Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 17 августа 2011 19:52 Редактировалось blase, 1 раз.
    blase:

    degget, без егр лучше, нету затупов и провалов. По расходу я бы не сказал что ЕГР как то сильно экономит. Тоже самое. Может там каких 100гр на сотню, так это не серьёзно)) Еще раз туда, кстати, лазил, т.к. тогда прокладку сломал. Щетки и пластик под стеклом не доставал :D можно и так туда долезть. Полегчало. Но все равно что то не то порой :weep: Нужно подключать сканер, кататься, ловить момент и смотреть что не так. Хотя мне кажется, что будет коррекция прыгать, впрыск, а что из этого первично ХЗ. Провода трохи посмотрел - тоже ничего больше не нашел... На холодную как правило отлично тянет и расход приятный, потом выходит на рабочую температуру и через некоторое время начинаются чудеса. И то есть то нет. Начинает моментальный вырастать на литра 3-4, медленне падает, на ровной дороге жрет на литр-полтора больше, хуже тянет, Потом пропадает, потом опять может появиться. Как прокладку поменял пару дней ездил просто гут. Потом опять началось :-? Если в этот момент на ХХ нажать на педальку не сильно и удерживать(1000-1400 об), то чувствуется небольшая вибрация не равномерная (когда с дырявой прокладкой на впуске ездил, то обороты могли сами еще вырасти чутка). На бОльших оборотах не ощущается. Отпускаешь, при приближение к холостым тоже подтряхивает. Плавно нажимаешь на газ - на низких оборотах тоже подергивается. Дымок более черный с трубы и на ХХ не кислым воняет, а более едкой гарью, хотя не сравнить как было с глючным ЕГР или сопливой прокладкой. Вот как то так. Может кто со сканером хочет повозиться? :shuffle:
    Пока лью, тарахтит мягче и не коптит

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    3685

    15 лет на сайте
    пользователь #247614

    Профиль

    3685
    # 17 августа 2011 20:26

    Пропали стопы: предохранители проверил, лампочки проверил, лягушку на педали не искал, так как от ручника тоже не горят (две сразу врятли вышли из строя), куда рыть дальше???

  • lott Member
    офлайн
    lott Member

    427

    15 лет на сайте
    пользователь #260972

    Профиль
    Написать сообщение

    427
    # 17 августа 2011 20:33

    Стопы от ручника не должны гореть! Смотрите лягушку!

    YuYu
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    3685

    15 лет на сайте
    пользователь #247614

    Профиль

    3685
    # 17 августа 2011 20:39
    lott:

    Стопы от ручника не должны гореть! Смотрите лягушку!

    нагнулся, искал тупо шарнир и тяга в главный цилиндр, никаких проводов из под пидаль невижу, где она может скрываться?

  • lott Member
    офлайн
    lott Member

    427

    15 лет на сайте
    пользователь #260972

    Профиль
    Написать сообщение

    427
    # 17 августа 2011 20:56

    По Вашему авто не знаю, в моем (307) к педали идет фишка! Если не горят все задние лямпочки, смотрите массу.

    YuYu
  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    3685

    15 лет на сайте
    пользователь #247614

    Профиль

    3685
    # 17 августа 2011 21:00 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.
    lott:

    По Вашему авто не знаю, в моем (307) к педали идет фишка! Если не горят все задние лямпочки, смотрите массу.

    повороты, габариты горят, а имеено стопы - нет, завтра попробую еще раз посмотреть, информации по 306 мало, такое ощущение, что его и не существовало вовсе

  • _ANTI_ Onliner Auto Club
    офлайн
    _ANTI_ Onliner Auto Club

    6217

    18 лет на сайте
    пользователь #88390

    Профиль
    Написать сообщение

    6217
    # 17 августа 2011 21:05

    реально у меня большой расход... могут ли неотрегул. форсы например переливать и от этого большой расход ?

    ...
  • gspas Member
    офлайн
    gspas Member

    180

    16 лет на сайте
    пользователь #203511

    Профиль
    Написать сообщение

    180
    # 17 августа 2011 22:09
    kolodinskij.gennadij:

    gspas, есть отвверстие сливное возле задней левой двери

    kolodinskij.gennadij, что-то не нашел в днище сливное отверстие. Может можно подробнее, где оно находится?

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18692

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18692
    # 17 августа 2011 22:50 Редактировалось moriturus, 1 раз.
    _ANTI_:

    реально у меня большой расход... могут ли неотрегул. форсы например переливать и от этого большой расход ?

    А сколько должен быть? 3/100 по городу? Свой 7/100 с климой считаю адекватным.

    407 2.0 - 7.7/100
    http://avtomarket.ru/catalog/Peugeot/407/?id=19637&class=1

  • _ANTI_ Onliner Auto Club
    офлайн
    _ANTI_ Onliner Auto Club

    6217

    18 лет на сайте
    пользователь #88390

    Профиль
    Написать сообщение

    6217
    # 17 августа 2011 22:54

    ну много как то (((((
    ксанти сток не брала... ((((

    ...
  • Неизвестный кот Member
    офлайн
    Неизвестный кот Member

    108

    15 лет на сайте
    пользователь #346057

    Профиль

    108
    # 17 августа 2011 22:55
    blase:

    Если в этот момент на ХХ нажать на педальку не сильно и удерживать(1000-1400 об), то чувствуется небольшая вибрация не равномерная (когда с дырявой прокладкой на впуске ездил, то обороты могли сами еще вырасти чутка). На бОльших оборотах не ощущается. Отпускаешь, при приближение к холостым тоже подтряхивает. Плавно нажимаешь на газ - на низких оборотах тоже подергивается.

    Аналогичные симптомы присутствуют и на 806-м 2.0 ХДИ RHZ. Так ездит уже год. Проявляться это стало примерно в то же время, как стал попискивать маховик, хотя, может и совпадение.
    Тоже давно витают в голове мысли заглушить к чёрту егр, но вот как туда залезть - проблема. :-?
    И ещё такой вопрос: как я понимаю, клапан управления турбиной должен открываться при достижении определённых оборотов (ну скажем 1700 об/мин), или же нет? Просто он у меня открывается сразу после заводки авто, что и настораживает, потому как какой тогда смысл ставить ЭМ клапан управления. И может ли неправильная его работа привести к увеличенному расходу топлива, потому как расход в последнее время увеличился, а вот тяги стало меньше. :ass:

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 17 августа 2011 23:51
    KERS:

    Аналогичные симптомы присутствуют и на 806-м 2.0 ХДИ RHZ. Так ездит уже год. Проявляться это стало примерно в то же время, как стал попискивать маховик, хотя, может и совпадение.
    Тоже давно витают в голове мысли заглушить к чёрту егр, но вот как туда залезть - проблема.

    Я менял маховик. Меньше стала хавать после замены, гораздо меньше колбасить, шкиф коленвала ровно стал крутиться (восьмеркой гулял). Тут что то другое.
    2.0 ХДИ RHZ - это как у меня мотор. Под сам клапан в 307 тоже залезть весьма проблематично. Поэтому глушил в другом месте.

    Поставил заглушку вместо прокладки №16 :)

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • Dedraman Senior Member
    офлайн
    Dedraman Senior Member

    3023

    19 лет на сайте
    пользователь #80022

    Профиль
    Написать сообщение

    3023
    # 18 августа 2011 00:23
    KERS:

    И ещё такой вопрос: как я понимаю, клапан управления турбиной должен открываться при достижении определённых оборотов (ну скажем 1700 об/мин), или же нет? Просто он у меня открывается сразу после заводки авто, что и настораживает, потому как какой тогда смысл ставить ЭМ клапан управления.

    На ХХ эл. клапан управления турбой должен давать по вакууму 0,6 бар, на 4000 тыс - 0,25, так что всё правильно.

    PSA DiagBox
  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23973

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23973
    # 18 августа 2011 08:12

    KERS, Клапан стоит что бы не открывать турбу, а что бы ее на более высоких оборотах закрывать.

    Баляць мае крылы
  • flaunder Junior Member
    офлайн
    flaunder Junior Member

    62

    15 лет на сайте
    пользователь #272810

    Профиль
    Написать сообщение

    62
    # 18 августа 2011 10:55

    Доброго времени суток! Неделю назад загорелся Antipollution Fault, сгонял на диагностику - показало временную ошибку положения педали акселератора. Стерлась легко, надпись с бортовика пропала. На следующий день через километров 20-30 снова появилась, повторная диагностика, записал код ошибки - P0221. Может кто сталкивался или может помочь зазобраться в чем дело? Датчик на замену? И какой именно, насколько я понял их 2. Авто - Пежо 406 Hdi 2,0 2002г. Двигатель - RHZ.

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23973

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23973
    # 18 августа 2011 10:59

    flaunder, А диагносты что тебе сказали по ней?

    Баляць мае крылы
  • Foblas Senior Member
    офлайн
    Foblas Senior Member

    728

    20 лет на сайте
    пользователь #32700

    Профиль
    Написать сообщение

    728
    # 18 августа 2011 11:07 Редактировалось Foblas, 1 раз.

    flaunder, ОНО?
    это баг PSA, неправильная разводка земли между расходомером и датчиком педали акселератора.
    По простому - пошевели разъемы на указанных датчиках, по возможности разведи провода в разные стороны.
    По хорошему - надо найти схемку в инете (по obd коду), там указано что откуда отрезать и куда прикрутить.

    У меня эта зараза 2 года не беспокоила, сейчас выскочила падла. пока воспользовался первым способом и забил.

  • flaunder Junior Member
    офлайн
    flaunder Junior Member

    62

    15 лет на сайте
    пользователь #272810

    Профиль
    Написать сообщение

    62
    # 18 августа 2011 11:19
    Popesych:

    flaunder, А диагносты что тебе сказали по ней?

    Диагност не смог дать мне вариантов решения проблемы, сказал, что скорее всего надо менять датчик, но он не уверен. Короче самое полезное, что я получил - код ошибки

    Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд

    Foblas:

    flaunder, ОНО?

    Весьма похоже на то. Пошевелил провода на датчике, который стоит возле тросика под капотом. А где еще датчик? Непонятно какие проводки шевелить :( Уж простите чайника :)

  • Foblas Senior Member
    офлайн
    Foblas Senior Member

    728

    20 лет на сайте
    пользователь #32700

    Профиль
    Написать сообщение

    728
    # 18 августа 2011 11:29 Редактировалось Foblas, 2 раз(а).

    слева от датчика педали газа, на воздушном патрубке разъем. Шевеление это так, попробовать. Бывает поможет, бывает нет. Ошибка из-за наводок от земли. Бывает конечно и датчику пипец, но тут уже надо пробовать первый-второй вариант.

  • flaunder Junior Member
    офлайн
    flaunder Junior Member

    62

    15 лет на сайте
    пользователь #272810

    Профиль
    Написать сообщение

    62
    # 18 августа 2011 11:59

    В нете не удалось найти как правильно провода развести. Стремно лезть туда, где не разбираешься.