Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • Bending.Unit.22 Senior Member
    офлайн
    Bending.Unit.22 Senior Member

    4942

    15 лет на сайте
    пользователь #311333

    Профиль
    Написать сообщение

    4942
    # 9 апреля 2024 17:40

    с гео под высокую вилку это мтб а если под низкую то гравийник? :trollface:

    MODERABALITY!!!
  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18779

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18779
    # 9 апреля 2024 17:49
    2216171:

    Средний вес резины 42мм ~600г. Примерно столько весят легкие варианты 2.1 мтб.

    А если сравнить средние 2.1 и легкие варианты 42?

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24548

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24548
    # 9 апреля 2024 18:28
    moriturus:

    А если сравнить средние 2.1 и легкие варианты 42?

    Так спидкинги емнип есть 400гр. В размере 2.2. Шах и мат.

  • Crazystars Senior Member
    офлайн
    Crazystars Senior Member

    594

    16 лет на сайте
    пользователь #208542

    Профиль
    Написать сообщение

    594
    # 9 апреля 2024 18:33
    itto:

    В диско не влезу 2-2.2 покрышки, которые во всем лучше устаревших 42с.

    itto:

    Весят столько же как и двухдюймовые, катят хуже чем двухдюймовые, комфорта меньше чем у двухдюймовых... во всем проигрывают, значит устарели.

    1) Aist Disco никогда не было 42 покрышек, там 38.
    2) Предположительный вес, судя по модели, около 660 гр. А у LTD под килограмм. Разница в весе есть.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22927

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22927
    # 9 апреля 2024 18:33

    Спидкингов уже несколько лет как нет, забудьте.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24548

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24548
    # 9 апреля 2024 18:58
    Crazystars:

    Предположительный вес, судя по модели, около 660 гр. А у LTD под килограмм. Разница в весе есть.

    Вопрос же не в том, что в стоке, а что можно купить. В диско емнип лезет 42. Значит из хороших покрышек это будут пирельки центурахо гравел Н, вот и их нужно сравнивать с тандерами.

  • lDiga Senior Member
    офлайн
    lDiga Senior Member

    1389

    16 лет на сайте
    пользователь #241874

    Профиль
    Написать сообщение

    1389
    # 9 апреля 2024 19:02 Редактировалось lDiga, 2 раз(а).
    itto:

    Уже до западных тыртуберов стало доходить

    moriturus:

    Здесь все катают на 55 мм

    Большинство, а некоторые счастливцы могут и на гравеле с ними :trollface:

    Э ну, что за манипуляция. В видосике фигурировала вилка и отдельно оговорено, что снято за счет производителя амортов. А ширина покр оговаривалась в контексте комфорта. Так что не все так однозначно :znaika:
    З.ы. сам остановился на 47мм, как то ширше уже не пасуе, но это офк по ашушчэниям.

  • Crazystars Senior Member
    офлайн
    Crazystars Senior Member

    594

    16 лет на сайте
    пользователь #208542

    Профиль
    Написать сообщение

    594
    # 9 апреля 2024 19:05 Редактировалось Crazystars, 2 раз(а).
    itto:

    Вопрос же не в том, что в стоке, а что можно купить. В диско емнип лезет 42. Значит из хороших покрышек это будут пирельки центурахо гравел Н, вот и их нужно сравнивать с тандерами.

    Если уже есть деньги на хорошие покрышки, то, может логичнее рассмотреть Marin Fairfax 2? Туда и покрышки пошире станут. Особенно, если еще и трансмиссию менять. Разница в цене - треть. Аист он как раз тем и хорош, что стоит относительно недорого и можно ездить, как есть. А покрышки с завода редко пробиваются и ходят не меньше 7к км.

  • voidby Senior Member
    офлайн
    voidby Senior Member

    1424

    19 лет на сайте
    пользователь #79994

    Профиль
    Написать сообщение

    1424
    # 9 апреля 2024 19:09 Редактировалось voidby, 1 раз.
    2216171:

    Средний вес резины 42мм ~600г. Примерно столько весят легкие варианты 2.1 мтб.

    не, надо одинаковые сравнивать модели, а то нечестно :)

    Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд

    Crazystars:

    логичнее рассмотреть Marin Fairfax 2? Туда и покрышки пошире станут.

    не станут, там 35 с завода и зазоры небольшие остаются

  • 3758039 Senior Member
    офлайн
    3758039 Senior Member

    3538

    2 года на сайте
    пользователь #3758039

    Профиль
    Написать сообщение

    3538
    # 9 апреля 2024 19:12
    2216171:

    Примерно столько весят легкие варианты 2.1 мтб.

    лёгкие, тонкие - только успевай камеры менять

  • Kayman37 Member
    офлайн
    Kayman37 Member

    459

    15 лет на сайте
    пользователь #389214

    Профиль
    Написать сообщение

    459
    # 9 апреля 2024 19:12 Редактировалось Kayman37, 1 раз.
    HeartBeat:

    Так а в чем смысл апгрейда? Жесткую вилку получить?
    Трансмиссия у Диско совсем печальная.
    Имхо лучше Гравити ГР3 взять, на него уже можно и карбоновый ригид и катящие покрышки поставить, почти пушка-гонка получится.

    Вилка, тормоза, вес заметно ниже, трансмиссия хоть и слабая но лучше и больше диапазоном.
    С гравити уже как-то слишком замороченно получается :) Но да, я понимаю что смысла самого по себе немного, просто интересно во что вообще может вылиться.

    tred:

    всё зависит от цели. если цель за сезон до 500 км проехать, то можно любой трактор брать, и не париться. тогда и гр3 вполне, и без всяких переделок.

    У меня 100-150 в неделю :shuffle:

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22927

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22927
    # 9 апреля 2024 19:16
    Kayman37:

    Вилка, тормоза, вес заметно ниже, трансмиссия хоть и слабая но лучше и больше диапазоном.
    С гравити уже как-то слишком замороченно получается Но да, я понимаю что смысла самого по себе немного, просто интересно во что вообще может вылиться.

    Боюсь, что с Диско через год опять захочется поменять на что-то поприличней.

  • lDiga Senior Member
    офлайн
    lDiga Senior Member

    1389

    16 лет на сайте
    пользователь #241874

    Профиль
    Написать сообщение

    1389
    # 9 апреля 2024 19:19
    Kayman37:

    HeartBeat:

    Так а в чем смысл апгрейда? Жесткую вилку получить?
    Трансмиссия у Диско совсем печальная.
    Имхо лучше Гравити ГР3 взять, на него уже можно и карбоновый ригид и катящие покрышки поставить, почти пушка-гонка получится.

    Вилка, тормоза, вес заметно ниже, трансмиссия хоть и слабая но лучше и больше диапазоном.
    С гравити уже как-то слишком замороченно получается :) Но да, я понимаю что смысла самого по себе немного, просто интересно во что вообще может вылиться.

    tred:

    всё зависит от цели. если цель за сезон до 500 км проехать, то можно любой трактор брать, и не париться. тогда и гр3 вполне, и без всяких переделок.

    У меня 100-150 в неделю :shuffle:

    Гравити и сам по себе должен лучше катить и без переделок.

  • Crazystars Senior Member
    офлайн
    Crazystars Senior Member

    594

    16 лет на сайте
    пользователь #208542

    Профиль
    Написать сообщение

    594
    # 9 апреля 2024 19:21 Редактировалось Crazystars, 2 раз(а).
    voidby:

    Crazystars:

    логичнее рассмотреть Marin Fairfax 2? Туда и покрышки пошире станут.

    не станут, там 35 с завода и зазоры небольшие остаются

    Надо проверять, тут на форуме писали, что до 2 дюймов становятся.
    Еще альтернативная модель, куда должны стать покрышки пошире Fuji absolute 1.7 или 1.9 - реально ли его сейчас купить не знаю.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4264

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4264
    # 9 апреля 2024 19:22 Редактировалось Manve, 1 раз.
    moriturus:

    2216171:

    Средний вес резины 42мм ~600г. Примерно столько весят легкие варианты 2.1 мтб.

    А если сравнить средние 2.1 и легкие варианты 42?

    Ну так сравните. И еще по "накату" найдите конкурентов тандербартам.
    Я сравнивал гравелкинги (неплохие гравийные покрышки). Там есть ~42мм и ~50мм, и разница в весе не сильно и большая.

    voidby:

    2216171:

    Средний вес резины 42мм ~600г. Примерно столько весят легкие варианты 2.1 мтб.

    не, надо одинаковые сравнивать модели, а то нечестно :

    А кто говорил, что будет честно? Вообще я сторонник сравнивать то, что можно купить без особых напрягов (у нас \ хайбайк \ байкинн). А не то, что существует где-то там в природе.

  • mihasby Senior Member
    офлайн
    mihasby Senior Member

    24020

    15 лет на сайте
    пользователь #377288

    Профиль
    Написать сообщение

    24020
    # 9 апреля 2024 19:24
    HeartBeat:

    Боюсь, что с Диско через год опять захочется поменять на что-то поприличней

    Если у него катание 95% на работу по асфальту, то не захочет ничего менять ;)

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4264

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4264
    # 9 апреля 2024 19:26
    lDiga:

    З.ы. сам остановился на 47мм, как то ширше уже не пасуе, но это офк по ашушчэниям.

    Ну так тут, как и везде, все очень индивидуально. Компромисс между комфортом и "накатом". Но возможность засунуть 50-55мм резину - это плюс. ИМХО.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22927

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22927
    # 9 апреля 2024 19:27 Редактировалось HeartBeat, 1 раз.
    mihasby:

    HeartBeat:

    Боюсь, что с Диско через год опять захочется поменять на что-то поприличней

    Если у него катание 95% на работу по асфальту, то не захочет ничего менять ;)

    Так у человека и сейчас есть какой-то ашанистый гибрид, купленный год назад.
    Имхо, если уже вникаешь в тему, то и Диско ерундовым покажется, если не вникаешь, то и на ашанистом гибриде нормально на работу катать.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4264

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4264
    # 9 апреля 2024 19:29
    Crazystars:

    Еще альтернативная модель, куда должны стать покрышки пошире Fuji absolute 1.7 или 1.9 - реально ли его сейчас купить не знаю.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24548

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24548
    # 9 апреля 2024 19:40
    mihasby:

    Если у него катание 95% на работу по асфальту, то не захочет ничего менять

    Сильно зависит от качества асфальта)

    Crazystars:

    Если уже есть деньги на хорошие покрышки, то, может логичнее

    Тут уже не вопрос логики, а денег, сколько и за что... в таком ключе нет смысла рассуждать.

    lDiga:

    Э ну, что за манипуляция

    Никаких манипуляций. Ты увидел, что увидел. А плюс к комфорту легко пересчитать в плюс к средней все связано :D

    lDiga:

    сам остановился на 47мм

    Ну 2 два дюйма же, норм :super: