 90 5М 23 254

Ace_Of_Spades_91:

Hitman:

Ace_Of_Spades_91:

да вот только проблема, что на хорошей трассе ехать 90-никакого терпения не хватит....даць пад сраку этому поло до 120, и посмотрим сколько будет нямкать оно))) впрочем, так и с бензином)

чего это не хватит? стал и едешь себе спокойно. Тише едешь - никому не должен.

ну знаешь, не хочу призывать к нарушению скоростного режима, но поверь-когда к примеру едешь от киева до одессы или обратно, то там ехать 90-кощунство.....только дрочащие бульбаши могут так там ехать)

Так могут или не могут?
P.S. А бульбаши каждую неделю носятся от Киева до Одессы и обратно?

Ace_Of_Spades_91:

ну не каждую неделю, но когда на отдых ездил, то все тошнотики на хороших авто дрочат в 3-й полосе 90 как и грузовики....и ооочень много с бульбо-номерами..
я привёл просто пример этой дороги, где примерно половина дороги-в отличном состоянии, обзор отличный и ограничение 120 вроде бы.....

И? Ну не спешат люди...На М1 тоже ограничение 120, и что? Ну нравится мне ехать 90. Комфортная скорость, никакого напряжения....Опять - же экономия))).

Dimith:

не забываем про динамику и тягу кпд - у дизеля с турбиной выше

ну и что что КПД выше? ценой топлива, обслуживания и закупки все может быть повернуто против двигателя с более высоким КПД
Так когда турбина начинает работать и КПД повышается? если ездить 1500-1800 об ради экономии, турбина ведь не будет задействована? нужно ли при этом не сразу глушить авто? давая чему-то там остыть...

mike5355:

Dimith:

polo 1/4 тди расход 4.7 литра по трассе при 90 км. час а у бензинки 1.4 под 7

Гольф4 1,4 бенз - 5,8 по трассе, машина родителей.

тот же гольф: Skoda Fabia 1.4i16V (100лс) расход 4.8 при 80, 5.2-5.3 при 90 (и 92го и 95го)

Ace_Of_Spades_91:

ну знаешь, не хочу призывать к нарушению скоростного режима, но поверь-когда к примеру едешь от киева до одессы или обратно, то там ехать 90-кощунство....

и дикое неуважение к другим участникам дорожного движения и их безопасности.

разгон машины массой 1300 кг с 90 до 120 кмч требует увеличения кинетич энергии на 316 кДж (энергетический аналог ~9мл бензина для КПД 100%). Если КПД бензинового двигателя считать 30%, то это 30 мл бензина. Не учитывается правда, что некоторое время после разгона машина замедляясь проедет с расходом ниже необходимого для равномерного движения на скорости 90. Однако если после обгона надо оттормаживаться, то энергия на разгон - полностью в трубу и в нагрев тормозных колодок. Интересно у кого сильнее падает КПД при резком разгоне: у бензина или у дизеля? черный дым из трубы дизеля (сажа) говорит о том что часть топлива не сгорев улетела в трубу...
Один экономист экономит себе литр бензина/соляры на сотню, 50 других обгоняя его тратят 1.5л бензина. Не считаю что так делать правильно.

Учитывайте класс, размер, шумку машины, гладкость покрытия. На ибице с 1.4 90км/ч было предельной комфортной скоростью - дальше тупо слишком шумно, и мотор, и колёса по асфальту. На мондео с доп шумкой (при хорошей заводской) я на 90 уснуть могу, потому 110-120 - крейсерская без напряга (личный рекорд - 1200км с 6 часами границы). От 130 и выше - это "бодрячком", т.к. выше 3к оборотов, подхват, мотор просыпается. А было и 160 на круизе, как раз "оч домой хочется"

slaviansss:

Hitman, когда в дороге много часов за рулём(сам ехал пару раз 15 часов) , и хочется быстрей домой. неужели можно думать про какуюто экономию? тем более трасса позволяет... конечно главное чтоб спать не хотелось)))

угу..лятел я так 140 по брестской. Очинь домой хотелось. Угу. пока не осознал что сплю. В холодном поту открыл глаза - действительно спал.Благо дорога прямая была. Если долго в дороге, и устал, то лучше остановится и поспать, а не давить гашетку в надежде быстрее доехать. Быстрее не выйдет, а шанс попасть на тот свет возрастает многократно. Вышел я уже из возраста "летать нызенько".

Ace_Of_Spades_91:

ну каждому своё.....просто когда человечко такое опережает на 95 кмч фуру, выползая на левую полосу, и не смотрят в зеркало-то для таких у меня всегда есть пара тухлых яиц)))

Это вопрос соблюдения ПДД, ДДД и владения общими навыками и приемами безопасного вождения,а не вопрос в разнице лететь-тошнить.
Ну и осознавать, что у тебя сожрано на каждые 100 км пути не 6-8 литров, а всего 4.5-5, тоже приятно.

SMaster:

Так когда турбина начинает работать и КПД повышается? если ездить 1500-1800 об ради экономии, турбина ведь не будет задействована? нужно ли при этом не сразу глушить авто? давая чему-то там остыть...

Какой-то кладезь мифов и стереотипов в паре предложений... По порядку. Турбина нужна не для повышения КПД, а для повышения мощности (с наддувом можно спалить больше топлива за один такт чем без). Езда на низких оборотах экономии не дает. Ну и турбины с изменяемой геометрией работают уже при 1600. Остыть? Ну разве что после очень активной езды дать поработать 10-20 секунд на холостых, но это любому двигателю будет полезно.

Евстафий:

...турбина воопщето постоянно задействована...

Воопщето вроде правильно - газы пошли, турбина закрутилась.

Только эффективность турбины проявляется с некоторого количества оборотов, потому что при малой скорости нет сжатия подаваемого воздуха.

svetk:

...Остыть? Ну разве что после очень активной езды дать поработать 10-20 секунд на холостых, но это любому двигателю будет полезно.

В общем-то да. Но не зря же придуман турботаймер
Вот здесь есть строки:

Чтобы дольше сохранить от износа вал, надо регулярно менять фильтры и масло, которое предназначено именно для турбонаддувных двигателей. И обязательно надо давать двигателю прогреться, не глушить его в один момент, а дать поработать на холостом ходу какое-то время. Это обеспечит запас времени для охлаждения деталей. Целесообразна также установка турбо-таймера, если он не предусмотрен конструктивно в автомобиле.