Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

SMaster:

несмотря на то что западные нюансы у нас не актуальны, все же вопрос: как уплачивается этот налог? вместе со страховкой что ли? почему налог на дизельную выше? экологию что ли сильнее портит?

уплачивается отдельно государству, зависит от кубиков, выброса СО2 и уровня евро 2 3 и прочее
Страховка на дизели тоже в основном дороже, повышающий кофф.
ЗА счет этого солярка дешевле.
В РБ такого нет, поэтому соляра дороже))

Dolmetscher:

SMaster:

поясни почему

Налог на дизельную машину намного выше, чем на бензинку. Дизель от евро 3 и выше (лагуна) 300 евро в год
Такая же бензинка - 130 евро (примерно)
Разница в 170 евро.
Теперь считаем годовой пробег.
У нас получилось - 13 тысяч в год.
На дизеле - 130 х 1,52 х 6,9 плюс 300 = 1700 евро (дизель и налог)
Бензинка - 130 х 1,65 х 8,5 плюс 130 = 1890 евро

Разница при покупке пара тысяч евро была, страховка намного дороже (примерно на 20%), сервисный интервал меньше плюс только желтая плакетка, вместо зеленой. Т.е. машина пока не окупилась.

применительно к нашим реалиям (РБ) и покупке б/у авто эта арифметика не действует... да и пробеги какие-то детские ... тем более по автобану...

Finberg:

В вашей формуле вы считали расход дизеля 6,9 и бензина 8,5. Почему такой небольшой расход бензин ки посчитали, что за машина?

смешанный для бензинки 8.5 - нормальный. а вот смешанный 6.9 для дизельной (120лс 1.5 тонны) - великоват...
наверное для дизельной взялся реально получившийся расход, а для бензинки цифра из "паспорта"...

Adventurer:

не просто великоват, а сильно завышен...

Он реален.
Последние 8 тысяч км у машины расход именно такой средний. Иногда вылазит за 7 (при межгороде) на автобане снижается чуток.
При этом речь идет о расходу, который показывает БК. Думаю "отсечный" будет выше.
Для того, чтобы эту машину выехать в 5.0 это нужно разгонять ее как фуру, и постоянно держать стабильную скорость.

Finberg:

почему страховка на диз еле дороже, какой повышающий кооф?

Потому что дизели ездят больше, больше риск попасть в аварию для данной модели.

Finberg:

Почему такой небольшой расход бензин ки посчитали, что за машина?

У Рено вроде бензовый 1,8 наиболее близкий. Если моя жрет в смешанном режиме порядка 10-11, то я думаю что реношка будет жрать порядка 8,5.

blase, ну он же не хочет поехать просто 2.0дизель на 2.0бенз, а подбирает удобный для себя вариант (чтоб и год не свежий и лошадей не слишком много) и видимо подходящих под это не очень много.

blase:

eNd4fun:

Евстафий мне летом нужно ГРМ заменить, поэтому пока никаких гонок, не хочу крутить до замены.

Ну мне кажется уже пора подбить топ лучших отмазок, почему никто не хочет порвать старенького восьмиклапанного дизеля вхлам

Уважаемый blase если Вам гонки важнее "разрыва ГРМ" так пора повзрослеть или поумнеть. При том, что Ефстафий не говорит о том что он разгонится быстрее, он хочет увидеть разницу значительная она будет или нет.

eNd4fun, а я здесь причем? Я гоняться ни с кем не собираюсь, никогда не утверждал что дизель лучше (быстрее) бензина или наоборот. Считаю эту ветку самой тупой в разделе, но мне она начала определенно нравиться после предложения Евстафия устроить заезд SMaster, имхо, смотря какое расстояние и набранная скорость.

Тогда да - секунда это много.

Dolmetscher:

Ace_Of_Spades_91:

мой пост был к тому-что я не совсем понимаю-как 120 коней-то динамики мало в городе, а 160 и при этом меньше момента-то уже всё весело? сам не ездил на таких авто, но реально неужто 40 коней в плюс и даже меньшее количество момента способны так сильно приобразоваться на езде?

Сам не ожидал. Одно время владел бензиновым скорпом 2,0 с теми же 120 конями. Сравнивал с лагуной. Лагунка была чуток порезвее.
Сейчас же приехав и пересев с одного дня на другой, понимаю, что овощит. И очень заметно овощит.
Мотор рычит уже на 3х к оборотов, причем рычит так, что боишься как бы он не развалился. (Бензинку переключаю на 5,5-6)
и она подхватывает примерно от 2 до 3, потом надо тыкать, в то же время как бензинка нормально тянет от 2,5 до 6, диапазон намного больше. И привычной манеры езды не получается, особенно критично при обгонах, когда хочется высунуть ногу и подталкивать ее, чтоб получше тянула.
В прошлом году часто катался на шаранах 1,9 и 2,0 дизельки. Не впечатлили абсолютно.

Так поставьте на Шаран бензиновый мотор 1.6. Потом отпишитесь об "очучениях".
Для неопытных поясню: 3 тысячи оборотов для дизеля - это то же, что для средей бензинки 4.5-5.
И такое чувство, что автор пишет об атмосфернике. С турбинкой дизель вполне неплохо разгоняется.

h0rs!k:

Adventurer:

SMaster:

а вот смешанный 6.9 для дизельной (120лс 1.5 тонны) - великоват...

не просто великоват, а сильно завышен...
5.0 - думаю самое оно будет...

А потом кричат, что бензинщики иканамисты) Это как надо ездить, чтобы средний 5 получить? На поло 1,4 и то постараться, наверно надо.
Хотя глядя на наших гонщиков в кепках на 2,5 тди и их разгоны со светофоров может и реально.
Сейчас катаюсь в том числе и на любимом Вами 1,9, последний раз когда замерял расход был 6,7 именно в смешанном (50/50 примерно) режиме, правда на улице конечно еще не +15 было, но и не -15. Расход не по БК.
Манера езды динамичная, не экономная, но и не рвач.
Так что 6,9 вполне реальная цифра, я считаю.

По опыту скажу, если средний на дизеле - 6.9, то на бензинке это будет больше 9 однозначно.
Если 8.5 бензин брать, то дизель будет порядка 6. И то все очень сильно зависит от авто. Брал знакомый CMax 2.0 бенз новый. В городе кушал порядка 13 на сотню. На трассе в реале было где-то около 8-9. Сравнить и поделить, думаю, каждый сможет.

dojoarcher:

С турбинкой дизель вполне неплохо разгоняется.

обнять эту турбину и плакать. Какой атмо?

dojoarcher:

: 3 тысячи оборотов для дизеля - это то же, что для средей бензинки 4.5-5.

Угу. Только 3 тысячи у дизеля это звук трактора беларусь и дрожь по всей машине. А 6 тысяч у бензинки это приятный рык и никаких вибраций.
А кстати почему так? Вот объясните неопытному дизелеводу, почему мой дизель расово верен? Мот я в пробку запихну какой-нить 3,0 ХДИ