Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Евстафий,

Евстафий:

Даже битурбо?

ну да, как же мы забыли! у нас же на любом дизельном шроте с немецких автосвалок как раз стоит именно би-турбо. особенно на 1,4- 2,0 л "мегаточилах"

Евстафий:

динамики для гражданской езды выше крыши

про теорию относительности слышали? для меня на моем первом в жизни ВАЗ21013 тоже динамики было "выше крыши".
потом на "зубиле" 21093 тоже резво скакал по рядам типо причем тут личные ощущения?!
а если кто на Вайпере V10 катается и ему динамики все равно не хватает? может сколько драйверов столько и динамик?

Евстафий:

любой дизельный мотор??? Даже битурбо?

- давай сюда кривую, посмотрим на этот битурбо

Евстафий, ога а 3,0д при динамичной езде ест паспортные слезы - инфа 100%

nivi44ok:

- давай сюда кривую, посмотрим на этот битурбо

искать лениво... смысл в том, что одна турбина дует с низов, вторая додувает на верхах... если ничего не путаю...

Евстафий:

по профессиональному чиптюнингу не встречал

Ага. "Этого слона еще продать надо". Профессионального чип-тюнинга в РБ нет как класса.
А если и есть, то его стоимость будет сравнима с заменой мотора.
Не надо рассказывать, что за 200 баксов тебе сделают конфетку.

Евстафий:

Какого объема нужно взять бензинку чтобы она поехала также динамично как 530d ? Какой получим расход? Или ты не считаешь деньги? Если так то покупай тогда Ламборгини))).

Да нет, проще взять 2,0 чипануть его до данных 3,0 и все. Так?
Млять, беларуские кулибины круче инженеров БМВ.
На каких машинах ты ездил, а? А то чувствуется мне, что пыжик первая или вторая.
Машина это не только расход бензина, это еще обслуживание. Т.к. в РБ цены копеечные на бензин, то и на расход не смотрю.

Евстафий:

смысл в том, что одна турбина дует с низов, вторая додувает на верхах... если ничего не путаю...

- и что? тут уже тысячу раз перетирали - у дизеля масса поршней больше (из-за сжатия) и инерция больше, соответсвенно при росте оборотов потери в моторе растут быстрее чем у бензина.

А вторую турбу ставят для уменьшения лага основной, она просто подкруивает основную, когда газов для основной недостаточно.

Евстафий:

nivi44ok:

разгон 80 км/ч -120 км/ч 4/пер - эти цифры ни о чем

для чего-то же их замеряли и привели....

- я не знаю, кто и зачем пишет эту лабуду - может маркетологи, чтоб втюхать дизель?

Почему нет тех же цифр, но для 3 и 5 передач?

Dolmetscher:

Но насиловать коробку, турбину и сам мотор это перебор и обходится слишком дорого.

Золотые слова Юрий Венедиктович!
Евстафий, Послушал бы дядю.... на 307 коробка бензиновая стоит - BE4, которая не терпит больших моментов. На остальных, более тяжелых авто и(или) с более моментных моторах стоит ML5.

Dolmetscher:

Типа для того, чтобы не переключать передачу.

- большинство ж БМВ на автомате, какая разница? а тот псих-гонщик, который купит на ручке - как минимум умеет переключать передачи и выбирать загодя правильную.
Так что цифры ни о чем - обычно приводят для разных передач.

Писатель:

Я уже писал Лэнд Круйзер 200 жрет в городе практически столькоже дизеля сколько и лексус, и хоть ты тресни.

- практически - но ведь меньше? а если ездить много - то сумма может накапать и неплохая?

Евстафий, отьветьте только на один вопрос. я не говорю, что вы знаете истину, просто интересно ваше мнение-ПОЧЕМУ производители турбодизелей, НЕ ЧИПУЮТ их на заводе в стоке, если эта "простая" операция позволит им получить "мега"преимущества над инжекторами?

и второе...перестаньте нести бред и вводить людей в заблуждение низким расходом турбодизеля на режимах близких к максимальной мощьности! их нет и никогда не будет по умолчанию, ибо законы физики и механики никто не отменял.
я когда продал туарега с трубадизелем R5, рассматривал вариант 5,0V10 из-за динамики (3TD даже не смотрел по умолчанию как такое же УГ как у меня было). так вот в пробных заездах на трассе почти на полном газу расход стал зашкаливать за 50-55л!

весь мир уже давно понял одну вещь, которую тут никак в 550 страниц не могут втемяшить некоторым сказочникам.
дизель-это двигатель для экономии топлива в режиме установившейся нагрузки. и все! точка!
и я не говорю что это плохо, каждый решает для себя этот вопрос индивидуально.
вот только надо честно говорить об этом, а не прикрывать свое желание съэкономить сказками про "момент с низов", "ураганную динамику" и прочий маркетинговый бред для блондинок, которые в машине знают только куда топливо заливать и ключ вставлять.