Кто как заводится в такие морозы?

adminius:

-20 по компу. Рубеж взят. Я бы не сказал, что как летом, но очень даже бодрячком. Секунды полторы маслал стартером.

ты бы писал что бензинка, а, герой?

sysxxx:

А если в дизель залить бензина - он заведется?

если уже не заводится, то смысла добовлять нет.

район комаровки - t=-19,5 С
тушкан, 2,0 CRDI, электроподогрев топливного фильтра заводской
Соляра euro-5 с присадкой т.к. в холодилнике пробник без присадки дал сгусток парафина при -24 С
заводка с 1-го раза но трохи мучительно. в пути пока не разу не заглохли
по роду работы приходиться контролировать прогноз погоды: больше всех врет - погода.бу; более-менее угадывает - гисметео

потролю...с рушного ауди-форума

.....................Это я не с воздуха беру(сам родом из РБ). Периодически наведываюсь,поэтому могу судить(стараюсь заправляться на РФ территории)!!! Брат съездил на праздники,заправил полный бак дизеля перед отъездом(из РБ).Приехал,а на утро х не завелась. Саляра замёрзла. Чуть реанимировали................

serg_0936:

Adventurer:

заправился обычным дизелем Тф –32 фактической, к выходным готов :super
это я для справки написал, какое сча топливо есть на заправке Ваупшасова возле кольцевой, как раз лампочка горела
народ кстати вовсю тарил арктику, аж очередь собралась... дикие люди

С какой колонки заливали, что такая Тф-32...случаем не с 5 или 6 ой?

3-ей, как сча помню...

на 1-ой кто то пистолет оторвал у дизеля, уже как пару дней не починят...

sysxxx:

А если в дизель залить бензина - он заведется?

Прежде всего надо учитывать что для многих дизельных моторов категорически запрещено добавлять бензин в солярку. Это БМВ шные дизеля начиная с М51.
А в старые дизельные моторы например как на мерсах W124 можно бензин хоть вместо солярки залить - ничего не случиться. Но лучше если вспышка с морозом пропущена присадочку кастроловскую добавить в канистру занести её в хату, чтобы постояла в тепле какое то время, а потом в бак и заводиться. Есть мнение что если её добавить на морозе то это не поможет.
А так теперешняя солярка что на заправках вроде нормальная ( не то что в прошлом году ) у меня сегодня в -21 ( за городом ) завелась и это даже в нерабочим насосом подкачки. Поэтому если аккумулятор живой и свечи рабочие то заводиться дизельный мотор с теперешней соляркой должен без вопросов. Хотя я всё равно присадку подсыпал.

Пыж 307, 2.0 хди (2002 год, пробег 240К).

-22. Стартер крутил весело 8-9 раз во время которых было пару бодрых схватываний, и завелся.

Обычное зимнее топливо + добавляю ликвимолли ТДИшный (не зимний). Брал, кстати, на московской трассе на белнефтехиме за 50 тыщ (на Некрасова, к примеру, стоит от 80). Ощущения от присадки и в мороз, и не в мороз положительные: реально ровнее работает двигатель, тише.

К зиме как готовился: заменил 2 свечи на 1м и 4м цилиндрах (с которых вспышки и начинаются), поставил новый аккумулятор (старый не в зуб ногой крутил), и, так случилось, что в ноябре поменял стартер (старый 6 ноября просто перестал даже щелкать).

Прошлой зимой в сильные морозы я не завелся в -18 по причине, естесно, дохлых свечей и никакущего аккума, который уже в - 10 крутил как настоящее УГ.

Цена вопроса "подготовки": свечи (не помню какие) по 13$, новый аккум 90$, А. фильтр. натурлих - еще 15$. Итого 131$. Стартер в расчет не берем, это форсмажор, но его замена, конечно, также играет свою позитивную роль.

В общем ничего сверхъестественного. Думаю, что дизель готов к эксплуатации в пределах -25-27 градусов без особых танцев с бубном. Для этого машина должна быть в адекватном техническом состоянии и стоит это недорого.

blase:

Не спасает эта грелка от летней соляры в нормальный мороз. Слишком дохлая. Я когда достал фильтр, то нижняя часть была основательно залеплена парафином. Верхняя чутка меньше, но это ничего не решает.

от летней соляры да... не спорю.

amyl:

Пыж 307, 2.0 хди (2002 год, пробег 240К).

-22. Стартер крутил весело 8-9 раз во время которых было пару бодрых схватываний, и завелся.

Обычное зимнее топливо + добавляю ликвимолли ТДИшный (не зимний). Брал, кстати, на московской трассе на белнефтехиме за 50 тыщ (на Некрасова, к примеру, стоит от 80). Ощущения от присадки и в мороз, и не в мороз положительные: реально ровнее работает двигатель, тише.

К зиме как готовился: заменил 2 свечи на 1м и 4м цилиндрах (с которых вспышки и начинаются), поставил новый аккумулятор (старый не в зуб ногой крутил), и, так случилось, что в ноябре поменял стартер (старый 6 ноября просто перестал даже щелкать).

Прошлой зимой в сильные морозы я не завелся в -18 по причине, естесно, дохлых свечей и никакущего аккума, который уже в - 10 крутил как настоящее УГ.

Цена вопроса "подготовки": свечи (не помню какие) по 13$, новый аккум 90$, А. фильтр. натурлих - еще 15$. Итого 131$. Стартер в расчет не берем, это форсмажор, но его замена, конечно, также играет свою позитивную роль.

В общем ничего сверхъестественного. Думаю, что дизель готов к эксплуатации в пределах -25-27 градусов без особых танцев с бубном. Для этого машина должна быть в адекватном техническом состоянии и стоит это недорого.

Блин,если бы не год и пробег,подумал бы,что говорите про мою машину:)2004 210к пробег,единственное,что свечи все поменял,а не только две.Последний раз заливался на "Юнайтеде" якобы "ЕВРО-5"+анти-гел.Заводится с 5-6 прокрутывания стартера.А вообще,странно она себя ведет.На одной солярке при -16 едет(тьфу-тьфу-тьфу),а на след.день при -10 заглохла.

В порядке поржать)))