BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

Люди подскажите плиз. Климат дует холодным воздухом и при 16 и при 32гр.

BMW e39 525d 2000г.

FEDOROV79, по степени вероятности:

1-доп. водяная помпа, 2-клапаны климы (обычно наворачиваются по одному, по-идее, умерла бы только одна сторона), 3-проводка на 1 и 2, 4-ЭБУ климы, 5-датчики температуры в климе.

1) Первым делом, прозвони помпу, если нечем - просто подай на нее 12 вольт - услышишь ее жужжание.

Uploaded with ImageShack.us

Если нет - в ней стерлись щетки, б\у нет смысла брать, ибо у всех пробег под 300 000км. Проще отремонтировать, ничего сложного - вот мой отчет по этому поводу - http://e38.ru/node/7841

2)клапаны сверху помпы (см. на фото), разъем их сверху:

Uploaded with ImageShack.us

при установленной темп 32 град. на них палюбому в такую погоду должно подаваться напряжение.

+прозвони их, это - обычные соленойды - должно быть сопротивление.

+они могут климануть механически (маловероятно, но все же) - поможет разбор.

3) если все выше не выявится - пиши в личку - дам схемы где что вызвонить.

4-5) тут уж замена оного.

А вообще, в идеале, подрубить комп, посмотреть помпу, пощелкать клапаны принудительно, проверить все на ошибки.

Если клима раздельная - 99%, что щетки помпы... около 300 000км как раз оно обычно и вылазит.

FEDOROV79, скорее всего, совпадение. Шумит под аркой - это вебаста. Если она шумит недолго и не запускается, то ЭБУ распознало неисправность (в 90% продаваемых дизелей (М57) вебаста не работает - не обслуживают их нормально люди). Вот официальная версия твоего случая:

Справка по поиску неисправности - аварийная блокировка

В блоке автономной/ дополнительной системы отопления могут возникнуть следующие неисправности:

Автономное/дополнительное отопление не включается (не слышно шума вентилятора)

После одной или нескольких попыток запуска автономное/дополнительное отопление выключается (слышен шум вентилятора, который затем прекращается)



Причиной этого может быть аварийная блокировка (активизируется после трех попыток запуска) из-за следующих условий:

1) Сработало отключение при пониженном напряжении

2) Сработала защита от перегрева

3) Аварийная блокировка из-за недостатка топлива

Способы устранения отдельных картин неисправности при определенных обстоятельствах:

к п. 1) Проверить состояние аккумуляторной батареи и зарядку генератором (Предупреждение: Частые поездки на короткие расстояния могут привести к длительным проблемам; объяснить клиенту)

к п. 2) Снять аварийную блокировку и/или защиту от перегрева путем стирания информации в ЗУ неисправностей блока автономной/дополнительной системы отопления. Проверить все шлангопроводы на отсутствие изломов и герметичность.

к п. 3) Отменить аварийную блокировку и/ или защиту от перегрева путем стирания информации в ЗУ неисправностей блока автономной/ дополнительной системы отопления. Если к блоку автономной/ дополнительной системы отопления не поступает топливо, после 3 попыток включения активизируется аварийная блокировка (Предупреждение: Убедиться в наличии запаса топлива в баке или минимального количества подаваемого топлива).

Важно: Если в ЭБУ системы IHKA (E3 записана неисправность автономного/дополнительного отопителя (с шины K-Bus), то автономный/дополнительный отопитель нельзя активизировать. В этом случае, стереть информацию только в ЗУ неисправностей IHKA. Возможная неисправность:

59 Неисправность шины K-BUS

Часто бывает, что достаточно скинуть ошибки и запустить ее принудительно с компа пару раз.

Почитай, чтобы знать как она должна работать, во избежания развода на СТО. Данные по температуре она берет с датчика с правой арки (тот что идет на приборку и показывает тебе температуру внешнюю), т.е. он у тебя должен работать четко, иначе вебаста в +40 будет запускаться (к примеру) - следи

Автономное/дополнительное отопление с/без дистанционного запуска

Принцип работы

Режим автономного отопления активизируется с помощью предварительного программирования на мультиинформационном дисплее, бортовом мониторе или с помощью дистанционного запуска (дистанционное управление автономной системы отопления) и нагревает двигатель и салон.

Дополнительный обогреватель

Если ЭБУ автономного/дополнительного отопления запрограммирован на дополнительный обогреватель, функции дистанционного запуска, предварительного программирования и управления через мультиинформационный дисплей или бортовой монитор не работают.

Режим работы дополнительного обогревателя запускается при потребности в тепле системы отопления и кондиционирования или при холодном двигателе электронным блоком автоматической системы отопления и кондиционирования и регулируется среди прочих также блоком управления автономного/дополнительного отопления. При этом измеряется и оценивается температура охлаждающей жидкости датчиком температуры в системе автономного/дополнительного отопления и регулируемая величина Y в ЭБУ автоматической системы отопления и кондиционирования. Режим работы дополнительного отопителя не показывается на бортовом мониторе или мультиинформационном дисплее.

Условия включения дополнительного отопителя с M47, M51, M57 и M67

IHKA E38 - двигатель работает при температуре охлаждающей жидкости <=70 °C, нет условия отключения при пониженном напряжении, дополнительный отопитель не имеет неисправностей и аварийной блокировки

IHR E39 - двигатель работает при температуре охлаждающей жидкости <=70 °C, нет условия отключения при пониженном напряжении, дополнительный отопитель не имеет неисправностей и аварийной блокировки

IHKA/R E39 с шиной K-Bus - конт.61, Y>=100%, температура наружного воздуха <=10 °C, вентилятор ВКЛ., нет условия отключения при пониженном напряжении, дополнительный отопитель не имеет неисправностей и аварийной блокировки

IHKA/R E39 без шины K-Bus - конт.61, Y>=50%, температура наружного воздуха <=10 °C, вентилятор ВКЛ., нет условия отключения при пониженном напряжении, дополнительный отопитель не имеет неисправностей и аварийной блокировки

HS E46 - частота вращения >500 об/мин, Y>=50%, вентилятор ВКЛ.

IHKA E46 - частота вращения >500 об/мин, Y>=50%, вентилятор ВКЛ.

Блок автономного/дополнительного отопителя (Webasto) имеет собственный ЭБУ.

Автономное/дополнительное отопление активизируется по проводу активизации или сообщением по шине K-Bus от ЭБУ автоматической системы отопления и кондиционирования. От ЭБУ автономного/дополнительного отопления по линии обратной связи автономной системы отопления или путем сообщения по шине K-Bus поступает обратное сообщение на ЭБУ автоматической системы отопления и кондиционирования, включился ли блок автономной системы отопления.

В режиме автономного отопления должно предотвращаться нагревание датчика температуры охлаждающей жидкости системы DME/DDE (цифровой электронной системы управления двигателем, цифровой электронной системы управления дизельным двигателем) автономной системой отопления. Во избежание искажения значения температуры двигателя для системы DME/DDE контур охлаждающей жидкости отделяется в области датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью запорного клапана .

Подскажите на , что стоит обратить внимание при покупке е36 (1.6, 1.8, 2.0) и е34 (2.0 или 1..

Maksx:

mmar, не хватает тяги при трогании или при движении на 1-ой скорости на холостом ходу (без нажатия на педаль газа)? на холостых работает нормально, какие обороты показывает тахометр?

На холостом ходу на холодную, при оборотах в пределах 1100, трогается и едет вполне нормально..

После прогрева, обороты около 800, на холостом не едет.. надо добавлять обороты.. Добавляешь, начинает "бежать".. Приходится "придерживать" (в пробках например) выжимая сцепление. Если просто стоишь, холостые ровные в пределах 800. не плавают совершенно.

Я почему спрашиваю.. просто я на ней, когда брал, сам по Мюнхену ездил и перегонял.. никаких проблем такого типа не ощущал..

блин, сейчас только "стрельнуло".. может быть фильтр воздушный посмотреть?? Или свечи? Комп показывает проведение ТО (не замена масла) в мае 2010.. и замену свечей через 1200 км.

Подскажите пожалуйста, как снять круглую противотуманку в е39? В интернете нашел следующее описание:

Снять надо декоративную накладку снаружи и открутить противотуманную фару. Там если посмотрите, есть 2 ласточкиных хвоста которые и держут декоративную накладку их при помощи отвертки извлеките. И потом легким движением на себя выните накладку ... и Вуаля увидете болт для снятия противотуманки

Вопрос - что это за декоративная накладка?

Maksx, спасибо огромное!

А как снять саму центральную накладку, которая прикрывает винты, отмеченные (1)? На приведенном рисунке она уже снята.

Получается, что она и крепится зажимами "ласточкин хвост"?

FEDOROV79, пиши, подскажу, что знаю.

по датчику: для начала почисти/просуши контакты - его часто заливает. Или у тебя -40 всегда?

Так и есть -40 всегда.

FEDOROV79,

P.S. Подскажите толковое СТО куда на комп. съездить и вообще по дизелям БМВ

Был несколько раз на диагностике на КС 111, понравилось. Диагност - грамотный мужик.

Адрес: г. Минск, ул. Калиновского, 111А

возле "Трудовых Резервов"

Телефон: (029) 778-80-71 мтс

(029) 189-88-93 velcom

Рабочие дни:

Время работы: пн-пт 9.30-18.00

artdimka,

523I Е39 и 323I E 46A.

Если - 40 показывает - обрыв датчика или скорее всего прочисти разъём. Сопротивление датчика при 20 град - пару-тройку кОм. Можно проверить любым тестером. Вместо датчика можно временно подключить сопротивление на 1-4 кОм. Возможно понадобится сбросить клемму АКБ.