Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

DARVIKa:

А 140-й такой же, как и 100-й?

Если вы про дорогу назад, то учтите, 140 отправляется из Симферополя рано утром, часов в 7 с хвостиком, а нужно будет ещё добраться от места отдыха.
А так поезд как поезд, в отличии от сотки, которая идет полдня-ночь-полдня, идет день -ночь и прибывает около десяти-одинадцати утра в Минск. На мой взгляд, удобнее сотки, если у вас есть возможность удобно добраться к раннему отправлению.
Вагоны нормальные, не хуже 100-ки должны быть

RichCamomile:

Зато в Кременчуге мост через Днепр очень живописный.

494-й Полоцк - Симферополь по такому маршруту идет и вагоны "Минск - Днепропетровск" евпаторийского.

DARVIKa:

Ну просто, когда-то считалось, мол 100-й - это хороший поезд, а остальные -драные с тараканами. У меня рабочий день подходит к концу. Вот и на работе поработала и с вами поговорила.

Все они одинаковые) Сотки две основные по 7 вагонов, остальные вагоны дополнительные. Дополнительный состав весь из летних вагонов. Драные с тараканами были составы украинского формирования.

Бора:

и не только украинские, помню, как зашевелились волосы у меня на голове, когда я увидел разбегающихся по углам из рундука тараканов в купе Ростов-Баку, уж не помню, чьё там формирование было, наверно, Северо-кавказской ж.д.

ну в данном контексте как бе говорилось про поезда в направлении Крыма.

Самый крутой поезд, который я видел, это Баку-Тюмень

тыц

Simoren:

Apelsin_n:

Самый крутой поезд, который я видел, это Баку-Тюмень

А где фотки изнутри? )

ненене, внутрь я не пошел, на платформе запах уже с ног сшибал, представляю что внутри

Я тоже всегда считал верхнюю полку оптимальной для одиночки. А теперь оказалось, что и прав больше у того, чья полка верхняя. Круто, что сказать.

DARVIKa:

:Скажите, пожалуйста, если первый вагон - плацкарт, то это вместе с кабиной машиниста?

Все не так просто. Есть разные поезда. Есть, например, дизель-поезда местного значения, типа Барановичи-Удрицк. Там только сидячие места. Там первый вагон - это тяговый, в нем двигатель и едут машинисты. И часть этого вагона - это места для пассажиров. Ещё по такому принципу устроены электрички. И в таких поедах машинист или его помощник может выйти из своей кабины и прогуляться по пассажирской части вагона, а так же перейти в другой вагон. Иногдда дверь из первого вагона во второй бывает закрыта и открыть её могут только работники ЖД треугольным ключем. Для таких поездов наиболее уместна аналогия с самолетом или автобусом.
Я вот попытался представить, как будет выглядеть воздушный поезд. Ну типа один самолет с пилотами и двигатеями, а за ним на тросе прицеплены вагоны с крыльями. Вот только не пойму как лучше цеплять, все сразу к тяговому или друг за друга.
Ладно, вот история про те поезда, о которых речь шла выше. Как-тоехал из Пуховичи в Осиповичи
и перед Осиповичами стали проверять билеты. Было утро и много ЖДшников ехало в Осиповичи на работу, видимо. Так вот они билет не показывали, а говорили кодовое слово "Форма". Вот сижу я в первом вагоне, кондутор всех прошла, подходит к двери в кабину к машинисту, стучит. Дверь открывается, кондуктор что-то замешкалась, стоит ничего не говорит и тут вдруг из кабины:"Форма!"

А бывают другие поезда: пассажиские или скорые. Другими словами поезда дальнего следования (ПДСы). У таких поездов есть локомотив и пассажирские вагоны (всем известные классические плацкарты, купе, СВ и так далее). Вот в них нет возможности машинисту перейти в пассажирские вагоны. Но между всеми вагонами можно свободно ходить. Часто бывает так, что вагоны едут от одной станции до другой по несколько тысяч км. Но локомотив с машинистами так далеко не ездит, обычно не более 300-500 км. Исключения в тех случаях, когда просто станций нет на таких расстояниях. Так в азиатской части России, например, и на Севере. До Крыма могут тянуть 3-4 локомотива, мне так кажестся. (поправьте кто знает).

Ну а ещё есть местные позда, очень напоминающие трамвай. Там машинист просто отгорожен стеклянной перегородкой от пассажиров, а весь поезд просматривается от головы до хвоста. Я в таком ехал в Германию из Щецина. Прикол ыл в том, что я не знал на какой станции выходить, точнее название я знал (Андермюде) и время пересадки. Но вот время пришло, а остановки все нет. Ну я то думаю, это ж немцы, все будет пунктуально. Ивот в наначенное время появляется перрон с навесом среди поля. Даже названия я нигде не увидел. Ну, думаю, пора выходить. Вышел я через переднюю дверь. . Стою с чемоданом среди поля, до горизонта щетиной растет то ли рожь, то ли пшеница. Среди нее перпендикулярно путям уходит колея проселка, ну и на горизонте ветряки. И тут выходит машинист и спрашивает, а не на следующей ли остановке мне пересаживаться надо? Ну я говорю, что мне Андермюде надо, тут названия нет, а время подходит. Он говорит, не твоя, типа, следующая, поехали ещё немного вместе проедем. Ну поехали рас такие дела, чего мне уж отказываться было, раз сам машинист предложил. А у него там кабины то и нет, как в старом ЛАЗике (помните такие автоусы на 74 и 57 маршрутах когда-то по Минску ездили) просто отсек. Так Пока мы те пару минут ехали до следующей остановки я с ним даже немного поболтать успе, стоя рядом.
Так что поезд поезду рознь.

Apelsin_n:

Не дай бог такого пассажира.

Зато попутчик то какой!!!!

013 (Киев - Ужгород) поезд УЗ Есть!!!! Ходит по нечетным из Киева.

013 (Киев - Ужгород) поезд УЗ Есть!!!! Ходит по нечетным из Киева.

MAX-Belarus:

Другими словами поезда дальнего следования (ПДСы). У таких поездов есть локомотив и пассажирские вагоны (всем известные классические плацкарты, купе, СВ и так далее).

Исключение - Штадлеры, а также рижские дизеля и эльки работающие как ПДСы.

Simoren:

Исключение - Штадлеры, а также рижские дизеля и эльки работающие как ПДСы.

Признаюсь, в Штадлерах никогда ещё не ездил. Вот и сегодня не получилось, хотел со ждаников на вокзал прокатиться. А рижские дизеля это как я понимаю Минск-Гомель, раньше какими-то 8хх были? Да, однажды ездил, у них время в пути очень маленькое по сравнению с другими.

gankov:

В общем ехать можно, но это такой же "1 класс" как 5-ый пассат vip такси..

Это наше все, родное)))

MAX-Belarus:

Я тоже всегда считал верхнюю полку оптимальной для одиночки. А теперь оказалось, что и прав больше у того, чья полка верхняя. Круто, что сказать.

DARVIKa:

:Скажите, пожалуйста, если первый вагон - плацкарт, то это вместе с кабиной машиниста?

Все не так просто. Есть разные поезда. Есть, например, дизель-поезда местного значения, типа Барановичи-Удрицк. Там только сидячие места. Там первый вагон - это тяговый, в нем двигатель и едут машинисты. И часть этого вагона - это места для пассажиров. Ещё по такому принципу устроены электрички. И в таких поедах машинист или его помощник может выйти из своей кабины и прогуляться по пассажирской части вагона, а так же перейти в другой вагон. Иногдда дверь из первого вагона во второй бывает закрыта и открыть её могут только работники ЖД треугольным ключем. Для таких поездов наиболее уместна аналогия с самолетом или автобусом.
Я вот попытался представить, как будет выглядеть воздушный поезд. Ну типа один самолет с пилотами и двигатеями, а за ним на тросе прицеплены вагоны с крыльями. Вот только не пойму как лучше цеплять, все сразу к тяговому или друг за друга.
Ладно, вот история про те поезда, о которых речь шла выше. Как-тоехал из Пуховичи в Осиповичи
и перед Осиповичами стали проверять билеты. Было утро и много ЖДшников ехало в Осиповичи на работу, видимо. Так вот они билет не показывали, а говорили кодовое слово "Форма". Вот сижу я в первом вагоне, кондутор всех прошла, подходит к двери в кабину к машинисту, стучит. Дверь открывается, кондуктор что-то замешкалась, стоит ничего не говорит и тут вдруг из кабины:"Форма!"

А бывают другие поезда: пассажиские или скорые. Другими словами поезда дальнего следования (ПДСы). У таких поездов есть локомотив и пассажирские вагоны (всем известные классические плацкарты, купе, СВ и так далее). Вот в них нет возможности машинисту перейти в пассажирские вагоны. Но между всеми вагонами можно свободно ходить. Часто бывает так, что вагоны едут от одной станции до другой по несколько тысяч км. Но локомотив с машинистами так далеко не ездит, обычно не более 300-500 км. Исключения в тех случаях, когда просто станций нет на таких расстояниях. Так в азиатской части России, например, и на Севере. До Крыма могут тянуть 3-4 локомотива, мне так кажестся. (поправьте кто знает).

Ну а ещё есть местные позда, очень напоминающие трамвай. Там машинист просто отгорожен стеклянной перегородкой от пассажиров, а весь поезд просматривается от головы до хвоста. Я в таком ехал в Германию из Щецина. Прикол ыл в том, что я не знал на какой станции выходить, точнее название я знал (Андермюде) и время пересадки. Но вот время пришло, а остановки все нет. Ну я то думаю, это ж немцы, все будет пунктуально. Ивот в наначенное время появляется перрон с навесом среди поля. Даже названия я нигде не увидел. Ну, думаю, пора выходить. Вышел я через переднюю дверь. . Стою с чемоданом среди поля, до горизонта щетиной растет то ли рожь, то ли пшеница. Среди нее перпендикулярно путям уходит колея проселка, ну и на горизонте ветряки. И тут выходит машинист и спрашивает, а не на следующей ли остановке мне пересаживаться надо? Ну я говорю, что мне Андермюде надо, тут названия нет, а время подходит. Он говорит, не твоя, типа, следующая, поехали ещё немного вместе проедем. Ну поехали рас такие дела, чего мне уж отказываться было, раз сам машинист предложил. А у него там кабины то и нет, как в старом ЛАЗике (помните такие автоусы на 74 и 57 маршрутах когда-то по Минску ездили) просто отсек. Так Пока мы те пару минут ехали до следующей остановки я с ним даже немного поболтать успе, стоя рядом.
Так что поезд поезду рознь.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд

Apelsin_n:

Не дай бог такого пассажира.

Зато попутчик то какой!!!!

Добавлено спустя 51 минута 44 секунды

013 (Киев - Ужгород) поезд УЗ Есть!!!! Ходит по нечетным из Киева.

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд

013 (Киев - Ужгород) поезд УЗ Есть!!!! Ходит по нечетным из Киева.

о, спасибо, за адекватный коммент. Значит, я правильно с детства вспомнила, что где-то я эту дверь машиниста видела. Оказывается это в электричке. А то, тут, сразу, некоторые, ржать стали и пальцем у виска крутить.

ewwr:

gankov:

вагоны переоборудовали в гомеле

В Лиде.

ну табличку прочитал что в вагоне висела, там было написано гомельский.. может это мне так не повезло(