Audi A8 (D2). Ваши мнения?

Berezina:

Странно - что за датчики такие особенные?
Там все одинаковое с другими моделями.

там все одинаковое с другими а8 вы хотели сказать? или с другими ауди 4.2? так а6 с 4.2 помоему редкость а а4 вообще не шли.
я например искал оба датчика автокорректора, не сказать что бы быстро и сразу я их нашел

Berezina:

Акпп те же, что и на других моделях ауди, бмв.

только почему то ломаются чаще

Berezina:

А работа по замене грм даже дешевле из-за более лучшего доступа к мотору, чем на А4, например.

вы наверное хотели сказать легче, но точно не дешевле, ведь все сто берут в расчет и то какой авто берут на ремонт
да и работа по замене ГРМ это малая кровь по сравнению с ценой запчастей.

Glebson:

Berezina, а если есть доступ ко всем разборкам Литвы? То получается не все так страшно как описал Vitalik_P.

ты бить ее собрался? или колодки б\у ставить будешь?
Glebson еще раз повторюсь, если у тебя не стабильный доход, эта машина тебя может поставить на колени, машине как никак не меньше 10лет и время будет брать свое, плюс пробеги у всех уже не маленькие.

PS но машина с*ка классная

Berezina:

Можно взять А8 2.8 кваттро на мкпп

это будет не а8

Berezina:

А теперь то вообще смешно пугать заменой грм, когда в любом гараже это делают.

при чем тут работа? можно хоть самому поменять, только стоимость запчастей от этого не изменится (я говорю про 4.2)

Berezina:

А чего их искать - идешь на какой экзист или к его конкурентам и заказываешь.

ага....идешь на экзист, о*уеваешь от цены и начинаешь шерстить разборки

Вообще у каждого свое понимание обслуживания авто, я например в этом плане педант (в хорошем смысле этого слова) я всегда своевременно и качественно обслуживаю авто, все присутствующие опции в авто должны работать, никаких "новогодних елок" на панели приборов. А для некоторых есть два состояния авто - на ходу и не на ходу.

Vitalik_P, а сами разборками пользуетесь для поиска датчиков. Вот и я про то говорил, да и вообще иногда можно некоторые детали б/у поставить в хорошем состоянии.
Berezina, именно, смотрел на 2.8 механику и с газом. Короче полный набор для того что бы засрать меня. Если честно, живу в Литве в силу обстоятельств, и там а8 вообще не считается чем-то очень крутым (и дорогим). Но блин по сладким законам нашей дорогой родины, я не могу иметь машину на литовской регистрации и ездить в нашу страну (но это другой разговор).

Vitalik_P:

Вот только когда я купил а8 перво ТО около 1500
ГРМ, масла, фильтра, колодки
обуть зимнюю резину 800
расход 17литров

Сейчас купил а4 b6
первое ТО 500
ГРМ масло, фильтра, свечи
обуть зимнюю резину 450
расход 6-7литров

Это не показатель. Как у совковых ведомств есть параметр "освоили средств".
"освоить на 1-м ТО" можно сколько хочешь. Было бы желание.
Это все слова.
Я как-то решил одну специфическую проблему у А8 за 10 долларов, когда она случилась. Потому что знал, что такое возможно. При этом, все что дополнительно нужно было - это самому снять/поставить переднее колесо и доехать до любого вменяемого сто.
А у кого корона с головы сваливается от того, что он владеет А8, те вызывают эвакуатор пару раз, т.к. на пару сто не знают в чем проблема и в итоге везут на серова и там за 500 долларов чинят.
А потом при встрече жалуются, что А8 дорогая в эксплуатации.
Так на блондинках всегда все зарабатывают.
Чего удивляться?

Meal:

Расскажите о расходниках, пожалуйста. Про подвеску там, про суппорта там, тормозные диски, ну про эти всякие мелочи, ну и там до кучи про масляный сервис на 4.2. Ну, и если есть возможность, то и про С8 Д2?

Тут некоторые заявили, что А8 2.8 не А8, так вот если продолжить этот ряд, то единственная правильная А8 это С8 Д2 рестайл.

Если более серьезно, то на мой взгляд сбалансированные модели это А8 2.8, А8 2.5тди и С8. Само собой все кваттро.
Самая бестолковая модель это А8 3.7. Чуть менее бестолковая А8 4.2.
С8 Д2 это просто правильно настроенная бензиновая А8.
Рестайл однозначно лучше дорестайла по комфорту подвески и по надежности рычагов. Хотя если на дорестайл поставили современный комплект оригинальных рычагов, то также с надежностью все в норме.

Рычаги подвески 6 из 8 такие же как и на других моделях ауди. Поэтому разницы по цене нет. Для рестайла комплектов нет - только штучная замена. Но мне за 6 лет на наших дорогах не довелось их менять.
Тормозные диски и колодки на С8 дешевле, чем на А8 - так было во всяком случае в середине 2000-х годов. Потому что, на С8 спереди стандартные суппорта Брембо и для них много кто делает хорошие колодки и диски. На А8 дела с выбором хуже, т.к. собственный дизайн суппортов. Задние тормоза на С8 это передние от А4 - т.е. выбор дисков и колодок зашкаливает - цены самые различные. Для А8 опять же чуть похуже с выбором.
Масляный сервис, как и на любой другой машине. В вэ8 надо 7 литров масла.
Всякие ступичные подшипники, сальники и т.п. стоят адекватно, не дороже, чем у других моделей.
Различные мелочи типа, моторчик заслонки полетел, исправляется так же, как и на других моделях ауди.
В целом, как и с другими моделями авто, многое зависит от состояния экземпляра.
Модель А8 3.3тди - сразу исключить как класс из рассмотрения.

Glebson:

Литовец вытворяет, сложно представить, что внешне такой агромный авто может такое делать.Ссылка

Может и не такое, потому что там "правильная" А8 4.2

Ilario, Vitalik_P, почитал инфу в интернетах, итог таков, что нет смысла брать дорестайловую, в ней много проблем, которые были исправлены позже в рестайлинге.

Vitaliyak, Т.е. Вы поддерживаете мои слова выше?

=15:

а как дело обстоит с обслугой S8, и на них вроде МКПП ставили.

Ставили мкпп и акпп.
Обслуга такая же как и у других ауди тех лет в похожей комплектации.

=15:

если несложно приблизительные цифры по ТО (расходникам) и элементам подвески, тормозов и т.д.

Невозможно сказать в принципе. Все зависит от состояния экземпляра.
У меня лично за 6 лет не было ремонта ни подвески, ни тормозов, ни акпп, ни мотора. Т.к. не надо было.
Но я покупал 5-и летнюю авто с пробегом 90К км и за 6 лет проехал всего 65К км.
Кроме обычных ТО была еще только замена ремня ГРМ со всей сопутствующей ерундой, типа помпы, термостата, роликов - в районе 800 долларов обошлось за оригинальные запчасти с заменой на Серова. Но это было лет 7 назад.