Выбор авто

Domosed, сперва поиск по форуму по ключевым "CD20" В 2 словах - неремонтопригодный, одноразовый дизель.

Pan@DoLL:

mister_ss

Цитата:

Если есть вопросы о 406-х поделюсь впечатлениями более подробно.Конечно есть Никогда не имел дело с пыжиками и французами вообще, буду спрашивать по порядку: 1) как они в плане "ломучести", намного хуже японцев? 2) СТО от них не шарахаются? что-то краем уха слышал про "сложную подвеску" 3) Кузов сильно гниет со временем? 4) как у них шумоизоляция? В цивике например я даже ветер слышу 5) Как подвеска, мягкая/жесткая? Возращаясь к цивику - стиральной доской меня не испугаешь 6) Вопрос субъективный, но все же - комфорт салона, насколько легко/тяжело переносятся дальние рейсы, вообще нравиться "рулить"? 7)Ну и на какие нюансы обращать внимание при покупке (хотя что тут посоветуешь...) Спасибо что не отказали Последний раз редактировалось: Pan@DoLL (07 Сен 2007 10:45), всего редактировалось 1 раз

1) за 1.5 года эксплуатации из всего серьезного поменял сцепление целиком(вообще можно было менять только выжимной подшибник, но решил все), больше никаких проблем не возникало, недавно диагностировал подвеску - не кчему не придраться(45 тыс проехал). Работает как часы.

2) на любой СТО за ремонт берутся с радостью, подвеска не сложная - но надежная, больное место стабилизаторы поперечной устоичивости, меняю сам каждые 20 тыс (хорошие стоят 60$ за 4 шт.), делал на СТО замену тяги с наконечником - сразу сказали что ключ нужен специальный, потом с помощью газового все сняли за милую душу.

3) кузов вообще лучше не найдешь, оцинкован с 2-х сторон (при небольшой царапине на пороге за все время даже ржавчина не появилась), дно так же ничем не обрабатывал - тоже нет никаких следов.

4) с шумоизоляцией не очень, даже не знаю как описать, постоянно музыку включаю - ничего не слышу

5) подвеска довольно мягкая(немного жеще чем у 605), особенно если планово менять стабилизаторы(в основном они стучат при выходе из строя), то ездить одно удовольствие.

6) по комфорту как все французы - делают для себя, довольно комфортна, ездил этим летом в Крым, без проблем 1400 км за 21 час, рулится легко, дорогу держит цепко, вообще довольно легко ее контролировать.

7) ну это как с любой, смотреть нужно

Вообще в своем классе неплохой вариант и по деньгам и по качеству и по обслуге.

Yosic:

Пежо лично по мне сложности в ремонте, неоправданно дорогие некоторые детали(типа ролика натяжного) ну и вообще сложная компоновка, везде ключи на звездучки у прочее, кузов вроде крепкий и особо не гниет. основным минусом в Пежо вижу дорогие детали и непродуманность конструкции Плюс к этому если вести речь о газе, то там одновременный впрыск, что дял 4-ого покаления ГБО может стать проблемой, и не каждый установщик сможет довести до ума работу машины на газе с таким впруском.

Не спорю что ремонтировать ее сложно, для меня, так как в этом деле я не секу, пусть каждый занимается тем что умеет, детали средней ценовой категории, ролики же не каждый месяц менять нужно, звездочки - так это круто, не срывается как гайка, ржавый болт выкручиваешь, только пыль идет , а вообще стоит добавить, что если самому копаться в ней то нестандартные ключики пригодятся ( на 16, 18, 21 итд). А вот начсет газа можно поподробнее, первый раз слышу такую версию, так как прорабатываю этот вопрос и все установщики твердят только 4-е поколение ставим без всяких проблем.

очень даже срываются/ломаются торксы

+1

ключики пригодятся ( на 16, 18, 21 итд)

+1

Дело все в том, что совсем до недавнего вермени у пежо практически все(а может и все)

бензиновые системы впруска были не фазированные, тоесть все 4(например) форсунки молотили одновременно с каждым тактом двигателя, следствии чего время открытия форсунок маленькое, для бензиновых это не проблема, а вот для газа это уже проблема(для форсунок газовых точнее), плюс молотят они с каждам тактом тоесть количество их срабатываний в 4 раза больше чем на фазированном впрыске, а ресурсом газовые форсунки тоже не блещут, это основные проблемы.

Эт те на опельклуб - они точно быстро расскажут что и как.

yera, только не 1,6 (Ecotec который)

тогда какой? есть там 1.8 или 2.0?, бо 1.4 не хочу.

Igor_K,

Разве он дожил до астры Г?

не уверен, что в первоначальном виде, но в 1998-2000 гг ставился 75-сильный восьмиклапанный 1,6.

по 1.6 16клапанному. вроде с 2000 года косяки исправили.

Eddy, думаю mitsubishi может поспорить за звание лучшего кузова.