|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
889 |
24 года на сайте
|
|
|
Последние новости:
В Минске представили автобус МАЗ, работающий на метане
ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» представило сегодня первый автобус МАЗ, работающий на природном газе (метане). Машина построена на базе модели МАЗ 203, которая уже давно эксплуатируется в нашей стране.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3075 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
19 лет на сайте
|
|
|
Eddy:наприемр мой 2.0 hdi после часа-полутора стоянки на улице в минус 20 свечи не включает вообще, хотя я честно сомневаюсь что у блока за это время останется плюсовая температура.
- у тебя скорее всего лампочка управляется отдельно от реле, т.е. лампочка не горит, а свечи греются
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
24 года на сайте
|
|
|
nivi44ok, на абсолютно всех дизелях лампочка управляется отдельно от реле
или нет, лично я не встречал таких легковых дизелей чтобы лампочка гасла одновременно со снятием питания со свечей, везде питание снимается много позже
|
офлайн
Senior Member
|
||
7628 |
22 года на сайте
|
|
|
Андрей Владимирович, я так понимаю что горящая "спиралька" на панельке просто означает что пока крутить стартером надо подождать.
Меня удивил сам алгоритм, особенно после XUD11, когда спиралька на HDi - когда "сиралька" не включалась в принципе при плюсовых температурах за бортом - это мне понятно, но в то что за 1.5 часа в минус 20 блок не успевает остыть мне плохо верится
но в то что за 1.5 часа в минус 20 блок не успевает остыть мне плохо верится
мой 1.6 не успевает остыть... чугуний... заводишь через полтора часа - стрелка до края рабочей зоны буквально за минуту поднимается. я не думаю, что в 2.0ХДи металла меньше.
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
24 года на сайте
|
|
|
|
Eddy,
горящая "спиралька" на панельке просто означает что пока крутить стартером надо подождать.
именно, так! что уже пора крутить, но при этом она вовсе не означает что свечи перестали грется
желающие могут вывести контрольку прямо с шины свечей и убедится лично
|
офлайн
Senior Member
|
||
3075 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
24 года на сайте
|
|
|
|
Vadim1242,
А кто видел горящую спиральку на заведенном двигателе?
я видел, когда спиралька = чек.. но это если формально подходить
А кто видел горящую спиральку на заведенном двигателе? icon_smile.gif
я видел 
...у меня на Транзите...включен принудительный подогрев...на горячую просто завожу...а спиралька сек 3 еще горит
|
офлайн
Senior Member
|
||
3193 |
17 лет на сайте
|
|
|
AntiContra:Vadim1242 :Еще один плюс в дизельную экономичность. Почему то все забыли про левую соляру по таблеткам. При цене соляры 1500-1800 руб/литр экономия в сравнении с 92-м очень большая. А если сам себе сливаешь, то соляра вообще бесплатная. Вот и считайте разницу в цене.
Как я скромно пытался заметить, собственно в этом вся тема и состоит.
А динамика разгона, крутящий момент и прочие тонкости - это лишь симпатичная дымовая завеса, как для окружающих, так и для себя самого.
это у Вас, уважаемый, есть халява по таблеткам и т.п.
Я считаю что как раз таки из-за дымовой завесы(крутящий момент) я выбираю дизель для городской эксплуатации.
плюсы:
1. расход топлива
2. момент хороший прямо с низов (динамика современного дизеля в городе ни в какое сравнение не идет с бензинкой)
|
офлайн
Senior Member
|
||
2858 |
25 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
22 года на сайте
|
|
|
SANN2008, а меня городская динамика мало беспокоит, ввиду отсутствия в городе таких ситуаций, где она действительно необходима...а вот когда на забитой как гадюшник бесконечным встречным потоком бобруйской или подобной трассе нужно в маленьком "окне" сделать 2-3 фуры, то эту "крутую" дизельную динамику можно просто засунуть в 
с дрожью вспоминаю пару неприятных моментов на 2,5 трубадизельном Туареге и 2,0HDI Пыже, когда ты даешь газку судорожно, а машина тупо не едит...зато даже 1,4л Румстер предсказуемо выстреливает вперед, не говоря уже про 1,8 Суперб, а уж про личные машины так вообще лучше и не говорить
полностью согласен с AntiContra, кроме как "ехать дешево", все остальные "преимущества" дизеля высосаны из пальца
физику не обманешь-скорость горения дизельной смеси невозможно увеличить интернет-заклинаниями...сколько не произноси "халва"...
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
2342 |
20 лет на сайте
|
|
|
Daimler
физику не обманешь-скорость горения дизельной смеси невозможно увеличить интернет-заклинаниями...сколько не произноси "халва"...
А вот Андрей Владимирович считает, что все как раз наоборот - топливная смесь в дизельном двигателе горит намного быстрее. Интернет источники это подтверждают.
Касательно дизеля
http://stroy-technics.ru/article/topliva-dlya-dizelnykh-dvigatelei
Для быстроходных дизелей применяется легкое малосвязное топливо, а для тихоходных — тяжелые вязкие продукты сгорания. Скорость горения топлива — до 1000 м/с.
Касательно бензина
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=287
При нормальном сгорании скорость распространения фронта пламени составляет 20...40 м/с
Так что халва, халва 
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
22 года на сайте
|
|
|
|
dimsonn, спасибо что поправили...я неудачно выразился, пивасик частично дейсвует
имелось ввиду скорость расширения горячих газов (теплотворная способность бензина выше=температура продуктов сгорания смеси выше=выше скорость расширения)
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
24 года на сайте
|
|
|
|
Daimler, бросайте пиво пить
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_fuel
When burnt, diesel typically releases about 38.6 MJ/l (138,700 BTU/US gal), whereas gasoline releases 34.9 MJ/l (125,000 BTU/US gal), 10% less[6] by energy density, but 45.41 MJ/kg and 48.47 MJ/kg, 6.7% more by specific energy
Daimler,
с дрожью вспоминаю пару неприятных моментов на 2,5 трубадизельном Туареге и 2,0HDI Пыже
На счет Пыжа не скажу, а вот Туарег да, 12,5с до сотни и этим все сказано.
Возьмите 3 литра дизель или V10 TDI там уж динамики хватает.
Либо Пассат B6 2.0TDI 140 л.с. - меньше 10 секунд до сотни, либо его чипованные версии 170 л.с. и 200 л.с. с тем же объемом в 2 литра.
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Андрей Владимирович, блин, почему тогда бензиновые движки более быстроходны? за счет чего?
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
2342 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
Daimler
Да, я смотрю, пиво забористое Как раз-таки скорость расширения горячих газов у дизеля нааааааамного выше - я ж ссылку привел. Ну а насчет теплотворности - выше ответил Андрей Владимирович. Так что снова мимо кассы.
Да, и насчет выстреливания Румстера 1,4. Мягко скажем - это преувеличение. Ездил на таком 2008 года - ничего выдающегося.
блин, почему тогда бензиновые движки более быстроходны? за счет чего?
за счет рабочего диапазона. сколько раз надо дызль переткнуть, а сколько зябин, чтобы корыто до 100 разогнать? Я вообще свою могу на ВТОРОЙ до сотки качегарить.... А переключения - это всегда время и уход двигателя с максимальной мощности.
