Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

Shura1:

supervisor (цитата):Ускорение замерял секундомером - набор скорости до 105 км.ч. (на спидометре)

Купите приблуду (GPS) для измерения разгона (баксов 200) стоит и скорость походу еще меряет, а потом батоны крошите на измерения Авторевю...

Ага купить приблуду за 200 баксов для того чтобы пару раз ускорение померять? Покупайте и мы вместе убедимся что измерения ускорения в авторевю с реальными данными не сходятся (не знаю как они меряли - мож VSA не отключали). К томуже там написано что у них машина при начале разгона тупила, типа потом дали другой экземпляр - на нем нормально, баллов в результирующей таблице добавили, а ускорение повторно уже не замеряли.

P.S. На форуме сивиководов выкладывали несколько видео замеров ускорения - 9-9,5 сек до сотни - у кого как получалось - много зависит и от прокладки между рулем и сидением.

авторевю заслужило за несколько лет статус авторитетного издания с хорошими тестами.

toledo,



То у них С8 имеет турбонаддув, то торсен виновен в сносе передка, то бмв жестче ауди.

Идиоты, а не тестеры.

Я уже не говорю, что при тесте ТТ забыли достать транспортировочные прокладки из пружин. Откатали на такой машине и написали обзор.

А потом обвинили в этом дилера.

Мой вам совет - не читайте авторевю вообще.

Berezina, выложите какой-нибудь ваш тест. начните, для начала, с ксенона к примеру.

XpoH!k,

Про ксенон все написано в ветке по ксенону. Даю вам разрешение на компиляцию и создание статьи.

Купите приблуду (GPS) для измерения разгона (баксов 200) стоит и скорость походу еще меряет

Сорри за офф, вроде бы как GPS мгновенную скорость померять не может, только среднюю на каком-то участке, и то с погрешностью. Он берет две точки (с погрешностью в десятки метров), где находилась машина, и делит расстояние между точками на время, которое прошло между измерениями в этих точках.

toledo,

Насчет С8 может уже убрали наконец через 10 лет. Последний раз ржали над этой статьей года 4 назад на каком-то расейском форуме.

Про торсен - ссылка на статью в ветке ауди-клуб здесь на форуме на последней странице темы.

Задача журналиста сесть в машину и поехать ее испытывать, а не делать протяжку, накачивать шины, проверять работу световых приборов

Roman4x4,

Ну вот и читайте обзоры от таких журналистов. Тока не удивляйтесь когда над вами потом смеются.

Задача тестера - протестировать машину. Для этого он (тестер) должен реально разбираться в авто и его управляемости. Так вот вменяемый тестер просто сразу бы почуствовал неладное и сказал бы, чтобы авто привели в надлежащее состояние.

А не как мешок с дерьмом ездить на неисправной машине, а потом еще писать обзор.

Roman4x4,

Если они "тестировали", то они и лохи.

XpoH!k,

а кто его знает, на сухом асфальте, с выключенными системами + с оборотов может и быстрее

NafNaf, согласен про расход и выстрелливание до сотни, но про максималку не согласен. Например у меня по паспорту и в реале сходится, наверное, потому, что запас на двигле еще остается, а скорость ограничена компом. Хотя, возможно, в отношении малолитражет ты прав... А улучшить можно, отключив ограничитель скорости, вопрос надо ли?