Владельцы Peugeot (Пежо), объединяйтесь

Товарищи, прекрощаем офф и личную переписку!

blase:

_NiKiToS_, а у тебя пыж есть что ли, что ты курируешь?

ессесьна

Последнее китайское предупреждение коллеги пыжеводы, всем хорошего дня
Очень полезная штука которая поможет избежать карточки - правила форума, в частности глава 3 раздел 5. (правила при написании сообщений)

quattrik:

красный=желтый
синий=зеленый

degget:

а теперь для танкиста
красный только с желтым и с красным ?

А теперь для танкистов. Возьмем к примеру самые распространенные антифризы G11 и G12. Это совершенно разные по составу и принципу действия антифризы, первый силикатный, второй - карбоксилатный, смешивать их нельзя. Так вот.
G12 почти всегда красный (практически идентичный ему G33 - оригинал PSA - красится в сине-зеленый)
G11 чаще всего зеленый или желтый, реже - синий.
Теперь смотрим на вами предложенную схему красный=желтый, синий=зеленый, и осознаем всю глубину своего заблуждения.

PS. В автомобили PSA производитель рекомендует лить карбоксилатный сине-зеленый BASF Glysantin G33 (это прописано в сервисной книжке, продаваемой вместе с авто - не всем она достается вместе с б/у-шным авто, увы). Достать G33 можно только у официалов.
Если по каким-либо причинам официалы не подходят, то лучший вариант - карбоксилатный красно-фиолетовый BASF Glysantin G30 практически идентиченый по составу с G33. Его легко найти на рынке в виде Comma Xstream G30 Antifreeze & Coolant Concentrate (делается именно из материала BASF) развести напополам с водой и радоваться жизни, а не дрочить на цвет.

Trantor:

Просто машина была до этого в аварии, разбили перед, может там датчик повредился или еще что...

может датчик, а может и сам прибор стрелочный от удара.

так, давайте разберемся и поставим ТОЧКУ
svetk,

И кстати, PSA-шный сине-зеленый G33, через какое-то время становится просто зеленым и люди, глянув на цвет, льют туда зелененький G11, свято веря, что раз цвет одинаковый, значит все ОК. Между тем G33 - карбоксилатный антифриз без силикатов, а G11 - силикатный, со всеми вытекающими.

что то я полазил в интеренете, так еще больше запутался (((
G11 это - силикатный.
G12 это - карбоксилатный

Удивительно, но большинство современных ОЖ не меняют основу с 30-40 годов прошлого века – этиленгликоль, разбавленный водой, и приправленный присадками. Дешево и сердито: при соотношении этиленгликоля и воды в пропорции 1:1 эта смесь замерзает при -36 град. С, при этом, не образовывая твердые кристаллы, а превращаясь в некое подобие желе (что защищает патрубки системы охлаждения от разрыва даже в лютые морозы). Если использовать концентрированный этиленгликоль, разбавленный дистиллированной водой (некоторые производители ОЖ разрешают разбавлять концентрат и обычной водопроводной водой, но лучше этого не делать) в соотношении 2:1, то подобная смесь замерзает при -65 град. С. А температура кипения достигает 105-110 градусов.

Казалось бы, здесь можно было бы и заканчивать, но… Смеси на основе этиленгликоля имеют 2 существенных недостатка: во-первых, этиленгликоль – сильнейший яд: 100 мл – верная смерть для человека. С этим легко бороться, соблюдая меры предосторожности при замене ОЖ, или путем выбора жидкость на основе пропиленгликоля – он дороже раза в два, но полностью безвреден (причем жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля смешивать категорически запрещено).

Однако второй недостаток более существенный, и его корни зарыты в добавленных присадках, выполненных на основе нитратов, силикатов, фосфаты и т.д. Каждая из присадок призвана защищать «свой» метал (медь, алюминий и т.д.) и отличается степенью агрессивности (или ее отсутствием) к резиновым и пластиковым деталям, часть присадок предназначена для борьбы со вспениванием. К примеру, антифриз группы G11 (голубой, зеленый цвет) отличается ограниченным наличием фосфатов (могут вызвать отложения накипи в системе охлаждения), нитритов (образующих токсичные соединения), и других добавок, а так же наличием силикатов. Однако эффективность подобных присадок быстро снижается – вот поэтому антифриз G11 необходимо менять раз в 2 года, а при больших пробегах – раз в 6-12 месяцев.

Охлаждающая жидкость класса G12 (красный цвет, или его оттенки) служит дольше, до 4-5 лет, именно из-за отсутствия силикатов в своем составе – о чем напомнить надпись «Silicate free» на упаковке. Однако вместо силикатов пришлось использовать другие вещества – поэтому ОЖ класса G12 категорически не совместима с жидкостями класса G11. А вот с ОЖ класса G12 plus (розовый цвет) все с точностью наоборот – она совместима для смешивания с жидкостями других типов, за счет отсутствия в своем составе не только силикатов, но и нитритов, фосфатов, и т.д.
.

Прорыв в мире антифризов произошел недавно – в 90-х годах некоторые компании стали разрабатывать антифризы на основе карбоновых кислот. Помимо лучшей защиты металлов, эти такие антифризы выделяются стойкостью своих эксплуатационных параметров – 5 лет службы для них скорее правило, чем исключение. Однако, не взирая на полное отсутствие нитритов, силикатов, фосфатов и т.д., они полностью не совместимы с любыми другими антифризами на основе этиленгликоля.

Впервые подобные антифризы появились у компании Texaco, и теперь выбор охлаждающих жидкостей на основе карбоновых кислот становится все шире и шире – они появляются у Total, Shell, Chevron и т.д. У одних компаний эти жидкости именуются как «Cool Stream», у других – выделены в класс OAT (Organic Acid Technology). Но вообщем можно сказать лишь одно: охлаждающие жидкости на основе карбоновых кислот – это будущее, которое отличается лучшей экологичностью и длительным сроком службы.

получается что G12 очень не плох и его можно использовать в современных машинах.
НО А ЧТО ЗА G30? G33?
то пишут что все на основе ЭТИЛЕНГЛИГОЛЯ, а но присадки разные, у кого силикатные, у кого карбосиликатные... а как и на что влияют фиг найдешь...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED%F2%E8%F4%F0%E8%E7
тоже говорит о том, что G12 это современный антифриз который не будет оставлять отложений.
и вот еще, как считаете этот, карбосиликатный G12 нормальным ?
http://www.autoban.by/shop/id275
будьте добры, расскажите танкисту....

svetk, вот уже эти ФРАНЦУЗЫ )))) не давал спокойствия допуск ввели такой же но СВОЙ ))))
все, тогда разобрались...
и ссылки походу я норм. нашел ))))

Вопрос: для диагностики Пежо306 2001г 1.9д такой кабель годен?
http://www.ebay.com/itm/V1-4-ELM327-OBD2-OBDII-CAN-BUS-Diagnostic ... 230e845811

или такой
http://www.ebay.com/itm/ELM327-OBD2-OBDII-V1-4-Bluetooth-Diagnost ... 256186b76e

или такой
http://www.ebay.com/itm/AL-OBDII-OBD2-OBD-II-2-CAN-BUS-AUTO-SCANN ... 2561884f79

или
http://www.ebay.com/itm/WiFi-WLAN-Wireless-OBD-OBD2-Diagnostic-In ... 2563c10e8e

svetk:

Его легко найти на рынке в виде Comma Xstream G30 Antifreeze & Coolant Concentrate (делается именно из материала BASF) развести напополам с водой и радоваться жизни

Вот, себе такой и заливал, брал концентрат на экзисте. Причём, интересная штука: стоимость разведённого антифриза и концентрата за литр практически совпадала. Налог на лень што ли?

ЧАВО ???? фукс отличная контора !

lepus:

У меня антифриз Fuchs G12 - все движку опа?

это почему?

Dedraman:

Причём, интересная штука: стоимость разведённого антифриза и концентрата за литр практически совпадала. Налог на лень што ли?

ну да наверное )))). А еще стоимость дистиллированной воды, техпроцесса смешивания, упаковки и сам факт, что в отличие от концентрата она ведь уже "готова к применению"

tvshara, я просто смотрю что там и там OBD-II, да и в описании тех которые я дал присутствую модели пыжиков, только модели 306 в списке не вижу, вот и задумался