Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

sirogaa:

Superwad:

Насчёт зимнего топлива.

у меня гольф4 1.9 тди. ситуация следующая --- залил 40 литров.(из канистры) первые 100км. без вопросов. далее чуть туповатая. потом на 3тыс. оборотах рывки. ну думаю попал на летнюю солярку. хотя бандаж подогрев включен был постоянно. на след день завел. прогрел. проехал 3км. и заглох. постепенно так. как будто фильтр забило. и топливо пузырями после фильтра. достаю заборник а там кусочек льда. по размерам значительно превышающий размер отверстий типа сеточки. и что интересно тупела машинка постепенно.короч чистка заборника в полевых условиях за 15мин. и машина полетела. если бы плюсовая температура наступила раньше то я бы и не заметил бы проблемы. говорил бы что машинка тупила из-за топлива. для себя сделал вывод -- заборник в профилактических целях доставать и чистить не только перед зимой но и во время морозов.процедура то простая. (на гольфе). а то все топливо- топливо. прав Андрей Владимирович что иногда и мозг немного нужен. век живи -век учись. народную мудрость никто не отменял.

В этом полностью с вами согласен.
Однако есть НО
1) Еле смог завести - вскрытие фильтрующей системы показало, что у меня кефир - т.н. "зимнее" ДТ в соединении с 20 % 80 го не очень хочет фильтроваться. А переходить на 80 бензу как то стрёмно Правда можно перейти до 30 %, но не знаю будет ли эффект
2) Стоит водо/топливный теплообменник (штатный, заводской). До 70 градусов - двигатель на холостых - как припадочный, на 80-ти - как швейцарские часы. Так что у меня действительно упирается в топливо.

Нужен дельный совет.
В связи с сильными морозами (-25), что бы не стать на трассе поставил 5-литровую канистку под копот. Тут и вылезла моя ПРОБЛЕМА - расход по трасе составляет около 7 л/100 км при спокойной езде -90-100км/ч (Ксантия 1994 год 1,9 XUD насос бош). Для этого мотора многовато.
До -15 заводиться без проблем и троения - в этом году проверял после замены свечей и трубок обратки. Обычно если ниже 0 прогреваю вебастой. Черного дыма при прогозовке практически нет, но если под нагрузкой (особено с прицепом) - есть но не как после Икаруса.
Супорта не клинят, воздушный не забит.
Сам немного склоняюсь к клапанами - может поджаты.
Постороних звуков ненаблюдаю.
Сам двиготель по сравнению с маздой 2.0Д (1988гв) значительно тупей. Может форсунки лили и при продаже просто закрутили насос - пломба сорвана.
И на последок на оборотах примерно 1400-1600 при плавном разгоне подергивается аж вся машина. Зимой почти не наблюдается, а летом приходиться постоянно держать обороты не ниже 1600.
Куда копать???Заранее благодарю !!!

sirogaa:
Superwad:

Насчёт зимнего топлива.

у меня гольф4 1.9 тди. ситуация следующая --- залил 40 литров.(из канистры) первые 100км. без вопросов. далее чуть туповатая. потом на 3тыс. оборотах рывки. ну думаю попал на летнюю солярку. хотя бандаж подогрев включен был постоянно. на след день завел. прогрел. проехал 3км. и заглох. постепенно так. как будто фильтр забило. и топливо пузырями после фильтра. достаю заборник а там кусочек льда. по размерам значительно превышающий размер отверстий типа сеточки. и что интересно тупела машинка постепенно.короч чистка заборника в полевых условиях за 15мин. и машина полетела. если бы плюсовая температура наступила раньше то я бы и не заметил бы проблемы. говорил бы что машинка тупила из-за топлива. для себя сделал вывод -- заборник в профилактических целях доставать и чистить не только перед зимой но и во время морозов.процедура то простая. (на гольфе). а то все топливо- топливо. прав Андрей Владимирович что иногда и мозг немного нужен. век живи -век учись. народную мудрость никто не отменял.

Я, когда фильтр запарафинил, на холоде заборник не открутил, а со всей дури не рискнул жать - боялся что сломаю, решил оставить до тепла.
Авто тоже Гольф 4, НФ

Да я первый год на дизеле - все на бензине катался, теперь-то на все смотрю по другому и многое понял, трактор требует (особенно зимой) подготовки и не терпит разгильдяйства. Так что теперь и я буду каждые полгода доставать заборник, смотреть сетку и чистоту бака. Кстати, вопрос - а бак через отверстие заборника почистить можно? Или обязательно снимать?

опять беда какая то случилась.
утром завелся, температура за бортом -7 всего была.
через 15 минут прогрева поехал, словил чек энжин и заглох!!! После повторной заводки глох еще два раза под нагрузкой. Потихоньку поехал, раскочегариля, день откатался без проблем.
Утром прочитаю ошибки и посмотрю как подогрев работает и давление в рампе.
Но что то я думаю нифига не в подогреве фильтра дело.
До этого в -27 ездил после замены подогрева без проблем.
Залил позавчера топливо (-26 по паспорту) полный бак. Вроде не должно было подкачать.
И к тому же вчера в -15 еще проблем не было, а сегодня в -7 проявилась.

j5050, либо сбиты регулировки на насосе, либо воздух в тнвд попадает, он случаем не сопливый на жаре? форсунки если лили, то льют и сейчас и копати много было бы. Расход не скажу, но у друга на TD ксантии под 10 по городу, правда поездки короткие.

гольф 2 1.6 TD летняя саляра -20..-25 "цяжкий", но старт!!! ЗАМЕНА топл.фильтра "ФИЛЬТРОН" на "КНЕХТ", и авто стало "тупиить" хорошо ,что старый "фильтрончик" не выкинули, его назад на рабочее место и нет проблем!

Возвращаясь к напечатанному:
"Вопрос к знатокам. Что может быть причиной повышенной вибрации дизельного мотора, ко всему прочему передающейся на кузов, если подушки в порядке? Проблема появилась полгода назад и потихоньку прогрессирует. Тяга в порядке, двигатель работает ровно, жора топлива нет. На маховик не похоже, хотя иногда (очень редко и давно уже не было) вибрация передается на педаль сцепления. Впервые было замечено на пустом баке, после заправки тема на некоторое время пропала. В машинах разбираюсь не очень, может какое зажигание не выставлено (хотя это наверное все-таки из теории бензинового двигателя)? Двигун 2,2 dci (136 коней), авто X-trail.
На СТО вообще не поэтому поводу заезжал. Поменяли ремни генератора и кондиционера. Расколбас (в смысле полный расколбас) начался после этого. Кстати подушки еще раз проверили - они в порядке. Топливо только с заправок. Топливный фильтр еще не отходил положенное. Заводится так же шустро как обычно, но с большой вибрацией. Вибрация наиболее ощутима на холостых - трясет всю машину и педальный узел в том числе. Также проявляет себя и в движении, когда при переключении передач двигатель проходит любимые трясучкой обороты".

Сегодня был на CR-сервисе. Машина за исключением вибрации ведет себя исключительно адекватно. При диагностике использовали оборудование Denso, у меня аналогичная топливная система. Ошибок нет, давление в норме. Мастера говорят, значит проблема сугубо механическая. Снимают форсунки и на стенд. Форсунки в норме. Готовы выяснять причину и дальше. Но этот метод (метод исключения так любимый всеми нашими СТО) слишком дорог. Сегодня заберу у них машину. Может кто подскажет толковых спецов, а то разденут. Грешу на маховик. Подозрительно одно, никаких посторонних звуков, кроме звука от трясущегося навесного оборудования и всего, что под капотом, нет. А маховик, как говорят должен скрежетать или издавать другие страшные звуки. Проблема усугубилась, после того, как поменял ремни генератора и кондиционера, может что-то в резонанс вошло? Не знаю что делать дальше. Неужели придется снимать коробку и смотреть что там с маховиком?

Не знаю поможет ли, и в этом ли причина вибрации в данном случае,
но у меня на ксюхе 2.0 бензе была вибрация, проявлялась на холостых лучше всего.
Почти 2 года пытался найти причину, так и продал машину. Но вот поменял новый хозяин глушитель, и машина стала работать как сказка. А я два раза проверял именно по этому поводу глушак, и всегда получал ответ - все нормально, не может глушитель такое давать.

click:

SerKot, как вариант, если на генераторе стоит шкив с обгонной муфтой и его заклинило то может колбасить...

вот тут глянь как колбасит с заклинившим шкивом

Глянул. Ну и че там колбасит? Натяжитель с ремнём пляшут, а мотор стоит как вкопаный. Никаких вибраций в салоне там и близко не будет.