Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

Volkswagen признан наиболее успешным брендом

Читатели популярного немецкого автомобильного журнала AUTO ZEITUNG самым успешным брендом назвали Volkswagen. За последние 20 лет немецкий автогигант собрал 39 автомобильных трофеев по результатам ежегодных опросов читателей журнала. В этом году лучшими в своих классах были признаны VW Touran и перспективный дебютант Volkswagen Tiguan. Для последнего это уже вторая награда за три недели с момента официального появления. Главной же наградой можно считать более 42 тысяч заявок на автомобиль.

В нынешнем голосовании принимали участие более 103 тысяч автолюбителей. Номинация «Наиболее успешный бренд» появилась только в этом году и сразу же досталась марке Volkswagen, которая в мае отпраздновала свое 70-летие.

На вручении наград присутствовал глава Совета правления концерна Volkswagen AG Мартин Винтеркорн: «Я горжусь этой наградой. Это выбор читателей, людей, наших покупателей. Бренд Volkswagen имеет богатую успешную историю, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы продолжать быть успешными в будущем».

Источник: autoconsulting.com.ua

kitnamore, Холпи-авто (или Атлант-М Холпи) присудило тебе победу в номинации "Пи...н года". Подробности по указанному тобой телефону.

Меган натянул Короллу и Тииду в последнем тесте Авторевю.

вот тебе и японцы...

Nuvola, все тесты субъективные и проплачены. Не стоит при выборе на них ориентироваться. Принять к сведению - да, обратить внимание (на тестдрайве) на плюсы и минусы, укзанные в тесте - тоже да - но судить о том какой из аффтомобилей лучше по этим тестам не стоит!

Nuvola,

Меган натянул Короллу и Тииду в последнем тесте Авторевю

натянул? - как-то громко сказано: разница в баллах 25-30. Сравните тест каблуков, например: Fiat Doblo 725 (-120) баллов, Peugeot Partner 805 (-40), Skoda Roomster 845. Вот в этом случае можно говорить, что румстер "натянул" добло

опрос на сайте дал Megane 20,38% против 63,01% у Corolla

toledo:

supervisor,

все тесты субъективные и проплачены

"какие ваши доказательства" (с)

достали уже со своей паранойей - авторевю заслужило за несколько лет статус авторитетного издания с хорошими тестами. У вас есть хоть один косвенный пример предвзятости авторов?

Например вот статья. Я не буду озвучивать с чем я в этой статье не согласен (как владелец тестируемого аффто) - это будет оффтоп. Просто приведу одну нестыковку - разгон до 100 у Сивика замеряли и получили 10,2 сек. (при паспортных 8,9). Я не гонщеГ но за 9,5 сотню набираю (летом пробовал), при определенной сноровке можно выйти и на 9 сек (есть видеоподтверждения).

http://www1.autoreview.ru/archive/2006/12/civic_co/

приведу одну нестыковку - разгон до 100 у Сивика замеряли и получили 10,2 сек. (при паспортных 8,9). Я не гонщеГ но за 9,5 сотню набираю (летом пробовал), при определенной сноровке можно выйти и на 9 сек (есть видеоподтверждения)

у вас есть измерительный комплекс для определения таких параметров как ускорение, время, скорость? как вы измерили 9,5 секунд до сотни при том, что спидометр у вас не показывает реальную скорость (он вообще мало у кого из производителей показывает реальную скорость - обычно показания завышены)

И вообще, в чем может проявляться "купленность", если авторы статьи указали время разгона своё (которое они замерили) и время по данным производителя? Если бы они своё время выдали за время производителя, тогда можно было говорить о подлоге или искажениях данных.

То, что тесты субъективны, не спорю - по другому и быть не может (кроме тестов конкретных характеристик, которые можно измерить приборами), но говорить о продажности журналистов не имея на то веских оснований совсем неправильно.

+ машины для тестов берутся необкатанные

машины не совсем свежие - на фотографии 307-го виден пробег 9100 км

машины для тестов берутся необкатанные, вот еще полсекунды

Для тестов берут те машины. которые есть в парке дилера конкретной марки. Меня больше всего расстраивает тот факт , что в Авторевю в 95% случаев тестируют топ-версии машин на автоматах, а не базовые или средние на механике (да ещё дизельные), как это обычно делают немцы. .

Плюс тесты Авторевю заточены на динамику и поведение авто в предельных режимах, а не на тупое ежедневное движение в городе на скорости 60 км/ч.

Плюс тесты мало оценивают совокупные расходы на содержание авто при пробегах 50-100 тыс. км

Поэтому тест полезно почитать, но принимать решение надо только после тест-драйва и "общупывания" конкретной машины с учётом своих потребностей.

supervisor:

Ускорение замерял секундомером - набор скорости до 105 км.ч. (на спидометре)

Купите приблуду (GPS) для измерения разгона (баксов 200) стоит и скорость походу еще меряет, а потом батоны крошите на измерения Авторевю...