Кто как заводится в такие морозы?

Пользовал ли кто-нибудь CASTROL TDA? И не только зимой.

Старый 1,9 ТДИ от VW. Сегодня утром -22 в Гродненской обл. С пол-тыка. Круглогодично ночует на улице. "Керосиню" :10 ДТ+ 1 л.керосина+30-50 гр. 2-х тактного масла. Стаж "дизелиста"- 4 года. Вопросов с заводкой никогда не возникало.

satera:

Пользовал ли кто-нибудь CASTROL TDA? И не только зимой.

http://catalog.onliner.by/castrol/castroltda250/

Вот это то,что нужно.
Безотказная вещь
Добавляю её уже не первый год, безотказная. И всех знакомых на неё подсадил(не агент)

Captain Nemo:

Hitman, Если 3 минуты работала и свечка или подогрев от антифриза не пашет, клапан или еще чего, ну и скорее всего свечи подогрева антифриза, у меня бошь 2.0 хди, после запуска через 2 минуты антифриз +5С, через 3 +25С, тоесть при рабочей системе свечки в стакане быть не может.

С -17, до +5 за 1 минуту ( при том, что свечи подогрева включаются только через минуту после старта) нагреть 10 литров антифриза грелкой в 800 ватт, а за следующую минуту еще на 20 градусов при постоянной циркуляции через настывший чугунный блок цилиндров? Извините, не верю(с)
Это во-первых, а во-вторых, куда денется парафин, который будет фигачить из магистрали 30 секунд, пока работает подкачивающий насос в баке, и еще минуту, пока работает двигатель, без всяких подогревов? Итого полторы минуты работы подкачивающего насоса, который гонит соляру с парафином прямо на картридж фильтра, при том, что в самом фильтре из соляры тоже парафин как-бы выпал. Как его растворить, если он там уже везде, в порах бумаги, на внутренней стороне картриджа, на наружной стороне по всей площади? Кстати в трубках к теплообменнику и в самом теплообменнике тоже будет парафин,который пропихнется давлением в стакан фильтра.
Подогрев ОЖ работает, клапан в стакане тоже ( стакан целиком менялся, ему 4-ая зима сейчас пошла).

MD:

Lappo76, а не пользоваться не пробовали? Может оно и так безотказно будет ездить, без плацебо?

Пробовал, вроде и без...нормально, но у нас как...лучше перебдеть ..чем недобдеть

Hitman, давай я распишу свою теорию подробней. Условность - моя машина исправна , твоя - нет. И так имеем:
старт в мороз в фильтре парафина нет (условно) и он способен пропустить любой количество топлива (ну тоже условно),
у меня давление как положено 2,5 у тебя допустим 1,5. Но за цифрами давления скрывается объем прокачиваемого топлива - у меня пускай 100 л час, у тебя 120 л. Причем разница не только за счет сброса в обратку, но ТНВД берет по разному из-за разного входного давления, пускай мой ТНВД берет 60 л, а твой 55 л. И так на старте у меня в обратку фильтра уходит 40 л, у тебя 65 л. Уже попадалово на лишний парафин.
Далее --- подогрева ведь еще нет, фильтр по-тиху начинает забиваться и уже не может пропускать сколько угодно топлива. И вот он уже пропускает только 60 литров ( меня это будет позже, у тебя раньше) и в этот момент у меня обратка из фильтра перекрывается, а у тебя еще льет лишнее (забивая парафином фильтр и сетку в баке). А эта "лишняя" приносит парафин и уносит тепло от подогревателя, процесс усугубляется.
Ну где-то так

DimonJaguar:

этот клапан в крышке стакана находится, там где и подогрев?

если стакан сименс, то да

Alex_1984_05:

Hitman, давай я распишу свою теорию подробней. Условность - моя машина исправна , твоя - нет.

Спасибо. Поржал.Чего же ты вкорячивал железный ТФ и номакон вешал, если у тя машина исправная? И при этом умудрился стать колом?
Проблема в температуре помутнения топлива, которая для топива с Тф (-20) ( через ячейку 45мкм, в объеме 20 мл/ минуту) не нормируется, и помутнеть может как при минус 5-ти , так и при минус 10. И все это через фильтр 5мкм ессно не пролезет без хорошего такого подогрева.
При этом топливо - качественное, соответствует всем ГОСТам, EN-ам, и ТУ. Просто продают его нифига не "по сезону".
Чтобы избежать запарафинивания в первые 5 минут после старта надо ставить "защиту от дурака" - доп.подогрев, как можно ближе к фильтрующему элементу, и помощнее, или лить топливо с хорошим запасом по морозостойкости ( градусов 10 запаса, предполагаю, будет достаточно). Т.е. лить соляру с Тф( факт) -28, если ожидаются морозы в -18..-20 градусов.
ИМХО.( в общем-то об этом писал Андрей Владимирович как-то)

fedorov.stepan:

Старый 1,9 ТДИ от VW. Сегодня утром -22 в Гродненской обл. С пол-тыка. Круглогодично ночует на улице. "Керосиню" :10 ДТ+ 1 л.керосина+30-50 гр. 2-х тактного масла. Стаж "дизелиста"- 4 года. Вопросов с заводкой никогда не возникало.

я думаю тебе можно в статус добавить настоящий дизелист !! Двухтактное масло рулит ! надо начать в е4 и е5 транспорт добавлять...

Hitman, да понимаешь - как в том анекдоте - какую-то фигню сморозил
Вообще фильтр добавлял из-за недоверия к родной вставке, и первую зиму ездил с 2-мя фильтрами каждый день и вообще не парился.
Ну а дальше сморозил, наверное беду возвращать все как было, ну почти....

Mamed:

Alex_1984_05, эээ шота мне кажется что в рассуждениях ошибка. на одинаковых насосах подкачки одинаковая производительность. качать он будет одинаково и объем топлива, проходящего через фильтр, одинаковый должен быть

Только, плиз, не обижайся - у тебя деревня есть? когда нибудь поливал огород при помощи насоса "ручеек"?
Если на насосе нет встречного давления от качает 150 литров (условно). Начинаем затыкать пальчиком шланг - давление растет количество воды падает, и вот мы совсем заткнули шланг, насос выйдет на свое максимальное давление. Так что если присутствует встречное сопротивление давлению, объем прокачки будет падать.

Hitman, и да я колом не стал, езжу каждый день.

Hitman:

Чтобы избежать запарафинивания в первые 5 минут после старта надо ставить

на ЦР моторе ничего не надо ставить