Правда о запчастях

Sopranos:

Так что выбрать? SKF получается не такой уж хороший? Что бы вы выбрали?

ну как же не хороший... С точностью до наоборот - купив помпу СКФ, вы с огромной вероятность получите в коробке то, что идёт на конвейер, но без ориг.логотипа.

p.s. себе бы спокойно купил СКФ при цене сопоставимой с благородными аналогами.
Но на мою машину СКФ была дороже значительно, и я среди пары Хепу-ГМБ выбрал помпу GMB, но субарист-кулибин, менявший мне ГРМ, после изучения состояния родной помпы, сказал не менять её вообще.

bug-i:

EuroKwak, так че брать любой лемфердер?

почему бы и нет... Естественно, будут мнения, что у брата Лемфердер застучал через пять тысяч, а феби ходит писят.... Но имхо в этой лотерее шансы выиграть с лемфердером куда выше.

Хотя вот не пойму - неужели ресурс этих деталей в 50.000 на немцах там или ещё на ком то - это так здорово?

Вспомнилось чего-то. На одном СТО видел, как тягу стабилизатора меняли на подъёмнике. На другом СТО, когда мне её меняли, меня с подъёмника согнали на яму, чтоб машина на своих колёсах стояла. В связи с чем вопрос - что больше отходит - лемфердер с подъёмника или CTR c ямы?

Adventurer:

чьи помпы VAG пакует ?

если б паковал все время запчасти одного и того же производителя можно было б уверенно что-то сказать
а так только остается гадать по картинкам (на кого похоже)

кстати, имхо помпы у фольксвагена в оригинале могут быть и востановленные (в Германии ест-но ).

konstantin77:

кстати, имхо помпы у фольксвагена в оригинале могут быть и востановленные (в Германии ест-но ).

нормальное явление. Правда на конвейер восстановку не ставят. А вот на фирменном сервисе даже в германии - легко. Это же касается корзин сцепления, стартеров, компрессоров... Надо разбираться и в номерах деталек, чтоб знать восстановка это или нет.
Стартеры БОШ, например, новые - имеют номера вида 0 001 yza fde, форсунки - 0 414 klm ghf, а восстановленные - уже 0 986 xyz klm.
Мерсовские номера - десятизначные для новых цацек, а если на конце есть ещё три знака 080 - то енто восстановка.
Некторые пишут букаффку R после номера.

Кстати, бош честно пишет где и что делает - много встречал на изначально новых стартерах ,,маде ин спайн,, - а на восстановке - ,,германия,,. Восстановленные форсунки - ,,чехия,,.

Adventurer:

http://www.exist.by/price.aspx?sr=108&pcode=038%20121%20011%20A&caid=8

вот что предлагает экзист по помпам...
про восстановленные пишет X или V в конце маркировки 038 121 011 A
чьи же они в итоге пакуют

восстановленная запчасть у немцев (VW, audi) всегда с "Х" идет .....
AV это не восстановленная ....

в ЕТКА номер 038121011AV вообще не отображает ....

dmitry_zloy:

Так какой смысл брать оригинал любой по цене в 4 раза выше чем тот же skf?

смысл в том, чтобы знать что именно пакуют в оригинал

123

Adventurer:

SKF VKPC 81623 - выбит где нибудь на VAG ?

на VAG будет выбит "VW&0000" и девяти значный оригинальный номер (038 121 011 A).....

SKF VKPC 81623 - это уже aftermarket ....

EuroKwak:

Adventurer:

dmitry_zloy:

Для вашего авто пакуют skf.

SKF VKPC 81623 - выбит где нибудь на VAG ?

Нуууу.... Ни на одном подшпнике СКФ не выбита надпись VKHB, ни на одном нятяжнике не написано VKMCV, да и на всех прочих ни VKT, ни VKBA и т.п. не видно.

я просто на примере подшипников FAG подумал, там точно все выбито...

letsa:

из пустого в ....

который год

good_bearing:

Любят у нас распаковывать коробочку и смотреть что там лежит.

Потому что считают деньгу А вдруг там кто другой, а вдруг его можно на 20 тыщ дешевле купить