Электромобиль и гибриды

chelios2012, ну не знаю - полноприводные едут отлично, ловить дорогу на старте не нужно. И это на катках r20 ))

user1803:

Странно, бентли во дворе стоит, а ездите на дешманской бушной электричке Вам не кажется, что это не тут случай, чтобы экономить на топливе?

Почему вы решили, что она дешманская и что ее купили для экономии на топливе?

chelios2012:

Осенью, весной и летом электричка от своей розетки просто в кайф. И только зимой , когда более 10 град мороз, то электричка может и не подходит нам

Имхо как раз зимой при наличии своей розетки электричка даёт наиболее ощутимые плюшки в виде комфорта (предварительный подогрев).

shurabel:

Имхо как раз зимой при наличии своей розетки электричка даёт наиболее ощутимые плюшки в виде комфорта (предварительный подогрев).

решается ценой 500$ почти для любого авто

shurabel:

в закрытом гараже вы ничего не запустите.

вентиляция нормальная и все запустится
а че там за комфорт для жопы в закрытом гараже - чего ей там не теплой быть?

chelios2012:

И это у меня оказалось более чем двойное от показаний расхода по приборке авто.

У меня процентов 10...15 на обоих авто было расхождение

VDub2:

chelios2012:

И это у меня оказалось более чем двойное от показаний расхода по приборке авто.

У меня процентов 10...15 на обоих авто было расхождение

В летнее время так и будет. А в зимнее полученное удельное из розетки и показываемое приборкой разбегутся почти в 2 раза.

but_s:

chelios2012, у вас что-то не так с зарядным. Чем заряжаете? 8-амперным, которое в багажнике лежит? У меня с таким были большие потери: в авто приходило 1,2-1,3 кВт, а в первые секунды зарядной сессии приборка показывала "-0,8 кВт". Возможно ошибаюсь (я не специалист), но предполагаю, эти "-0,8" - постоянная величина - столько уходит на прогрев/охлаждение батареи или что-то типа того.
После покупки зарядного помощнее потери в пределах 10-15%, в авто приходит 5,5-5,7 кВт.

Заряжаю 16А, 3.3 кВтч. Да, замерянный пробег в 40 км был разорванным на 3 поездки с остыванием салона. Но а что, разве мы так не ездим на вонючках?

chelios2012:

В летнее время так и будет. А в зимнее полученное удельное из розетки и показываемое приборкой разбегутся почти в 2 раза.

VDub2:

После 10км за рулём одной поездкой цифры резко уходили вниз, раза в 1,5 на Лифе

Учитываю именно так, падение заряда батареи зимой быстрее в 1,5 раза при морозе -10-15, то есть отдача батареи падает. Но влитые киловатты будут аналогичные летом. Статистику веду именно по влитому заряду, то, что показывает машина, оцениваю как ориентир для запаса хода.
Статистика есть с 2005 года, почти на все машины, что были. Самая ожидаемо прожорливая А8 Б, самый экономичный из ДВС - древний Пежо-309Д, мото не в счёт.

zxc_83:

chelios2012:

а остальное сверху по цене маланки

а с чего вдруг по цене маланки? у белэнерго для зарядных станций:
1. одноставочный тариф – 0,16816 рублей за 1 кВт∙ч;
2. дифференцированный по временным периодам:
период минимальных нагрузок (с 23.00 до 6.00) – 0,11495 рублей за 1 кВт∙ч;
остальное время суток – 0,17520 рублей за 1 кВт∙ч.

Вы приводите тарифы, прольготированные за счет увеличения цены для промки. А вы смотрите тарифы, обеспечивающие полное возмещение затрат. И там сег 0.47р. По льготным тарифам как сейчас есть дадут энергии 250 кВтч на мес на один счетчик. Фсё

WOLVERINE90:

shurabel:

в закрытом гараже вы ничего не запустите.

вентиляция нормальная и все запустится
а че там за комфорт для жопы в закрытом гараже - чего ей там не теплой быть?

Да и в закрытом гараже не проблема. У меня в машине бензинке стоит Лунфей - электрический проточный подогреватель антифриза, наклейка -
подогреватель масла на поддоне, В салоне розетка в которую включен электрический тепловентилятор. И на АКБ всегда подключено маленькое ЗУ 14,4В 1А. Под бампер выведена вилка. Ткнул удлинитель, через полчаса движок прогрет, АКБ всегда заряжена, в салоне тепло. Всё это стоит меньше $100. И никакого выхлопа.

zxc_83:

chelios2012:

смотрите тарифы, обеспечивающие полное возмещение затрат

эти?

Ну как минимум эти, а как максимум см. тарифы в период макс нагрузок.