Вопрос/ответ по ремонту

1denix1, скорее всего плохой контакт на возбуждении, есть контакт - все работает, нет - генератор мертв - едем на АКБ

1denix1, возможны разные варианты, но очень вероятен именно плохой контакт в обмотке возбуждения. картина будет именно ваша. есть контакт - все отлично, нет контаткта - генератор крутится но напряжения на выходе нет.

В любом случае это снятие с авто. А раз уж снимаешь то полная ревизия будет уместной, чтоб второй раз не лазить. А снять поставить - это проблема компоновки микровэнов. За все приходится платить, французкая специфика здесь не при чем.

vik104:

Машина Цивик 93г., при движении по городу соскочил шкив коленвала с ремнем генератора, шкив найден не был, на СТО сказали что сломон болт коленвала и сидит он родимый в коленвалу. Мастера сказали что попытаются его достать (высверлить), но чую опыта таких дел у них маловато

Коллеги !!! Может кто подскажет как можно решить сию проблему, или кинет телефоном специалистов, как то не хочется из за болта менять коленвал или двигатель. Спасибо.

сверло + метчик с левой резьбой....но шансов немного

vik104:

А по подробней

процесс длительный и трудоемкий - сверлится отверстие в остатках болта и закручивается левый метчик. если повезет - выкрутится

vik104, если на СТО взялись - значит знают, что говорят. просто они прекрассно понимают - вероятность 50/50

vik104, незнаю.

СторожАвтоСвалки,

Спасибо за участие, болт достали (практически по Вашей методе)

СторожАвтоСвалки, это диверсия......его кто-то подпилил)

У меня Opel Astra 1.7 DTI 2001 года.

После долгой поездки по жаркой погоде в городе поставил машину на стоянку. Пошел по делам, вернулся через 10 минут. Повернул ключ в замке зажигания, все лампочки на приборной панели говорили о том, что машина в порядке. Однако никакой реакции стартера на поворот ключа не последовало, как будто его и нет в машине. Первая мысль, что аккумулятор сел или клеммы не плотно прижаты. Но клеммы в порядке и аккум не дохлый (лампочки на приборной панели не меркнут при повороте ключа на пуск стартера). Вынул ключ, вставил, опять то же самое. Подождал минут 5, снова проделал эту операцию, машина не заводится. И так раз пять. Позвонил по телефону, поговорил минут 10. Перед тем как вызывать помощь решил в последний раз проверить. Машина завелась.

Через 3 недели случай повторился, только машина уже завелась с толкача после 40 минут попыток завести ее даже с помощью пускового устройства с клеммами. Итак, после старта машины подержал работающей минуты 3, выключил, снова не заводится. Опять завел с толкача, доехал за минут 20 до дома, выключил, потом вставил ключ обратно, и машина завелась с полоборота и опять заводится нормально.

Противоугонных устройств в машине нет.

У меня есть несколько предположений на то, что было со стартом:

• отошел контакт от стартера
• отошел контакт в замке зажигания
• проблема с электроникой авто

Итак, как думаете, в чем была проблема? Просто не хочу чтобы опять такое случилось.

Спасибо.

ZARC:

gep, скорее всего стартер виноват, частенько такое бывает, если вдарить по нему хорошенько, иногда помогает. а вообще в ремонт стартер.

это сомнительно, поскольку в первый раз я даже не завел машину, естественно, что к стартеру даже не дотронулся. Так что сам по себе стартер починился?

Но версия мне нравится и вроде даже правдоподобна. )