Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

dojoarcher:

К чему этот нервный в*сер?

Нервный? Отнюдь. А высер - к тому, что вы написали абсолютную чушь в духе "член у слона - это то же, что и хвост у оленя".

master_of_shadows:

Dolmetscher:

Разницу в логике не чувстувуем?

Да тут многие вообще не в курсе про какие-то страховки и налоги там. Наверное у половины завсегдатаев случится инфаркт, когда узнают ценник налога на более или менее мощный агрегат.

Многие будут в том же состоянии когда узнают какие там штрафы за превышение скорости и вообще любые нарушения ПДД, учитывая что повсюду камеры. Может и тогда поймут почему там так много малолитражек...европейцы действительно в отличии от нас умеют лучше считать свои деньги и их экономить.

dojoarcher:

А может все же не аварийность там рассматривают, а какие-то другие факторы, когда идет речь о размерах страховок?

А что там рассматривать еще? Что интересует страховку как не аварийность? Чем чаще машина на 100 км виновкник в аварии тем дороже она будет стоить в страховке.
Нафиг страховке знать как часто она ломается?

dojoarcher:

Можно поднять статистику виновников аварий по РБ, например, по полу. И окажется, что женщины ездят гоооораздо лучше мужчин(по статистике). А на самом деле такая цифра от того, что доля женщин-водителей все еще мала в общей массе. От того и цифры.

Вы думаете, что немецкие страховщики настолько тупы?
Если вы возьмете количество аварий на 1000 километров у водителя по полу, то уже сможете сравнивать, потому что идет привязка не к общему количеству, а именно к километрам.
Вы ведь сравниваете количество смертей на 1000, а не количество смертей по стране.
А тут цифры говорят о том, что водители дизеля на каждые 1000 км совершают больше аварий, чем такие же водители бензинок.
Значит у дизелиста менталитет другой.

dojoarcher:

Просмотрел статистику. Основные причины: гололед и мокрая дорога. Если дальше рассуждать - в городе шибко не разгонишься - значит автобан. Если автобан, значит - дизель.

Я рыдаю. Большинство аварий происходит в городе. Это так, к слову. Вы чаще вылетаете с трассы или царапаете бампер?
Представьте себе последствия аварий на сокрости 130-140 км.
Статистика учитывает только те аварии на которые выезжала полиция. А она выезжает только на ушерб людям, или на автобан для перекрытия полосы.
Может хватит оправдывать дизель, а просто стоит признать, что водители дизеля более аварийны.
Кстати на автобанах летают в основном бензинки.. Или порше 911 турбо начали выпускать в дизельном исполнении?

Finberg:

Вероятность аварии человека на диз еле и на такой же моделей машины с бензиновым мотором (одинаковой мощности) - ОДИНАКОВА!

Немецкие страховки говорят другое. Пример был приведен.
Судя по многолетнему опыту наблядений водители дизеля становятся виновниками аварий чаще, чем водители ТАКИХ ЖЕ бензинок

Apanas:

обычно страховка выписывается на время, а не на километраж, поэтому наверняка учитвается не аварийность на километраж, а аварийность за период времени. Дизеля обычно больше ездят чем бензинки, при одинаковой вероятности попасть в аварию на километр для дизеля выше вероятность попасть в аварию за какой-то временной период (скажем, год) просто из-за того, что он больше ездит. ИМХО

Речь шла о немецкой страховке, которая учитывает пробег. При одинаковом пробеге за год у дизеля повышающий коэффициент. Беларуские страховки никакой такой инфы не обрабатывают. А там учитывается в страховке все, вплоть до наличия детей и недвижимости в собственности.

Finberg:

я слышал, что бюргеры частенько сматывают про беги, что меньше платить.
Проезжают тыс 30, мотют на 10. вот и получается, что по статистике дизеля аварийнее, потому что по бумагам он проехал 10, а на деле 30.
Другого логического объяснения я не нахожу.

Смотай в Германии пробег. Вперед и с песней. Я тебе пару пачек сигарет в тюрьму передам. Особенно когда ты проедешь 60, а на спидаке будет красоваться 20, и ты приедешь к диллеру менять ГРМ. Первый вопрос будет - а почему вы его меняете на 20? И далее, если страховка просечет, что пробег отмотан хоть на километр (а она если что может поднять всю историю обслуживания) и откажет в выплате, то мне тебя будет очень жалко
Слышал, не нахожу логического объяснения. А оно лежит на поверхности. Водители бензинок более аккуратные, более внимательные, и реже становятся виновниками аварий.
Остальные мои аргументы приведены.

Finberg:

А в германии мотают, и не только турки-арабы, но и коренные бюргеры.
Сам был удивлен, причем слышал от многих перегон ов.

Слушайте их дальше, ваших перегонов.
Пример. У вас новая машина. Налет в год 30ткм. Регистрируете в страховке что у вас налет 10ткм.
Итого вам 3 раза в год надо найти какого-то умельца, который не стоит на учете в полиции и который отмотает вам ночью во дворе пробег. (Да, кстати, пробег тут фиксируется на ТО, малейгее расхождение, нагнут больно). Потому что если у Вас пробег уже 10500 при заявленом 10, то будут проблемы и принуждение к компенсации ущерба страховки. Следовательно скручивать придется каждые 9500 грубо говоря.
Сколько это будет стоить? 100 евро минимум. Итого в год минимум 200 евро.
Теперь. Вы приезжаете к диллеру менять ГРМ. Диллер делает глаза по 5 копеек, потому что у него не сходятся цифры. И цифры проверяет любая мастерская. Думаете будет весело какому нибудь мастеру, который поменял вам колодки, и на которых вы отъездили якобы 1000 км получить приглос в полицию из-за того, что колодки после 1000 (а на самом деле после 10ткм) пришли в негодность и из-за колодок вы попали в серьезную аварию? Проще послать такого клиента.
Далее, если вдруг забудут хоть где-то снять пробег, а вы впилились в грузовик перевозящий бензин, который разлился и залил поле фермеру, который сейчас не сможет 10 лет это поле возделывать. Прикиньте сколько по деньгам? Пару миллионов точно. И сколько вы будете работать, чтобы погасить этот долг?
Стоит ли экономия в 300 евро в год такого?
Сказки про бюргеров отматывающих пробег оставьте перегонам, которые и скрутили этот пробег где-нибудь в Польше.
Что за менталитет у дизелиста, отмотать, наипать, сэкономить на безопасности себя и других? Почему владельцы бензинок не сматывают, а дизелисты сматывают?

Finberg:

У вас есть Б и Д. Неужели на Б вы ездите аккуратнее, чем на Д.

У меня машины абсолютно разного класса Б и Д. Дизель семейнй универсал, бензин псевдо-спорткар. И да, из машин 20 у меня был только 1 дизель. Но там был минивен, который брался для коммерческих перевозок.

Finberg:

Не машины виноваты в авариях, а люди.

Люди выбирают определенный тип машин. И раз страховки делают повышающий коэффициент из-за типа топлива, значит по наблюдениям люди выбирающие дизель отличаются повышенной аварийностью.
Точно так же как со стажем, полом и прочими вещами. Да, еще семейные более аккуратные, чем те у кого нет детей. Тоже новость?

Finberg:

Вы лучше аргументируйте, почему водители Б более аккурат ны, чем водители Д.

НАблюдения немецких страховок, которые каждый год страхуют столько-то-там миллионов машин объективнее чем примеры я вот поездил, и не заметил разницы. Решающим остается тот факт, что из те люди, которые выбирают дизельную Лагуну примерно такие же по аварийности как те, которые выбирают БМВ 530 2007 года.
В меня впиливались 5 раз в городе. На трассе\автобане ни разу. Один раз БМВ, один раз Шкода, один раз Лада, один раз Форд и один раз КРАЗ. На основе чего я могу составлять тут выборку?

Finberg:

Я могу поверить, что водители бмв более аварийна, или что водители красных машин чаще превышают скорость. Но делить Б и Д на аккурат ных и не очень - БРЕД.

А их делят. И судя по всему не без причины. Какие вам аргументы еще дать??? Куда уже больше. Выборка страховщиков, которые платят за каждую аварию. Или они от балды написали, ах с дизелистов мы побольше денег срубим?
Если водитель БМВ отличается (в среднем) от водителя форда, то и дизелист отличается от бензина.

Finberg:

Водители Б тоже мотают про беги, как и водители Д.
ХВАТИТ НЕСТИ ЧУШЬ.

Угу. Прям все с приборчиками сидят и мотают после каждой поездки в магазин.
Человеку приводишь факты, сухие цифры, но у человека опыт и человек все знает лучше. Воистину воскресе называется.