Электромобиль и гибриды

Diman25:

скучно было.

Ну ты это... Заходи если чё )))

Из статьи сегодняшней на онлайнере- удивил факт, что цена на Модел эс на ходу, а не намотанная на столб, уже 19 тысяч всего. Во времена начинаются... класс. Через пару лет электрички будут доступны уже почти всем

djbass:

Когда цена машины с запасом 100км будет 1к$, а 1000км - 10кS, тогда пересядут все, жук и жаба.

никогда уже не будет. Новые берите 40к цену. Бюджетка за 15-20к будет пробег 250-300.
а вот возможность тягать без НДС и налога б/у появится, так как сейчас массово пойдут распродажи лизинговых и прокатных элмобов. Все удачи.

Хм .... тут промониторил интересные машинки Китай предлагает из Б/У .
2020-2021 год ..... в Минск до выгрузки на СВХ бюджет "до 20 K$ получается .
как по мне - очень разумный компромисс с интересными бонусами ....
Предлагаю обсудить тачку : "за и против" . Тезис про "ааа- Китай" - само собой не применяем .
для сравнения притащил сюда GEELY Monjaro как близкого по размерам , колёсной базе и наличию 4WD )

Заряжаемый последовательный гибрид с ДВС 1.5T 4L под капотом . Работает только как генератор . Растаможивается как элекромобиль по нулевой ставке ....

по тележке и компонентам полный аналог Voya Free . Только без пневмы и электромоторы меньшей мощности .
Батарея BYD 35 кВт c охлаждением и подогревом . Порты зарядки : медленный AC(1 фаза до 7 кВт ) быстрый GBT - до 60 кВт .
Во всех версиях - полный фарш из всего возможного . Проекция , передние сиденья - обогрев/вентиляция/массаж
Английский - "из коробки" , V2L - 3,5 кВт ....
может что-то упустил ..... ну разве что 0-100 - 4,8 с.
Силовая установка и ДВС-Генератор разработка и частичное производство Seres (Калифорния/Чикаго(?)

Программное обеспечение - HUAWEI .

c конца 2023 в Липецке началась сборка локализованной версии для РФ ....

Прошу любить и жаловать
(= Voya free без трёх дисплеев и пневмы и так - чего-то по мелочи , но с бОльшей батареей и не такими дурными моторами )

Ну как вариант для сомневающихся ... и как имея одну машину использовать ее универсальным образом : каждодневная езда (80 -140 км ) на батарейке не включая ДВС и на дальняк ...... Всё позволяет . Опыт эксплуатации того же Вольта говорит , что ДВС особо и не напрягает - проблем нет .

Ну такая же начинка в этом SF5 , кстати , как и в Li7/Li9 ....
Такая серьёзная будка с полным приводом с более-менее запасом хода на электричестве .... в бюджете Hyundai Creta ... за двадцон

Мне б зашла

Совершенно верно , коллега .
Выездные тесты показали трассу (90-120) - 8.5 -10 л/100
Для такого размера (и веса) авто - ну вполне гуманный расход , можно себе позволить при отсутствии по пути следования станций зарядки ...

Diman25:

никогда уже не будет.

Речь про б/у рынок. Скачкообразное возникновение сотни марок неведомых электричек в последние год-два даст огромный рынок б/у. С учётом довольно стойких к износу батарей через 10 лет вполне реально иметь бросовые цены на электро в целом. Тем более, что средний возраст транспорта в РБ явно старше 10 лет, поэтому электрички не могут сейчас захватить какую-то весомую долю рынка, т.к. б/у рынку нечего предложить из старого с вменяемыми характеристиками.

ВиталийXXL:

гибрид с ДВС 1.5T 4L под капотом . Работает только как генератор

Как только в машину добавляют лишнее звено, так сразу пропадает интерес и с годами он будет падать ещё быстрее, когда машине буде больше 10 лет, например. Не важно, что это генератор, будет то же обслуживание, что и обычный ДВС, за минусом незначительных отличий по не затратным деталям.

ВиталийXXL:

каждодневная езда (80 -140 км ) на батарейке не включая ДВС и на дальняк ...... Всё позволяет

И получится, что запас батарейки по городу как у Лифа, а на трассе расход как у Бугатти.

Diman25:

Больше мы такого не увидим

Есть риск остаться с телегой и лошадью, а не машинами, потому прогнозы дело такое, бабка надвое сказала.

кабздох:

Сегодня трасса А2,Польша (140 можно)
Теслы 100+/- в правом
И что????
Т⁰+7
Имею гибрид,если что
Знаю про электроповозки

На дистанции Варшава - Берлин Tesla S 90D проигрывает архаичному V8 3 часа летом. Из 6 часов по навигатору. Но выигрывает целых 2 секунды в разгоне до сотни)
Так что пока электричка это способ доехать до офиса или аэропорта.
Я вот не представляю польские автострады с электричками. А уж немецкие автобаны и подавно...

БеспечныйЕздок:

кабздох:

Сегодня трасса А2,Польша (140 можно)
Теслы 100+/- в правом
И что????
Т⁰+7
Имею гибрид,если что
Знаю про электроповозки

На дистанции Варшава - Берлин Tesla S 90D проигрывает архаичному V8 3 часа летом. Из 6 часов по навигатору. Но выигрывает целых 2 секунды в разгоне до сотни)
Так что пока электричка это способ доехать до офиса или аэропорта.
Я вот не представляю польские автострады с электричками. А уже немецкие автобазы и подавно...

++++ имея теслу У Лонг ездил в Польшу на архаичном 3.0ТФСИ летом 23 года. И пытался присматриваться где "зарядить". А нигде. Нет такого, что едешь по спальнику и хоба, 8 зарядок на 2 пистолета. 18кВт возле торгового центра - держи. Но нормальные зарядки...

кабздох:

Не,в Варшаве видАл электро,что у нас и не будут
Ауди е трон GT,красивая
Ещё много европеек .
Но это город

у нас е-тронов ГТ как говна за баней ) В спальники съезди, на каждом столбике "висит". Без шуток.