Краденое топливо. Крашеное топливо.

ДЫМ+:

Цитата:

drFaust:

Сейчас у них халтур левых до крыши...Ага, едет он по маршруту, тута его тормазят халтурщики и грят, поехали на дело, ну он, невпрос и поехал с пассажирами. Или с парка без путевки, напролом.

Саляру красть поехал:conf:?

дороговато, хотя для сталицы может и хорошо

я беру по 1500 литр., не крашеная по 1750. Есть 1.5 тонны печного топлива... если надо, по 1100 отдам

сам работал bus №20 вопросы,спрашиваем поговорим

Не, ну вы охренели. Вы ещё автобусы здесь продайте...

В барахолке может быть возьмут, но....

евро дешевеет, скоро литр саляры будет стоить больше евро, куда катимся...

Наши цены на паливо: 1200-1400 за крашеную (почему-то за зеленую выше всегда:conf:, чем за красную или синюю), чистая и био 1600-1800. Причем если в районе Гродно одна цена, то на периферии литр тянет уже на 200-300 зайцев меньше. Сам не проверял, но слышал от знающих людей, что чем дальше от границы с поляндией, тем на периферии еще меньше. Где-то под Слонимом один купил 2 тонны чистой по 1200 у какого-то колхознега, попутно камазом за 2 рейса притянул, теперь нам предлагает за 1800, бизнесмен х..в

порылся в ветке, что то не нашёл ничего, а в ручную 54 страницы читать как то времени не хватает, может быть кто что подскажет или даст линк где по этой теме пишут, интересует вопрос, насколько опасна паровозная солярка(или как там ее, ну из поездов вообщем) как для обычного дизеля, как для турбированного, и как для дизеля с насос форсункой вд ну common rail вообщем... заранее спасибо.

satori:

Цитата:

выбираете новую машину для использования на ворованном ДТ?..

думаю, куда лутше заливать а на самом деле просто интересуюсь давно этим вопросом уже, пока просто для общего развития, а на будующее может и пригодится...

Torzer:

Цитата:

паровозная соляркадаааа... в мемориз. Паровозы на дровах с водой ездили.

ну а как она называется правильно? из поездов которая, высокой очистки, да и все поприкалыватся решили или кто то что то подскажет всё таки...? вопрос то достаточно понятен, или нет?

вообще гугль рулит

http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/index.php/t80470.html

Недавно только нашёл ответ.

тепловозы могут заправляться обычным дизтопливом и дизтопливом II-го типа. Специальное тепловозное топливо относится к диельному топливу II-го типа. Отличие в содержании серы: в обычной - до 0,2, а в тепловозной - до 0,5. Почему? Эти дизеля малооборотисные и повышенное содержание серы повышает смазывающие свойства топлива. На быстроходных дизелях от такого топлива будет повышенный нагар! Его можно увидеть на стенках цилиндров.

В Калининграде, я видел, люди заправлялись судовым топливом и тоже были довольны.

Ребята, для двигателя важны все показатели топлива, а не его чистота, сера и цетановое число! А температура вспышки? А меркаптановая сера? А вязкость?

Малая вязкость и низкие смазывающие свойства приводят к износу плунжерных пар и цилиндров, а также к неполному сгоранию топлива, перерасходу и потере мощности.

Пониженное цетановое число ведёт к жёсткости работы дизеля.

хотя мой знакомый на дизельном Эвазьене такое топливо хвалил.