Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

к вопросу о птичках, дизельная хонда аккорд 2.2 (140 л.с.) до сотни едет быстрее бензиновой 2.0 (155 лс.), при том что тяжелее нее на 80 кг, 9.4 сек. против 9.6 сек.

А еще i-ctdi лехко чипуется до 170-180 лошадей, и тогда это вообще самолет (для гражданской езды))).

1. Дизель на городских скоростях динамичнее;
2. Дизельные и бензиновые лошади бегают по-разному.
Что и требовалось доказать.

6666:

Евстафий:

Опять же от заезда я не отказывался, я даже хочу проехать против него, но не намерен рисковать своими деньгами, что собсно не является обязательным условием для выяснения чьей-либо правоты.

это называется: хочу, но дорого?

Да, для мнея 200 евро на дороге не валяются, тебе дешево? Профинансируешь?

... или у того же бумера Е60, 520 едет до 100 км/ч на секунду медленне чем 525d , при том, что легче на 100 кг, а мощность ниже всего на 7 лошадок....

у 520 1560/170 = 9,18 кг на лошадь
у 525d 1660/177 = 9.38 rг на лошадь

Почему же более нагруженный и удельно-слабый дизель едет до 100 км/ч на ЦЕЛУЮ СЕКУНДУ быстрее бензина?????????????

Где там этот рейсер со стажем? Ау? Комментрируем ....

Вывод один: ДЛЯ ДИНАМИЧНОЙ ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ НУЖЕН ДИЗЕЛЬ (или турбобензин)

Спасибо всем зрителям. Цветов не надо, апплодисментов тоже

Евстафий:

Вывод один: ДЛЯ ДИНАМИЧНОЙ ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ НУЖЕН ДИЗЕЛЬ (или турбобензин)

бред какой то. Куча атмо-бензов едущих так что уши завернутся

Storonnik,

Storonnik:

Куча атмо-бензов едущих так что уши завернутся

не обращайте внимание на школоту. нехай поразвлекается
кстати по теме атмо, два года назад поразвлекались со знакомыми смеха ради. рядная шестерка атмо 4,2 л порвала вхлам сепертурбу дизельную 3,5d на Ха 5

так вот по теме, однажды хорошо сказал мой приятель сравнивая бензин и дизель- ночь с Клаудией Шифер и левая рука в принципе имеют один и тот же результат-кончил но вот кайф почему-то разный

переводя на понятный язык - из пункта А в точку Б можно доставить разными способами, но сам процесс доставляет разное удовальствие

Popesych:

Евстафий, Вот 1.6 бенз рвет 2.0 трактор как тузик грелку на 2.6 секунды. Как ты это объяснишь?

ты в теме вообще? речь шла о сравнении турбо дизеля и АТМО бензина, научись читать сначала, школьнег, потом пешы)))

Daimler:

так вот по теме, однажды хорошо сказал мой приятель сравнивая бензин и дизель- ночь с Клаудией Шифер и левая рука в принципе имеют один и тот же результат-кончил но вот кайф почему-то разный

рука - это атмобензин в данном случае.

Патап:

Popesych, Storonnik, да Евстафий просто тролль , что тут не понять?
Он так самоудовлетворяется.

ты способен прокомментировать паспортные данные на которые я дал ссылки по БМВ и Хонде или только язвить умеешь? Очередной раз ловлю тебя на том что ты:

Dolmetscher:

... маленький неудачник, ... Обычное формуное трепло.

Storonnik:

Евстафий:

Вывод один: ДЛЯ ДИНАМИЧНОЙ ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ НУЖЕН ДИЗЕЛЬ (или турбобензин)

бред какой то. Куча атмо-бензов едущих так что уши завернутся

ага ... по автобанам ... в городе при прочих равных турбодизель динамичнее... что подтверждается моими ссылками выше. Да настоящего времени их никто не прокомментировал и не опроверг, так что на том и порешим: ДЛЯ ДИНАМИЧНОЙ ГОРОДСКОЙ ЕЗДЫ ТУРБОДИЗЕЛЬ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ АТМОБЕНЗИНА - ЭТО ФАКТ!

..... а еще гражданские дизельные машины более дорогие, а значит более престижные...
вывод: атмобензин для нищебродов...

... да, если у кого-то есть сомнения по моему заезду 2.0 HDI пртив 2.4T - можете поинтересоваться в личку у человека с которым я гонялся.

pashil:

Евстафий, выставил иксцэшку?

я был на 307 sw 2.0 HDI 8 v, человек на вот такой вольво

Popesych:

Евстафий, Вот 1.6 бенз рвет 2.0 трактор как тузик грелку на 2.6 секунды. Как ты это объяснишь?

объясню особенностями работы АКПП, там же по С4 на ручке картина противоположная:
1.6THP 156 л.с., 1275-1350 кг - 8,7 сек. на коня приходится 1350/156 = 8,65 кг
2.0HDi 150 л.с. 1320-1395 кг - 8,6 сек. на коня приходится 1395/150 = 9,3 кг

9,3 / 8,65 * 100 - 100 = 7,5 % - фора ТУРБОбензину, и при этом до сотни он едет медленнее, значит менее динамичен в городских условиях.

То есть статистика в данном конкретном случае работает даже с турбо бензином, при меньших конях и большем весе дизель до 100 км/ч едет быстрее

pashil:

Евстафий:

человек на вот такой вольво

я ездил именно на этой вольве, потому интересен исход

исход 1:1 , было 2 заезда, в первый раз я опередил, во второй - он. Пришли к согласию, что все определеялось успехом на старте и что машины едут (до 100 км/ч) примерно одинаково. Мне субъективно все же показалось, что бензинка быстрее, но не критично.

Popesych:

Евстафий:

ты в теме вообще? речь шла о сравнении турбо дизеля и АТМО бензина, научись читать сначала, школьнег, потом пешы)))

Почему именно АТМО?

потому (турбобензин не популярен), а вообще читай тему, долго объяснять)))

P1TTT:

Как достали сообщения этой жабы... Ей-богу, уважение к софорумникам проявляйте.
человек сказал - буду ехать с любым, даже сильнее - посмотрим что и как.
тут вы предлагаете на деньги/пожизненное рабство/стоимости авто итд итп.
Проще будьте ; ) И да, раз вы такой классный - 520d против вас как? 163 коня дизельных, разгон до 100 хз, палка. И по общему мнению форумчан, за счет пропорции обороты/момент - большого преимущества не даст.
Ну я лукавлю конечно, чип есть, дпф\каты удалены, коней за 200 итд итп. Чипуйте свой атмобенз, пусть ничего это не даст.
Я к чему- не тролльте человека. Хотите посражаться- едьте. не хотите- не брызгайте говном налево и направо.

По страховке - да, аварийность автосов, но кмк связь с бОльшими пробегами однозначно есть.
стоимость страховки:
год первой регистрации автомобиля
объем двигателя
наличие систем сигнализации и прочее
аварийность непосредственно данной модели.
аварийность - пусть кол-во страховых случаев на тысячу. Только вот дизель, как вы говорите, проезжает в год 30тысяч,а бензинка пусть 10 пробежит. соответственно "шанс банка" 1к3, а коэфициэнт отличается не совсем так, верно?

Согласен, задолбали уже человека. Крутые понтари на бензин ках.
По поводу страховое, человек утверждал что там подсчитывается кол-во аварий на 1000 км, т.е. результат от пробега не зависит. Как на самом деле - не знаю.