Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

AruinE, в любом случае это масло прет в топливо и по обратке в бак

Dedraman, да вариантов не много.
Посмотрел стакан ситроеновский (который в баке) - там вообще не клапан а система так сказать ходов. Обратка там подается через тонкое сопло по направлению в стакан на сетку, но через более толстую трубку, которая является нижней частью стакана. Т.е струя обратки 95 % идет в стакан имея возможность по пути захватить топливо снаружи стакана.
Блин как-то замудрил.
Попытаюсь проще - В дне стакана (часть стакана) встроена трубка диаметром около 1 см, длиной около 5 см с выходом на сетку насоса, на входе в трубку стоит сопло 2 мм, через которое идет обратка. Т.е. диаметр трубки значительно больше сопла и позволяет соларке снаружи стакана спокойно в него затекать.

jurist, сегодня проверю свои руки - везение

Alex_1984_05:

Разница как говорится на лицо. Вот я трохи и очкую.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды

Dedraman:

Слышал ещё такой вариант (не уверен, работает ли) прокапать йодом.Кто-нить подтвердит/опровергнет?

мне кажется что это из разряда кока-колы - она тоже ржавчину разъедает. Зачем мудрить когда есть спец жидкости.

В октябре менял тестю на 2.2 DTI опелевском свечки. Думал сломаю, т.к их никто лет 5 точно не трогал. Прогрел мотор, пролил колодцы WD-эшкой подождал минут 15, и начал по-тихоньку откручивать, не со всей дури, а легонько, стронул свечку - 1/5 оборота отвернул - брызнул вэдэхи, завернул назад, подождал, открутил - прошла уже дальше чем первый раз, и так постепенно откручивая- вкручивая выкрутил свечку.когда резьба выкрутилась - свечка не захотела доставаться - понял, что прикипел кончик, слегка покручивая - потянул рукой, вынулась, на кончике был поясок из какой-то битумоподобной фигни, сам кончик уже тонкий был, раза в 2 в диаметре тоньше остального тела нагревательной части. Так что всё возможно, главное не спешить, и не крутить что есть дури....

Вопрос еще в том, что там одна свеча криво стоит пот топливной трубкой форсунки и ключ ровно не поставишь, а этого никак нельзя делать в такой ситуации. надо будет еще и трубку отпускать...

Alex_1984_05:

Вопрос еще в том, что там одна свеча криво стоит пот топливной трубкой форсунки и ключ ровно не поставишь, а этого никак нельзя делать в такой ситуации. надо будет еще и трубку отпускать...

Я у себя только открутил кронштейн, который держит трубки топливные над самой крайней слева свечкой. ( RHZ мотор) форсунка там вообще не мешает...

Alex_1984_05:

Hitman, левая сама собой а я про вторую справа. Может это у меня так согнули трубки тот же мотор

может быть..с остальными свечами вообще проблем не возникло. Шинку питания открутил и все...3 пошли вообще без проблем, а 4-я слегка уперлась, скрипнула ( напугала меня ) и тоже открутилась без вопросов.

AruinE, плохо знаю ваг, возможно тандемник можно перебрать,

а причины стандартные - износ резиновых уплотнений и сальников

Flavor:

Hitman:

В октябре менял тестю на 2.2 DTI опелевском свечки.

мы откручивали свечи у омеги 2,2 так вот одна из свечей выкрутилась вместе с резьбой... )) хорошо хоть не все витки а только часть ...

бывает...У омеги еще хорошо к ним доступ есть - мотор продольно стоит. У Sintra он поперечный, и доступ естесственно через ж.... от моторного щита, предварительно засунув руки под полку лобового стекла)))

Zverimar:

AruinE, значит тандемник, ремкомплект надо с прокладками

это что за такой комплект ? тандемные только меняются, на новый ремонту не подлежат... просто ну нет на низ ремкомплектов..

Flavor, что вы говорите http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=181675&hl=%F2%E0%ED%E4%E5%EC%ED%FB%E9