Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Блин, у меня очень похоже как в ролике ютубном, тока не так сильно. Ролик в генераторе вроде шуршит, нужно будет залезть туда. Но ситация не постоянная - может и все ок быть. А потом начинает все прыгать. Может быть такая ситуация из за подклинивающего шкива? (в смысле то есть, то нет)
А вобщем симптомы как и Серкота. Кроме ручейкового ремня всё менялось, т.к. он сцука какой то длины странной. Нету нигде такого. Если на мм короче, то почему то не становится Может у оффов купить что ли. Хотя визуально ремень без трещинок.
Еще маховик менялся на одномассовый, вначале вроде как стало лучше и педаль сцепления мягче, а потом опять канитель эта началась ,ну и звуки новые появились от сцепления. А так компрессия по 30 ,форсы по стенду в норме. И такое чувство, что из кожуха ГРМ посторонние звуки появились. Нужно будет при снятом ручейковом завести. И наверно лезть в ГРМ, шкиф и сцепуху

SerKot:

Возвращаясь к напечатанному:
"Вопрос к знатокам. Что может быть причиной повышенной вибрации дизельного мотора, ко всему прочему передающейся на кузов, если подушки в порядке? Проблема появилась полгода назад и потихоньку прогрессирует. Тяга в порядке, двигатель работает ровно, жора топлива нет. На маховик не похоже, хотя иногда (очень редко и давно уже не было) вибрация передается на педаль сцепления. Впервые было замечено на пустом баке, после заправки тема на некоторое время пропала. В машинах разбираюсь не очень, может какое зажигание не выставлено (хотя это наверное все-таки из теории бензинового двигателя)? Двигун 2,2 dci (136 коней), авто X-trail.
На СТО вообще не поэтому поводу заезжал. Поменяли ремни генератора и кондиционера. Расколбас (в смысле полный расколбас) начался после этого. Кстати подушки еще раз проверили - они в порядке. Топливо только с заправок. Топливный фильтр еще не отходил положенное. Заводится так же шустро как обычно, но с большой вибрацией. Вибрация наиболее ощутима на холостых - трясет всю машину и педальный узел в том числе. Также проявляет себя и в движении, когда при переключении передач двигатель проходит любимые трясучкой обороты".

Сегодня был на CR-сервисе. Машина за исключением вибрации ведет себя исключительно адекватно. При диагностике использовали оборудование Denso, у меня аналогичная топливная система. Ошибок нет, давление в норме. Мастера говорят, значит проблема сугубо механическая. Снимают форсунки и на стенд. Форсунки в норме. Готовы выяснять причину и дальше. Но этот метод (метод исключения так любимый всеми нашими СТО) слишком дорог. Сегодня заберу у них машину. Может кто подскажет толковых спецов, а то разденут. Грешу на маховик. Подозрительно одно, никаких посторонних звуков, кроме звука от трясущегося навесного оборудования и всего, что под капотом, нет. А маховик, как говорят должен скрежетать или издавать другие страшные звуки. Проблема усугубилась, после того, как поменял ремни генератора и кондиционера, может что-то в резонанс вошло? Не знаю что делать дальше. Неужели придется снимать коробку и смотреть что там с маховиком?

А как поверяли подушки ? косяк в них по идее /

SerKot:

Да не в них, как проверяли не видел, механически. Дергали наверное или нажимали.

в них, в них опорах двигателя (возможно в верхней) родимых

Zverimar:

j5050, либо сбиты регулировки на насосе, либо воздух в тнвд попадает, он случаем не сопливый на жаре? форсунки если лили, то льют и сейчас и копати много было бы. Расход не скажу, но у друга на TD ксантии под 10 по городу, правда поездки короткие.

C метками вроде все нормально - при замене ремня все метки совпали и застопорилось по мурзилке, да и двиготель работает нормально. и еще - пробывал повернуть насос - сделал пораньше зажигание (отпускал 3 болта крепления насоса) так звук мне не понравился (жосткий стал).
Воздуха тоже нет - после фильтра стоит дешовый прозрачный для индикации.

Лом:

j5050:

на оборотах примерно 1400-1600 при плавном разгоне подергивается аж вся машина

я бы проверял опережение впрыска и давление в корпусе ТНВД (подкачки).

подкачивающего нет

Есть еще такая особенность: двиготель не развивает нужной мощности, но при этом достаточно тяговитый - с 1000об/мин вытягивает на 4. 5 можно включать уже на 50 км/ч.

Неправильно отрегулированное давление открятие форсунок может влиять на мощность и расход??(Стоит насос БОШ, по вину пробивался ЛУКАС - значит чего-то меняли).

Andreika01:

если опора гидравлическая, то её без снятия не проверишь.

А как ее снятую проверить? Если она не рассыпалась? Пока поступали только предложения "попробовать заменить, и посмотреть, помогло или нет".
А при цене опоры в районе листа, такие "эксперименты" не катят.

SerKot:

Да не в них, как проверяли не видел, механически. Дергали наверное или нажимали.

Покурил реношевские форумы на тему вибрации dCi, в основном это из-за подушек, мол менять надо все скопом, реже из-за маховика.

Лом:

Ни один СR или любая другая машина с электронным впрыском не умеет заводится с пол-оборота, т.к. для подачи топлива "мозги" сначала должны определиться, в каком цилиндре такт сжатия. А для этого даже теоретически требуется как минимум один оборот, а в большинстве случаев 2 (т.к. синхронизация в подавляющем большинстве идёт по распредвалу). С пол-оборота заводятся только дизеля с механическими ТНВД и карбюраторные авто

С "полоборота" не зря написал в кавычках, спасибо кэп.

bug-i, резкий скачок напряжения, с возможным выгоранием какого-нибудь блока управления

bug-i:

подскажите товарищи, вопрос чисто теоретический
есть машина на комонрейле и допустим у нее сел аккумулятор
можно ли ее завести с буксира? каковы послдествия?

заводили лагуну 2001 1,9dci, осторожненько на высокой передаче - завелась, без последствий

oleg213:

bug-i, резкий скачок напряжения, с возможным выгоранием какого-нибудь блока управления

А с чего бы ему скакать? В смысле больше чем при заводке стартером. Вот обрыв грм это да, вполне вероятно, хоть и редко.

oleg213:

mak32, к примеру акб разряжен до 9 вольт, заводим авто с толчка, автомобиль заводится и в первую секунду регулятор не успевает ограничить ток ,а генератор может выдать 17-18 вольт

Ну дык при запуске со стартера напряжение тоже может упасть до 9 вольт. А если после запуска газануть, как некоторые любят, то получится то же самое.