Lada Vesta

Фенрир:

АлексВл:

Если дачник или офисный клерк , с пробегом 10-15в год, то пофик. А если 30-40 ? За 100ккм вылезет 1000 литров сэкономленных литров

Кроме литров нужно ещё будет посчитать текущий ремонт/ТО и тогда уже сравнивать финальную выгоду, а то вдруг, на время обязательного посещения ТО шило на мыло выходит, а там уже и новую бричку брать пора

А вот это как раз в бюджетном сегменте +- одинаково

Фенрир, при пробеге 10-15 в год, никто не будет 105 у дилера ). Гарантия кончилась - и на вольные хлеба
Во всяких такси - тоже не будут ездить на гарантийное то - слишком дорого. Сами на недорогом СТО. Ибо замена масла за 200 или 300 р - это просто заовердохуа. Малсо - 40-50, фильтр масло 5-8, замена - 10-15, воздухан - 15-20. Итого 100ка, против 200-300

cthulhu123:

АлексВл, не устану повторять: была на Лайнере статья про экономный пробег на разных авто. Итого: да, Поло один из самых экономных, но там какой-то мизер, все (одинаковые по объему) "жрут" +\- одинаково. "Жрет как лошадь" - это эмоции, ничего общего с реальностью.

не мизер, работал в такси на 4-х разных арендных Поло - средний расход за смену (день/ночь) - 7 литров. 4 разные машины.
на Альмере - 8,5 литра
на Весте - 8,9 литра (но расход падает по мере обкатки)

итого, предварительно, Веста +30% к расходу Поло

В городе расход больше из-за ХХ.
У Весты точно 840. Расход по приборке 0.8-0.9 л\ч
У Поло наверно в районе 650. Расход где-то 0.6 л\ч
Колеса меньше, вес меньше (наверно), фазовращатель на впуске - меньше крутить мотор нужно. Вот и выходит экономия.
На трассе экономию у Поло даст только лучшая аэродинамика и более длинные передаточные числа в КПП, опять же мизер какой-то.

AKBAR:

cthulhu123:

Колеса меньше, вес меньше (наверно), фазовращатель на впуске - меньше крутить мотор нужно. Вот и выходит экономия.

плюс облегченная цпг с маленькими поршнями и кольцами =уменьшение мехпотерь= меньший расход, но жор масла.

Масложор был только на одном Поло и до пробега 40 тыс.км -1 литр на тысячу. После 40 тыс как отрезало от масложора.

Остальные вообще масло не брали от замены до замены 15-17 тыс.км

cthulhu123:

В городе расход больше из-за ХХ.
У Весты точно 840. Расход по приборке 0.8-0.9 л\ч
У Поло наверно в районе 650. Расход где-то 0.6 л\ч
Колеса меньше, вес меньше (наверно), фазовращатель на впуске - меньше крутить мотор нужно. Вот и выходит экономия.
На трассе экономию у Поло даст только лучшая аэродинамика и более длинные передаточные числа в КПП, опять же мизер какой-то.

У поло и таза фундаментальная разница в конструкции ДВС, у первого длинноходная поршневая, у второго - короткоходная. Отсюда и разница в расходе. У длинноходных ДВС КПД на низах выше, а вот крутятся они хуже и есть проблемы с надёжностью из-за перекладки поршней.

АлексВл:

замена масла за 200 или 300 р

В каких бредовых кошмарах вы находите такие цены? На Машиностроителей, две недели назад, замена масла+фильтра+мойка=89byn

flexxus:

только если без стоимости самого масла и фильтра

Ездил на нулевое ТО на 3000 км в мае 2018 на Машиностроителей. Расходники дилера, машина чистая, итого 78 BYN.

Первое ТО стоит 180 BYN. Но в эту стоимость входит также замена салонного фильтра и общая диагностика авто (тормоза, аккумулятор и т.д.)

Арки нужно ставить, решетка радиатора не надо

АлексВл:

habsaec:

АлексВл:

замена масла за 200 или 300 р

В каких бредовых кошмарах вы находите такие цены? На Машиностроителей, две недели назад, замена масла+фильтра+мойка=89byn

Ты бы попобывал асилить весь текст и посмотрел стоимость ТО-1
200 у весты кросс , 300 у поло
100 самому +/- пару рублей

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд

за такую замену салонника - гореть в аду ((((

У Весты ТО1 255 (с мойкой)