Eddy:
уже говорили - качество масла определяется не цифрами SAE, а совсем другими двумя буковками...
есть индексы по API, первая буковка S - значит бензиновое маслице, C - дизельное. Вторая буковка - именно качество масла, грубо говоря чем она "дальше" по алфавиту тем качественне масло. Если масло универсальное и на бензин и на дизель идет то будет написано через дробь например SH/CD. Связи тутнет никакой, просто смотря какой мотор - смотрите на нужную половину.
Так что берете масло из толмуда выясняете какой у него индекс по API и забываете про все масла у которых индекс хуже. то етсь если ваш дизелек требует CE, то про CD забудьте. даже если оно тож скоко надо там w...
А возвращаясь к SAE - его выбирают не по толмуду производителя, а по температурному режиму эксплуатации. если вам рекомендовано 10w40, а вы - счастливый житель крайнего севера не разумно глядя в толмуд автопроизводителя лить на зиму это масло (ну если только авто ночует в теплом боксе а на улице вы ее вообще не глушите 
)...
API - это американская классификация масел (American Pertolium Institute). И правило - чем дальше буква по алфавиту, тем круче масло, имеет место быть. Но при выборе масла для своего конкретного авто она не отражает некоторых весьма важных нюансов. Поэтому лучше пользоваться другой европейский классификацией - ACEA. Всего лишь буквочка и циферка - A3 или B5. Или С3. Причем A/B и С это как бы параллельные спецификации. Первая ориентирована на класс использования, вторая на экологические ограничения. Хотя в чем-то одни пересекаются. Я, например, толком и не пойму, чего их наплодили две. Для ламера, которым я себя отношу, важно знать пару вещей. Если на банке с маслом не написано классификация С, то и не надо! Потому, что масла с C - это только борьба за экологию. Т.е. строго лимитировано содержание серы, цинка, фосфора и т.п. А как результат, ограничено использование старых высокоэффективных и не очень дорогих противоизносных, противофрикционных присадок, которые заменены на более дорогие и менее эффективные. Это для фишки под названием low saps, т.е. низкозольных, чтобы масло меньше забивало всякие фильтры DPF (дизельные противосажевые) и катализаторы. Короче фильтры и природа меньше страдают, зато двигатель - как раз наоборот. Ваш выбор, чего вам важнее. Что касается A/B. А - это для бензиновых. B - для легковых дизельных. Есть еще E - это для грузовых дизелей, но это нам не интересно. Так вот что тут важно знать.
Есть тут две большие группы. Первая A1/B1 и более новая спецификация A5/B5. Это маловязкие энергосберегающие масла. Есть A3/B3 или A3/B4 это масла обычной вязкости. А каким боком это связано с классом вязкости SAE, спросите вы? А вот каким. Если у масла SAE xW40, то вы не найдете там масел первой группы A1/B1 (A5/B5). Поэтому если производитель рекомендует лить масло класса вязкости 40, то тут беспокоиться особо не о чем, кроме нюансов для дизелей. Потому что это будет либо A3/B3 либо A3/B4. Так в чем разница между B3 и B4? Второе следует использовать для дизелей с прямым впрыском, т.е. оно более стойкое к термическим воздействиям. А вот если вам нужно лить масло вязкости 30, то тут будьте очень внимательны. Кинематическая вязкость мм2/с при 100градусах для тридцатки может быть в диапазоне 9-12. Так вот A1/B1 (A5/B5) имееют ее по нижнему пределу, а A3/B3 (A3/B4) ближе к вернему пределу. Но самое главное отличие даже не в этом. А в HTНS - динамической вязкости при 150 градусах. Так вот для первой группы это значение 2.9, а для второй должно быть более 3.6. И это суперважная характеристика. Потому что под это цифру затачивается конструкция двигателя. Нельзя лить в двигатель, который рассчитан на HTНS=3.6, масло, которое обеспечивает HTНS=2.9 . Запрещено!!! Например, такие производители, как Ford и GM/Opel рекомендуют использовать масла класса вязкости xW30. Но первый A1/B1, а второй A3/B4!!!. Поэтому, на рынке просто просить - дайте мне
5w30 - можете жестоко попасть.Потому что продавцы, как правило , про такие нюансы не знают. Вот недавно одному тыкаю на банку Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5w30. А он спрашивает. что в форд хотите залить? А я отвечаю, а где здесь про форд написано? Здесь же соответствие опелевской спецификации GM–LL–A025/ GM–LL–B025 нарисовано. А масло для форда точно так называется, только в названии отсутствуют две буквочки LL. И не дай Бог вам проигнорировать эти две буквочки и залить фордовкое масло в опель. Будьте бдительны!!!
