Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • r29 Senior Member
    офлайн
    r29 Senior Member

    1988

    14 лет на сайте
    пользователь #408682

    Профиль
    Написать сообщение

    1988
    # 5 сентября 2023 23:36
    Bending.Unit.22:

    так всё таки как карамельку растворяет?

    Обезжиривает :znaika:

    Bending.Unit.22:

    на чём оно плёнку создаёт?

    В смысле на чем?) на металле, на грязи, на любой поверхности

  • Bending.Unit.22 Senior Member
    офлайн
    Bending.Unit.22 Senior Member

    4942

    15 лет на сайте
    пользователь #311333

    Профиль
    Написать сообщение

    4942
    # 5 сентября 2023 23:45
    r29:

    Обезжиривает

    рукалицо....
    каким образом? как работает обезжириватель?

    Добавлено спустя 17 секунд

    r29:

    В смысле на чем?) на металле, на грязи, на любой поверхности

    какое коварное масло!

    Добавлено спустя 5 минут 26 секунд

    т.е. если на сковородке после жарки осталось масло и туда долить нового, то оно не размешается а создаст поверх плёнку?! во дела!... это всё меняет!

    Добавлено спустя 1 минута 17 секунд

    сколько хоть слоёв плёнки по ГОСТу можно?

    MODERABALITY!!!
  • r29 Senior Member
    офлайн
    r29 Senior Member

    1988

    14 лет на сайте
    пользователь #408682

    Профиль
    Написать сообщение

    1988
    # 5 сентября 2023 23:52
    Bending.Unit.22:

    как работает обезжириватель?

    Я че гугл что ли)

    Bending.Unit.22:

    какое коварное масло!

    :trollface:

  • Ukralipersa Senior Member
    офлайн
    Ukralipersa Senior Member

    4242

    12 лет на сайте
    пользователь #1147764

    Профиль
    Написать сообщение

    4242
    # 6 сентября 2023 00:25 Редактировалось Ukralipersa, 1 раз.
    HeartBeat:

    Смувы/сквирты/мамкины заботы и тому подобное.

    Но цепь должна быть обезжирена заранее, и трансмиссия тоже. Лучше на масле сидеть наверное. И дешэуле :trollface:

    Бери LTD и не выпендривайся.© itto, форум Onliner.by, 2024
  • Bending.Unit.22 Senior Member
    офлайн
    Bending.Unit.22 Senior Member

    4942

    15 лет на сайте
    пользователь #311333

    Профиль
    Написать сообщение

    4942
    # 6 сентября 2023 08:29 Редактировалось Bending.Unit.22, 1 раз.
    Ukralipersa:

    Но цепь должна быть обезжирена заранее, и трансмиссия тоже.

    трансмиссия должна быть сухая всегда

    Добавлено спустя 1 минута 57 секунд

    Ukralipersa:

    Лучше на масле сидеть наверное

    масло - самая лучшая смазка.

    MODERABALITY!!!
  • fmo.alleks Member
    офлайн
    fmo.alleks Member

    477

    15 лет на сайте
    пользователь #292589

    Профиль
    Написать сообщение

    477
    # 8 сентября 2023 13:52

    всем доброго дня,
    уже спрашивал по велу месяц назад, но из-за других дел поставил покупку на паузу, сейчас возвращаюсь к вопросу. Пытаюсь искать инфу, если честно голова пухнет... Прошу помощи.
    Бюджет до 4000 byn, Минск. Смотрю в сторону гравелов, потому что 1) руль "баран" с множеством вариантов хвата 2) жесткая вилка - нету геморра с обслуживанием, а реально работающая аммортизационная вилка стоит денег. 3) езжу в основном по асфальту, реже грунт и гравий, еще реже тропинки и лес.
    Первый и основной вопрос по раме, потому что все остальное можно поменять, а раму нет )). В мой бюджет попадает алюминий и хром-молибденовая сталь. Алюминий вроде как легче, сталь мягче для райдера... Хочется и первого и второго, на карбон нету денег )) В начальном сегменте какая рама лучше ? Или они просто разные и выбирать стоит исходя из свойств материала ?
    Колеса - рисунок протектора по вкусу, я так понял узкие брать не стоит из-за жесткой вилки, смотреть от 38-40 мм ?
    Навесное оборудование - тут для меня темный лес. В линейке одного изготовителя могу разобраться, во всяком случае понятно к какому классу относить. А сравнить, скажем переключатели Microshift с Shimano - уже проблема. Нужно зацикливаться на бренде или в велы одной ценовой ставят сравнимое по эксплуатационным качествам оборудование? Чему в принципе стоит уделить больше внимания: каретка, переключатели, кассета, шатуны или что-то еще?
    Тормоза - 90% дисковая механика, смотреть диаметр тормозных дисков и класс ?
    Понимаю, много вопросов, прошлый вел отслужил мне 9 лет, хочу поменять, купить ерунду и через год продавать не могу себе позволить. Если есть конкретные модели под мои требования, напишите. Сам присматриваюсь к Format, Schulz пока что.
    Заранее спасибо всем, кто откликнется.

  • iambear Member
    офлайн
    iambear Member

    435

    13 лет на сайте
    пользователь #655541

    Профиль
    Написать сообщение

    435
    # 8 сентября 2023 14:23 Редактировалось iambear, 4 раз(а).

    По материалу рамы в энторнетах бытует мнение, что хромоль лучше подходит для туринга. Из моего опыта смотрения байков на хромоле обычно именно туринги и самый дешман. Что-то получше - уже алюминий. Потом вилка становится карбоновой. А потом уже и рама тоже.
    Покрышки гравелов растут по ширине. Но в массовом и тем более недорогом сегменте в основном покрышке поуже, чем на дорогих моделях. Я бы сам для универсального варианта смотрел 40-42. При этом важно помнить о двух вещах. Первое - что в целом в стоке по вилсету? Где-то сразу получаешь нормальный обод (может и бескамерный даже), на который только покрыху пошире поставь. А где-то такой радости нет. Второе, какой клиренс. Можно взять гравел со стоковой шириной покрышки 35 и куда жинее 37 не поставить.
    По навеске производители, которые на слуху, в целом должны быть норм. Если не жестить и делать скидку на уровень оборудования. Меня, например, немного смущают дешёвые шоссейные группсеты на "великах для приключений", но судя по отзывам в тырнете работает адекватно. [Тут я сделаю оговорку, что смотрел только гравелы с 1х системами]
    По навеске важно обратить внимание... на всё. И особенно на перспективы дальнейших апгрейдов, потому что, прасцице, в гравеле за 4к захочется многое поменять, что-то даже сразу. Например, может не хватать "горных" передач. Надо сразу смотреть, что там по замене передней звезды. А удобные ли пистолеты? И т.п.
    Про тормоза не знаю, что сказать. Печаль в любом случае. Если диски 160/160, этого уже достаточно. Меньше так сразу не припоминаю.
    Могу посоветовать сходить в Спринт. Там есть Кросс Эскер от дешёвых до получше. И хромоль, и алюминий. Две или три разные рамы, много ростовок. Хотя недавно были скидки и могли подразобрать. Я присматривался к Эскер 5.0. Это уже похоже на велосипед. А из Польши можно привезти и 7.0 на китайской карбоновой раме, по которой хорошие отзывы. Поэтому по классике я бы предложил рассмотреть повышение бюджета)

  • fmo.alleks Member
    офлайн
    fmo.alleks Member

    477

    15 лет на сайте
    пользователь #292589

    Профиль
    Написать сообщение

    477
    # 8 сентября 2023 14:38

    iambear, спасибо за мнение, понимаю что для для данного типа вела 4к белок это начальный уровень, но больше я не готов тратить, тем более не ездив на гравелах ранее. Думаю, после пересадки с 10-ти летнего гибрида я разницу почувствую в любом случае )) Цель купить вел, в котором не придется менять половину комплектующих, по крайней мере сразу )) А потом можно рассмотреть и постепенный апгрейд, когда пойму куда двигаться.

  • voidby Senior Member
    офлайн
    voidby Senior Member

    1424

    19 лет на сайте
    пользователь #79994

    Профиль
    Написать сообщение

    1424
    # 8 сентября 2023 15:03 Редактировалось voidby, 1 раз.

    пересаживаясь с гибрида, разницу почувствуете за счёт барана
    зачем вам формат и шульц с таким бюджетом?
    Kross Esker как писали выше,
    Marin Four Corners например (там еще есть Nicasio и Gestalt) - выбор разных материалов рамы,
    Giant Revolt 2 на скидках подловить - там карбовилка уже и сам он красивый-красивый (не взял, теперь жалею)
    и естественно, божественный самоедущий сайлекс :)

  • fmo.alleks Member
    офлайн
    fmo.alleks Member

    477

    15 лет на сайте
    пользователь #292589

    Профиль
    Написать сообщение

    477
    # 8 сентября 2023 22:40

    Esker 4.0 ссылка
    ну вот есть такой Esker, в бюджет укладывается впритык.. Рама хром молибден, но видимо придется смириться, а может это и не так и плохо относительно алюминия. Переключатели и манетки Shimano Tiagro, втулки Deore, покрышки и обода tcs, т.е как я понял бескамерные колеса ?! Остальные комплектующие Shimano или FCA, WTB - тоже не ноунейм. Не плохой вариант на выходе ?
    В Спринт я может и схожу, но хотел бы на их сайте сначала глянуть, а сайте висит, только главная страница работает.

  • mihasby Senior Member
    офлайн
    mihasby Senior Member

    24025

    15 лет на сайте
    пользователь #377288

    Профиль
    Написать сообщение

    24025
    # 8 сентября 2023 23:02
    fmo.alleks:

    Бюджет до 4000 byn, Минск. Смотрю в сторону гравелов

  • ЦифрыВместоНика Senior Member
    офлайн
    ЦифрыВместоНика Senior Member

    2351

    8 лет на сайте
    пользователь #2450714

    Профиль
    Написать сообщение

    2351
    # 9 сентября 2023 01:39
    mihasby:

    fmo.alleks:

    Бюджет до 4000 byn, Минск. Смотрю в сторону гравелов

    Я бы себе взял если бы уже не был владельцем сайлекса

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4264

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4264
    # 9 сентября 2023 02:55
    iambear:

    По материалу рамы в энторнетах бытует мнение, что хромоль лучше подходит для туринга. Из моего опыта смотрения байков на хромоле обычно именно туринги и самый дешман. Что-то получше - уже алюминий. Потом вилка становится карбоновой. А потом уже и рама тоже.

    Мне кажется, что тут идет подмена понятий. В туригне алюминий вообще встречается редко (если вообще встречается у приличных контор): там хромоль. Еще титан можно увидеть. А в гравелах, наоборот, хромоль встречается редко (предположу, что цена хорошей хромолевой рамы сопоставима с ценой карбоновой рамы).

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18779

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18779
    # 9 сентября 2023 07:59

  • lDiga Senior Member
    офлайн
    lDiga Senior Member

    1390

    16 лет на сайте
    пользователь #241874

    Профиль
    Написать сообщение

    1390
    # 9 сентября 2023 09:18

    вот как раз кстати видосик вышел

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18779

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18779
    # 9 сентября 2023 13:53

    Получается чем тяжелее велик тем комфортнее. Шах и мат!

  • iambear Member
    офлайн
    iambear Member

    435

    13 лет на сайте
    пользователь #655541

    Профиль
    Написать сообщение

    435
    # 9 сентября 2023 14:01

    Шестисотый Сайлекс за 3.8к бинов это что из разряда "не бит, не крашен, бабушка в церковь ездила"?)

  • mihasby Senior Member
    офлайн
    mihasby Senior Member

    24025

    15 лет на сайте
    пользователь #377288

    Профиль
    Написать сообщение

    24025
    # 9 сентября 2023 14:19

    Так двухсотый там же стоит за 3к. Который дно днищенское :puke:
    Цифронику привет 8)

  • Andrey_S_ Senior Member
    офлайн
    Andrey_S_ Senior Member

    603

    12 лет на сайте
    пользователь #823198

    Профиль
    Написать сообщение

    603
    # 9 сентября 2023 22:08
    ЦифрыВместоНика:

    Я бы себе взял если бы уже не был владельцем сайлекса

    Из серии "Я бы себе взял Майбах, если бы у меня не было Мерседес А140 1998 года выпуска".

  • voidby Senior Member
    офлайн
    voidby Senior Member

    1424

    19 лет на сайте
    пользователь #79994

    Профиль
    Написать сообщение

    1424
    # 10 сентября 2023 10:28
    moriturus:

    Получается чем тяжелее велик тем комфортнее. Шах и мат!

    получается, карбоновый подседел имеет большое значение?