Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

yes-xaxa, зачем? почему нельзя делать как я - просто приехать н азс, без очередей заправится обычной соляркой по 6140(6300) и спокойно ездить каждый день? тем более что я уже проверил лично на коммонрэйле что до -27 солярка (которая до -28 по паспорту) реально держит, только при еще более крепком морозе становится
вот буквально час назад заправлялся солярка была до -27, более менее прозрачная в колонке, машина говорила -19гр температуа на улице

также делают многие и болт они ложили на лузеров, истерящих на форумах
я пока нет, но подсказывать что и как я уже перестал, ибо бес толку - неудачник он даже читать не умеет

и еще, забудем пока комонрэйл, возьмем более простой мотор
так от если сравнить на нем, то в этом году солярка лучше
в этом году я еще ниразу не включил номакон на мусороге, хотя было -29 у меня на градуснике, и -27 говорил комп в другой машине
солярка БНХ до -28 по 6300

а вот прошлый год
солярка до -26, температура -21
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=925055&start=3100&rpls=5742#p16924599

Андрей Владимирович:

чет не то таки с солярой

стоит на улице канистра -21, да соляра мутная, но никаких признаков парафинизации, болтается в банке как летом, никаких хлопьев, никакого осадка, ну даже намека

но вот в движении второй день подряд машина на ней не крутится, только после номакона

при том что по паспорту она до -26, что за на... надо вкурить методику как они эту Тфильтрации определяют

и надо дрючить и наказывать, с общества защиты прав потребителей начать что ли

это мой пост прошлого года

а в этом году -27 было и похрен все - едет без грелок,
ТФ новый но тот же тип/производитель - MANN WK817/3
в бак с прошлого года не лазил

а, нет, вспомнил что делал и что изменилось - поменяна вся топливная магистраль, прогнила тупо, стоит новая медь, диаметр тот же... так что может и в прошлом году солярка была не виновата, может в прошлом году я сам был лузером

Завершаю историю про свои свечи -
все сделал как писали и Андрей Владимирович в частности за что ему и спасибо, кроме одного пункта. Сначала поехал купил - потоп полез. Все долго описывать не не буду... Короче открутились очень просто. Как оказалось были смазаны какой-то дрянью желтого цвета. Две свечки оказались мертвыми полностью. Свои я смазал былой керамической пастой и все поставил.
Как итог сегодня - 20 (машина стояла 9,5 часов) завелась намного быстрее и без подтраиваний. Стартер все равно крутил долговато и облачко дыма было, но машина с первой секунды стала работать ровно.

Alex_1984_05, сходите в церковь и поставьте свечку за того доброго человека, котрый грамотно и аккуратно менял свечи до вас

ну а теперь надо искать почему 10сек, но это уже будет дороже
для начала я бы проверил не переливают ли в обратку форсунки и помониторил бы как растет давление в рейле в момент прокрутки, нада лексия

Merzavetss, за мкад -23

Андрей Владимирович, надо, и сам понимаю что надо.
Но почему-то склоняюсь что компрессия. Мне кажется что если бы сливали то долговато заводилась бы и летом, а так ровно пропорционально чем холодней тем дольше - может я заблуждаюсь. А компрессия - меняли мне маслосъемные колпачки сказали что шейки распредвала весьма подношены (с явной выработкой). Турбину я уже отремонтировал. На одометре 250 000, а сколько реально???? так что если в -25 заведется, забью болт на эту проблему. А долговато еще и из-за аккумулятора - первых пару оборотов медленно крутит и явно этого для заводки мало, а потом как разогнался так и залапотала. С лексией баловался осенью все Ок. но она зараза свечи не показала (могли сдохнуть позже). Да и с лексией надо смотреть именно на холодную машину и в момент старта в мороз - да ну его в баню, не стоит она такого моего внимания - если бы машина была жизненна необходима - разбирался бы. А так, не заведется - закрою дверь и поеду на работу на метро.

Андрей Владимирович:

а вот прошлый год
солярка до -26, температура -21
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=925055&start=3100&rpls=5742#p16924599

это позапрошлый

Забавно, на фиатовском форуме уже 4 машины с полностью одинаковыми симптомами, ошибки одинаковые. У всех давление выше нормы - глохнут.

Андрей Владимирович, забивается сеточка регулятора "мёдом". Странно, что в прошлом году такого не наблюдал ни у себя, ни на фиатфоруме.

Андрей Владимирови, возможно. Человек, который регулятор снимал, написал, что сетка была в парафине, ему его почистили, но и также написал, что сменил ТФ и машину, потом, было не узнать.
Хм... может и правда сменить ТФ. 2 раза ставил итальянский. Может, все-таки они не справляются.

Citron:

Странно... Моя авта и тогда заводилась почти с полтыка (правда, литр кипятка на фильтр выливать приходилось), а сейчас так вообще без проблем. Никаких коктейлей не заливал - только обычная соляра с БНХ Доп. подогревов нет. Кастрол TDA я все-таки купил, но так и лежит не распечатанная.

Citron:

lipay_d:

Citron А подогрев фильтра есть?

Так в том и дело, что дополнительно ничего не стоит - проточных, бандажных и прочих подогревателей. Есть только штатный фильтр в корпусе с системой самообогрева, но она работает уже после старта двигателя. Все что я делал это - купил новый аккумулятор +кипяток на фильтр тонкой струей в течение 10-15 минут. Потом один прогрев свечей и потом, как начало схватываться, стартер покрутил немного дольше, чем обычно (~сек 30). И все работает.
А сегодня утром так вообще завелся как летом без кипятка и прочих танцев с бубном.

Стал замечать, что движок не крутит больше 3000 оборотов и глохнет не сразу, а после 2-3 сек. после выключения зажигания. Но если со вторым более-менее понятна причина (регулятор давления начал помирать), то по поводу первого я решил, что в фильтре остался нерастопленный парафин, который и не додает двигателю соляру. Сегодня решил поменять фильтр, заодно и посмотреть что там и как. Так вот, старый фильтр был грязный, конечно, но в нем не было ни грамма парафина. И это при том, что я езжу почти каждый день в любой мороз, но мало - 20-30 км. НЕТУ парафина! Снял регулятор, попшикал его WD-шкой, поставил на место и о чудо! глюки пропали. Скорее всего не надолго, регулятор таки менять придется.
К чему это я?
А к тому, что Андрей Владимирович хоть и говорит иногда спорные вещи, но с одним я с ним полностью согласен - качество соляры не причем, соляра нормальная (по крайней мере из БНХ из моей заправки), а двигатель должен быть полностью в технически исправном состоянии.
Предположу еще одно - комплектация двигателя. У меня ТФ пластиковый с самообогревом, спасибо разработчикам, что побеспокоились. А вот у кого ТФ в железном корпусе без вообще любого обогревателя - это жесть, примите мои соболезнования, вам и Арктика не поможет.

Зима - это не экзаминатор в институте, она раздолбайства не прощает. Содержите движок в порядке и будете ездить. Конечно, это стоит денег, а мы привыклина к халяве, но это уже другая история...