Электромобиль и гибриды

SvolotcH:

lgar, фолькс айди4 - по итогу весьма неплохая и удобная тачка.

Я как владелец id4 могу рассказать из личного опыта.

shurabel:

lgar:

Т.е. утилитарных, недорогих авто-электричек, предназначенных для наших дорог - у нас в продаже нет.

что в вашем понятии не дорогих? на вскидку лиф2, ид3, ид4, еголф, мб б-класс, кона, соул ... вам мало?

Я бы при выборе электрички исходил из критериев:
Цена- бюджет.
Наличие розетки собственной или вблизи дома медленной не конкурентной.
Ежедневный пробег
Класс автомобиля. (Объем-размер) Сравнивать лиф и айди и воя фри , это совсем разные вещи

SvolotcH:

Vitas, у меня сестра и мать на айдишках - икс и крозз, икс почти год назад дтп пережил с ремонтом у дилера ауди. Обеими машинами довольны. Я на иксе только месяц-полтора поездил года полтора назад - впечатления приятные (зная, что это недорогое авто и делая скидку на его небольшую мощность).

Полностью согласен. В марте прошлого года брал айди4 за 38500, сча айди 6 выгоняют за 30600.
Даже заднеприводная версия нормально едет. Лучше чем биуайди сонг плюс, хотя по мощности моторов одинаковые. У меня от нее только приятные впечатления. Правда из за заднего привода покоцал зеркало))) но это мелочи.

Vitas:

SvolotcH:

lgar, фолькс айди4 - по итогу весьма неплохая и удобная тачка.

Я как владелец id4 могу рассказать из личного опыта.

Праймы полноприводные вроде 4.5 до сотни))

PP:

Тем временем ID.3 в Европе пошли из лизинга, цены от 16000 евро за pure.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0% ... 53454.html

Рынок меняется
Айди 3 это гольф класс, айди 4 и 6 - это тигуан. По этому я и говорю - каждому свое.

PP:

Тем временем ID.3 в Европе пошли из лизинга, цены от 16000 евро за pure.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0% ... 53454.html

Вопрос как еще ндс вернуть, а не 19000. батарея 55 кв, 28000 пробега, и уже айди 4 из китая новый подпирает, а китайские комплектации побогаче.

Vitas, неа, прайм - тормоз, там всего-то 230 киловатт в сумме с двух моторов, то ли 6,2, то ли 6,5 до сотни, максималка всё те же 160. Это, конечно, пошустрее 8,5 секунд у одномоторного на 150 квт, но в целом от двухмоторника ждёшь результатов получше))

Vitas, иногда мало)) по поводу ограничений - они не просто так стоят, есть мнение, что зависит от акб и проводки (в смысле - на высоких скоростях система не сможет хоть какое-то продолжительное время питать моторы), ну не просто так даже тесла в свежих тройках понизила максималку до 200.
P.S. Я к теслам пока прикипел - всё-таки хорошо дорогу держат топовые версии моделей (хотя за кроссоверы не скажу).

uginamama:

единственная машина + основной пробег по трассе + без своей зарядки = геморрой

В теории да. А на практике - вы не обратили внимание на пробег в неделю, он всего 350км, то есть в день условно 70км без выходных. Любая электричка за 25к без проблем проедет 1...2 дня, но через день надо будет бегать к столбику. Жена больше года подзаряжалась на Маяке, было раза 2..3 всего за год, что зарядки там были заняты. Звонила по телефонам владельцу двс- выходил через 2...5 минут и перепарковывался без проблем и скандалов.

Сегодня утром (на градуснике плюс) по трассе Е-трон '22 взял у коллеги 27 кВт/ч на 100 км пути. Как по мне, многовато.

satori:

Сегодня утром (на градуснике плюс) по трассе Е-трон '22 взял у коллеги 27 кВт/ч на 100 км пути. Как по мне, многовато.

а сколько будет жрать А98 машина с таким же ко-вом лошадей
шах и мат

SimaMO, добрый, было дело - полностью оклеивали на конторе, которая сейчас на либкнехта 68, делают качественно, но дороговато - что-то около 4к, хотя точно не припомню, родня покупала, но в целом машину решили продать довольно быстро, не зашла по езде относительно теслы.