Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

august_1973, а ещё диагностика может помочь определить проблему...

Андрей Владимирович:

Citron:

Андрей Владимирович, каково ваше мнение по поводу вот такого тюнинга топливной системы? А то мнения разошлись от "супер" до "отстой". Имеет право на жизнь? Если не затруднит, ответьте в той же ветке.

на нормально мое мнение

а меня вот смущает заглушка на обратке от термоклапана, куда избыток дт в таком случае должен уходить?

AruinE, обратка вроде как раз подключена, т.е. слив в бак... хотя по фото не понятно толком..

VW Passat b5 1.9 tdi, 90 лс AHU
товарищи, подскажите как снимать и чистить сеточку топливозаборника в баке?
откручивая лючок в багажнике достану ли я этот стаканчик и возможно ли оттуда провести чистку бака?
если есть то дайте ссылку на фотоотчёт, т.к. сам ничего не нашёл

и кстати где искать истину: топливный фильтр БОШ, откатал с ним около 1000 км, т.е. свежий, соляра БНХ январская "сэкономленная"
в первую волну морозов машина замёрзла в пути после 100 км марша, кое-как доехал отставшиеся 50 км, поставил в холодный гараж и после ночёвки там она завелась и проехала около 30 км, потом заглохнув. около недели простояв в гараже и при температуре -8 завёл её без особых проблем, около 20 минут на ХХ прогрел и поехал - через километр встал. потом глохла даже на ХХ.

дык вопрос: фильтр подлежит замене, сетка подлежит чистке, что ещё нужно сделать?
тот запарафиненый фильтр можно ли использовать после оттайки, например летом поставить?

Zverimar:

чтоб больше не стоять удлинняешь обратку до сетки

т.е. Вы имеете в виду, что можно нарастить трубочку на обратку, чтобы эта трубочка сливала теплую обратку поближе к сетке фильтра?

Zverimar
чтоб больше не стоять удлинняешь обратку до сетки

Добрый вечер! Это возможно на Гольф 4 НФ? И тогда походу не нужен обогрев заборника?
По вчерашней моей проблеме - насос в порядке, проточник перекинули. Сегодня сколько ездил, столько обогревался.
И так и не ответили: Кто знает эффективен ли обогрев заборника? И нужен ли он совместно с проточником? Ответьте пожалуйста!

lipchenko.ol:

И так и не ответили: Кто знает эффективен ли обогрев заборника? И нужен ли он совместно с проточником? Ответьте пожалуйста!

сколько машин столько и условий. Никто не считает тепловые потери в трубках в зависимости от их толщины, длины, обдува потоком воздуха и т.п., все ставят на авось. Просто проточники, как и бандажники работают с большим "запасом", что позволяет не заморачиваться, дойдет\растопится топливо за энное время на энную длину топл.магистрали. На Террано 2.7тд у меня фильтр был узким местом, хватило бандажа на него (ибо ТНВД качал "все" из бака без проблем), с более новыми CR и HФ дизелями, у которых стоит подкачивающий насос в баке (B6 passat) или магистральный насос под днищем (BMW E39) есть ньюансы. Эти насосы "кашу" парафинов с мусором хреново качают и часто просто "клинят"(нагрузка выше, а в торцах втулки а не подшипники), тут уж надо смотреть, может подогрев в баке более оптимально поставить, ибо у меня на B6 1.9tdi фильтр отлично обраткой обогревается (хватает его обернуть термозащитой для профилактики от обдува воздухом).

Citroen C5 2.2 HDi АКПП 2005г.
Когда еду легким накатом, а потом резко дать немного газу - машина дергается/делает рывок, как будто движок подпрыгивает. Предлагали посмотреть подушки двигателя - но на сервисе сказали что там все хорошо. Причем заметил, что эти равки пропадают когда полный бак топлива, а когда на четверть стрелка топлива опустится - появляются.
Подскажите, в какую сторону копать?

Merzavetss:

Sila:

BMW E39

там (в зависимости от мотора) три насоса - в баке, магистральный и ТНВД ... лично я и мой автос не имели проблем ни при заводке в -30 ни при езде (не глохнул, тяга не пропадала)..как то так

моторы дизеля (тема то про них) 525d и 530d. насос который в баке там переливает с одной половины в другую, с ним тоже проблемы, как и с магистральным под днищем. Просто у вас он не был изношен, а так на бмв-клубе в форумах это известные и популярные темы.
Раньше (в схемах с одним ТНВД) проблем было ровно в два раза меньше, ибо он тянул всю кашу до фильтра без проблем, а теперь если нет предварительно созданного давления этими мелкими насосами, то "главный" тнвд под капотом не в состоянии развоздушить систему.

Merzavetss, я все знаю , просто не расписывал работу насоса в баке у бмв, это и не важно сильно, главное проблема у всех "свежих" дизелей именно в не заводке из за мелких насосов в зимний период
В свое время у меня жена вылазила из BMW и стучала под днищем водителя щеткой от снега, чтобы насос сработал и машина завелась, прикольно народ реагировал