как можно определить какой фирмы лучше поршень - какая разница
Соседи занимаются тайотами, так вот оригинальные поршни вечные, а френкит сгнивают за 3 года.
френкит например резинки для тормозов шляпа далёкая от сходства с оригиналам ате...
Я бы сказал что все кроме оригинала настоящее шило, особенно пыльники. И самое прикольное что 99% контор что в Минске специализируются на ремонте суппортов сидят плотно на этом шиле. И когда приносишь свои ремкомплекты начинают крутить носом мол пошли умные, не дают им френкит впаривать с наценкой 300%.
Немного трэшака.
1) Заменил топливный фильтр клиенту. Поставил МАН.
Через день что то загудело в баке, с полной уверенностью лезу в бак снимаю погружной насос - включаю его по месту.
Работает отлично. Лезу во вторую половину бака, все же резонанс оттуда. Вынимаю дефеткую все ОК.
Опытным путем, заменой на другой фильтр проблема решается.
В МАН-е не работает клапан регулировки давления... там не совсем простой он фильтр.
Вот те и мейд ин джермани. Завтра будем думать как его отбраковать.
2) Подшипник ступичный радиально роликовый SKF, made in India
Клиент привез запчасть сам. Выяснилось что менять надо и второй.
Заказываю тоже SKF, приходит уже made in Brasil
Все моется, запресовывается на прессе. Закладывается смазка. Ставится сальник. Ставлю ступицу...
И вот тут прикол, подшипник застревает на середине кулака. И не вперед не назад.
Ввиду устройства конструкции снимаю ступицу, сальник в помойку. Крабом снимаю заклинивший на ступице подшипник.
Пробую его отдельно руками одевать - такая же хрень - застревает на середине.
Беру заказанный made in Brasil, садиться руками и снимается отлично. Заказываю рувиль на замену тому что не лезет, тоже все отлично (в рувиле лежит SNR). Рувиль стоит на 50% дешевле SKF.
И вот слушая как на семинарах представители премиум брендов рассказывают про процент брака сравнимый с погрешностью хочется их всех там абассать и поджечь.