Кто как заводится в такие морозы?

artem220776:

Все образцы испытывались на летнем дизельном топливе

воот! для летнего топлива все эти антигели и разрабатывалсь и для летнего топлива они и эффективны

а для зимнего, особенно нашего - передоз и ухудшение
проверено на ОПЫТАХ в банках на морозе и не один год!

Anax:

Нафига столько керосина? Я прошлогодние морозы в -25 днём на бак 60 литров вливал 5 литров керосина и дальше до отсечки солярки. А -30, и даже -32 в Минске в последний раз видел в 2006-ом году, мы тогда принесённую из магазина водку клали в морозилку чтобы погрелась.

ну налейте в банки
в одну 1 к 12
и во вторую 1 к 3 и поставьте на улицу на мороз

утром сами все поймете

artem220776:

Ну и первый в Гугле тест http://catalog.autodela.ru/article/view/2422
Агат там тоже есть - самая дрянь .

А какое вам дело до российской солярки? Или как тут недавно разбухтелись по поводу казахских опытов? Много кто из форумчан там соляркой заправляется?
По поводу агата - это единственный антигель, который явно отличается от остальных (остальные как и соляра без присадки, только где то больше, где то меньше). Солярка с лукойла, на которой я в прошлом году завелся утром в -26 выглядела так

мне кажется баночка с агатом очень на неё похожа - парафин не лежит на дне, а практически равномерно распределен по всей емкости.

Андрей Владимирович:

ну налейте в банки
в одну 1 к 12

Ой, чё-т голова уже к ночи подводит, 1 к 5 наливал, т.е. на бак это 10-12 литров керосина было, 1 к 3 кмк многовато.

И ещё раз о форсунках CR, прошедших 350к. Не дают они мне покоя.
Может оно и так, но уверен что с каждым годом это недоразумение будет повторяться всё реже. Замена поршневой на 50к - обычное дело. Вылетание оборгевателя через месяц после выезда из салона - номально. Акпп выпавшая в поддон через 3000 км - бывает. Маховик, умерший на пробеге 70к - из личного. Список можно продолжать бесконечно. А топливная будет ходить пол мильёна? Нетушки. Задача инженеров сейчас построить такой автомобиль, в котором на следующий день после окончания гарантии должно сломаться ВСЁ. И они справятся, не сомневайтесь. Если какая то деталь выхаживает в 3 раза больше чем весь механизм, значит на её производство затрачены черезмерные ресурсы. Экономика в машиностроении, 3-й курс.

blase:

А какое вам дело до российской солярки? Или как тут недавно разбухтелись по поводу казахских опытов? Много кто из форумчан там соляркой заправляется?

Так всё-таки гавно у нас солярка по сравнению с братьями по таможенному союзу, я вас правильно понял?

тем временем на улице -20,0.
в баке обычная соляра, машина едет.
продолжаю эксперимент
ПС: с утра завелся с полтыка

Андрей Владимирович:

я давно об этом писал, если не сломается само, то будет встроена хитрая шпонка, котору срежет аккурат к 150ткм и мотор даст клина без обьявления войны

Вы меня шокировали!Наш БНХ заодно с ними!

Андрей Владимирович:

корея, некоторые ипонцы, вот что сейчас стоит смотреть по моторам, они еще слишком консервативны чтобы закладывать ахилесовы пяты в конструкции

Ааа млять одна шайка. У кого-то раньше, у кого-то позже... Всем приходится делать одно и то же. А всё эти ... из брюсселя. Со своими евро. Даже тоёта уже не та, согласитесь. Чем дызельный прадо - да уж лучше ваг!

Adventurer:

чем у нас авто "моложе" тем больше шансов ему стать колом в мороз ?

Несомненно. При условии исправности старичка. Поэтому АВ своего муссо никогда не продаст, и правильно делает.

ego1488, по датчику авто это сразу -3\4С они чем холоднее тем больше врут. У меня метеостанция с погрешностью 0.01С кажет.

artem220776, Не будет намокан на выхлопную нас спасет .