Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Ну, что хочу поздравить с очередным повышением цен - разница между бензой 95-й и дизелем 150 белок, дизель скоро станет сильно актуальным учитывая его расход и запас хода.

SMaster:

Евстафий:

при тех соперниках, кто заявлялся (от 165 л.с. до 200 ), мы выясним скорее на сколько я отстану

так ты же друга на пижо 406 хотел подписать. это как раз его соперники, судя по твоим высказываниям.

Года 2 назад, с товарищем пробовали гоняться. У меня БЫЛА лагуна 1997 года (1948 кубов вольво 16 кл 139 коней), у него 406 2003 -4 (по моему), 2.0 HDI (версию не знаю). Заезд делали на своих, потом менялись автосами, для интереса. Итог, лагуна вставляла пыжа и с места, и далее отрывалась. Пыж разгонялся субьективно до 3300 -3500 оборотов, и надо переключаться, а лагуха на первой до 60-70, а затем вторая.

Ну, как уже написал выше, лагуна БЫЛА. Но, как минимум бы не слил на ней, точно. Хотя, внимание, авто 1997 ГОДА!!!. С 19480 кубами! В стоке! 9.8 по паспорту до сотни (это при полной заправке бака, а так меньше!). Без чипов и прочей байды. Двиг до 6000 раскручивается для полной мощи. Была машинка огонь. Потом приобрел сафрана 2.9 v24.
P.S.Хотя, на рено клубе много у кого с вольво двигателями есть лагуны. Может согласятся кто заезд устроить ради интереса.

Попробуем

Ace_Of_Spades_91:

как жаль, загибается такая тема)))

Не преживайте, скоро Монстрик с Шурой разбанятся, оживет тема.

Ace_Of_Spades_91:

как жаль, загибается такая тема)))
По теме-заметил среди знакомых, что если маленькие поповозки имеют-то обычно бензинки, а если что-то поболее типа ауто-юнион А6-то салярачка....))) сам же пока на саляре-ибо можно занедорага заправиться))

Я думаю Вы сразу заметите, в РБ в основном V-обр. 2.5 ТДИ - самый ненадежный и дорогой в аммортизации двигатель (зато салярачка дешевая - ездить дешево первые пол года...год....как повезет, пока ремонтик не настанет - а там ноги протяните) от которого избавлялась Европа и хапали Белорусы. Очень интересно читать отзывы владельцев V-обр. 2,5ТДИ - аммортизация в сотнях а то и тысячах у.е. Всегда конечно есть и досмотренные не упиленные, но жаль что это редкость.

ветка превращается в ветку для сракеров)
а ведь это ветка о том что лучше: "Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?"
1. для кого-то лучше это значит дешевле
2. для кого-то лучше это значит дешевле при приемлимом комфорте (двигатель помощнее, подвеска помягче, салон не маленький, климат, круиз и т.п.) и чтобы машину не нужно было искать месяцами среди полутрупов и чтобы не нужно было переплачивать за новое
3. для кого-то лучше - значит быстрее (0-100 кмч, 100+кмч, пинок с места 0-20 кмч (для тех у кого авто совсем не едет)
себя отношу к кат 2.

eNd4fun:

Я думаю Вы сразу заметите, в РБ в основном V-обр. 2.5 ТДИ - самый ненадежный и дорогой в аммортизации двигатель (зато салярачка дешевая - ездить дешево первые пол года...год....как повезет, пока ремонтик не настанет - а там ноги протяните) от которого избавлялась Европа и хапали Белорусы. Очень интересно читать отзывы владельцев V-обр. 2,5ТДИ - аммортизация в сотнях а то и тысячах у.е. Всегда конечно есть и досмотренные не упиленные, но жаль что это редкость.

у нас как раз самые массовые 1,9 ТДИ - а с ними все отлично

flexa2006:

был у меня дизель ну его нафик сплошной головняк зимой .

3 зимы дизель вообще не заметил проблем... все с ним отлично...

eNd4fun:

И все же не соглашусь 2.5 - основная масса автопарка А6С5.

а еще есть А4, шкоды, сеаты, пассаты, боры и прочие А6...
ах да... про гольфы почти забыл...