Formula 1. Сезон 2015

Нет, абсолютно не правильно! Регламентирован именно мгновенный расход топлива, так что думайте.

_ANTI_:

dima_dan, мега примитивно конечно описано но принцип правильный )))

Если б все было так просто - лучшие умы там все это придумывают, поэтому сомневаюсь, что тут у нас хотя бы разумное зерно будет.

Штырёк:

Регламентирован именно мгновенный расход топлива, так что думайте.

Непонятно в чем там вообще проблема с его измерением - производительность форсунок известна и длительность впрыска тоже, а измерять пытаются проточным УЗ датчиком.

dima_dan:

Нужна выписка из регламента где точно установлен датчик - а не абсолютно не правильно ( Он устанавливается индивидуально на каждую форсунку или он проточный после насоса

Судя по максимально допустимому давлению он стоит до насоса высокого давления, после насоса в баке, т.е. никак не перед форсункой.

Cree:

Штырёк, формула 1 всегда славилась умением находить серые зоны
вот и тут, расход меряется не в поршнях, так что пространство для "маневров" можно найти

P/S гонка не впечатлила конечно.

Ага, в Ред Булл в прошлом году уже поискали пространство для маневров

Штырёк:

Простите, а какой в нем тогда смысл?
Он усердно меряет мгновенный расход топлива с точностью ,25%

dima_dan:

Штырёк:

Простите, а какой в нем тогда смысл?

Он усердно меряет мгновенный расход топлива с точностью ,25%

С некоторым лагом, но да, мгновенный.

dima_dan:

значит от датчика до форсунки творю что хочу чтд)))

Так по ссылке написано, что блок управления форсунками у всех стандартный, а максимальное давление впрыска ограничено. Т.е. впрыскивать больше не получится, даже если после датчика сделать "аккумулятор" топлива. Опять же, если с датчика снимается график расхода, то такой "аккумулятор" легко вычисляется по форме графика, которая будет "усредненной" в сравнении с реальным.
И есть основное "но" у этого направления размышлений - общее количество топлива ограничено, т.е. "наэкономить" топлива просто неоткуда.

bdk:

KNK, ну вы прямо как с луны свалились... Даю подсказку - давление впрыска и количество впрыскиваемого топлива, это две большие разницы.

Неужели?! А может еще время впрыска влияет? Можно лить сколько угодно? А может оно еще и ограничено фазой впрыска? Не, не слышали?

bdk:

Вы в курсе что не всегда и не всем командам в Ф1 нужно 100кг топлива чтобы проехать всю дистанцию в гоночном темпе?

Разумеется, но в макс.режиме топлива только на час, а сколько гонка длиться? А были случаи, что не хватало доехать и без всяких хитростей.

просто РБР слабаками оказались, думали будут побеждать всегда... пусть спасибо скажут, что в 2013 вернули старые шины, а так бы и тот ЧМ мерсу слили. Все остальные тоже сейчас в опе, но никто не кричит, что ЧМ покинет... и вправду- бутылочная компания.
да кстати, раньше они не плакались за движки, а у мерса они и тогда были лучше.

Diman25:

KNK:

Разумеется, но в макс.режиме топлива только на час, а сколько гонка длиться?

это когда газ в пол.
По каждой трассе есть данные сколько газ в пол, сколько торможение, повороты и т.д.

Безусловно. Грубо в среднем получается половина(исходя из количества топлива и длительности гонки) - где-то меньше, а где-то и больше. Поэтому не на всех трассах вообще удастся что-то сэкономить и использовать это. Опять же неизвестно, что будет лучше - прибавка от сэкономленного топлива или лишний его вес.

dima_dan:

Нужна выписка из регламента где точно установлен датчик - а не абсолютно не правильно ( Он устанавливается индивидуально на каждую форсунку или он проточный после насоса .

В бензобаке