Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Daimler:

дизель-это двигатель для экономии топлива в режиме установившейся нагрузки. и все! точка!

И для перемешения прицепов, и прочих тяжлых вещей.
Прицепи дом к бензинке, она задохнется, дизель будет тянуть более-менее нормально.

Евстафий:

7,8 л/100 стиль вождения агрессивный.

П*здежь, прости господи.
На лагуне вчера 530 км средняя по автобану 88 - реальный расход 6,9.
Без пробок. и с 3 остановками на перекур.
Выше 150 не поднимал, в основном шел 120-130 без резких разгонов и торможений.

nivi44ok, чтобы отбить разницу в стоимости покупки ездить нужно всю жизнь на одной тачке.

Dolmetscher,

Dolmetscher:

Прицепи дом к бензинке, она задохнется

не все так однозначно! все корректируется настройками КПП и мостов. недаром почти все американские внедорожники по умолчанию заточены тягать "дома на колесах". имея 350-500 Нм тяги АКПП линеаризуют ее в диапазоне оборотов 2000-5000 таким образом, что тяга становится "паровозной".
хотя справедливости ради скажу, что например в режиме "off road" дизель экономичнее своего бензинового аналога уже существенно. например примерно равные по весу внедорожники ТLC имели в этих условиях средневзвешенный расход 32 л\ 100 км и 40 л\100км соответственно

Daimler, Не, ну это понятно с америкосовскими бензинками.
Там ситуация немного другая чем в Европе.

Евстафий:

Данные по компу, замерял год назад - комп врал в большую сторону, может сейчас что изменилось. Проверю по заправкам - отпишусь.

Год назад, когда чипа еще не было??
И агрессивная в городе, это не 130 на идеальном автобане.
Расход у 335 бмв в городе с аггрессивной ездой 12.

Прочитал АДАЦ по поводу чип-тюнинга и парочку немецких форумов. Те кто ставили достаточно быстро снимали, т.к. даже новые гольфы разваливались коробки, летела турбина и большая турбо-дырка.
Про то как уходят тормоза и прочее.

Писатель:

Вы можите прочитать: паспортный расход имеет место только в паспорте, к реальной жизни имеет отношение чуть менее чем никакого. А теперь попытайтесь произвести анализ.

паспортный расход может и не соответствовать реальному, но он ДАЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, достаточное для того чтобы сделать определенные выводы.

Dolmetscher:

Год назад, когда чипа еще не было??

уже был на тот момент, год назад - это примерно, точно не помню в каком месяце но точно знаю, что с чипом.

Прочитал АДАЦ по поводу чип-тюнинга и парочку немецких форумов. Те кто ставили достаточно быстро снимали, т.к. даже новые гольфы разваливались коробки, летела турбина и большая турбо-дырка.
Про то как уходят тормоза и прочее.

это наверное какой-то жосткий чиптюнинг))) у меня за год +- никаких негативных моментов не обнаружено, посмотрим что будет дальше...

П.С. про тормоза как-то не серьезно, чесслово

Dolmetscher:

Евстафий:

но он ДАЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, достаточное для того чтобы сделать определенные выводы.

Совет один, поезди на разных машинах и поймешь, что паспортный расход это не более чем цифра, которая не дает сделать никаких выводов.

Упарился ездить... На ВСЕХ машинах расход соответствовал заявленному +/- 5%.
Исключение составил форд таурус на газу. 18-20 литров в городе газа жрал сволочь.

Hitman:

Упарился ездить... На ВСЕХ машинах расход соответствовал заявленному +/- 5%.

Ну не 5, а где-то литр плюс-минус, это 10-15%.
Хотя в -25 по киевским пробкам бывало и 17.9, но это не тот город, что в паспорте.

Dolmetscher:

Hitman:

Упарился ездить... На ВСЕХ машинах расход соответствовал заявленному +/- 5%.

А у меня абсолютно другой опыт. ЗАявленный 8-9 реальный 12-13.

Бывает.

ребятки, внимание вброс

Премиум-бренд Infiniti представил обновленную версию кроссовера FX-30. В начале 2012 года японцы совершили довольно хитрый ход, решив убить сразу двух зайцев: произведя рестайлинг модели, они добавили в линейку еще и дизельную модификацию, которая стала первой дизельной Infiniti.

Внешне холеный FX обзавелся новой решеткой радиатора, фарами и бампером, отличают его и новые 20-дюймовые колесные диски. В салоне покупатели обнаружат белые стрелки приборов, а также более эффективный экран бортового компьютера, который к тому же теперь умеет общаться по-русски. Новейший трехлитровый турбодизель V6 о 238 силах разгоняет автомобиль до сотни всего за 8.3 секунды, а максимальная скорость чуть переваливает за 210 км/ч. FX-30 оснащен интеллектуальной системой полного привода и 7-ступенчатой адаптивной коробкой передач.