Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

...

А если ентому мотору вообще пофиг на каких свечах заводиться, то чего париться? Или он заводился сам, но все же не так легко, как с рабочими свечами?

- в -18 не завелся. Пришлось менять свечки.

Eddy, эт я знаю. Меня интересует как просадка напряжения убивает свечку?

Vadim1242, ну это ж не мои перлы. Вот и спрошаю.

Андрей Владимирович:

короче лампа погасла, и, если долго ждать, то можно услышать как реле отщелкнет, и окончательно снимет напряжение, но до конца ждать нету смысла - свеча с накалом меняет свое сопротивление и к концу прокаливания чуть остывает, лучше 5-10сек не более

эту задержку надо искать экспериментально, одно утро завел сразу, потом посчитал до 5, завел, след утро посчитал до 10 и завел и тыды

такая искуственная задержка позволяет компенсировать просадку напряжения на подокислившейся проводке и не даст перепалить свечи

Eddy,

просадка снижает шансы завестись

Можно для дурня поподробнее??? присадка делает топливо не таким мерзляком и этим уменшает шансы двигателя запустится? Что то не туда катимся!!!

Сегодня на градуснике -18.Завелся очень даж хорошо.(заправка слав-нефть от 20.01)Бак постоянно полный. потягал соседа на форде бензиновом и поехал на работу.( к слову про соседа- у него форд мондюк с года 98. человек ВСЮ зиму если видит мороз больше 8 градусов сам даже завестись не пробует.Выходит из дома и сразу начинает шнурок разматывать.выхожу обычно на 5 минут после него и он уже тут как тут. спрашиваю а чего ж не посмотреть в чем проблема-"так в тепло ж сам заводится чего лезть то)

Алексей-33:

Eddy,

просадка снижает шансы завестись

Можно для дурня поподробнее??? присадка делает топливо не таким мерзляком и этим уменшает шансы двигателя запустится?

Oxy_minsk, везет!

это нонче редкость

вижу не поняли

про просадку, перенакал и компенсацию

просадка напряжения что имеется ввиду

во многих машинах управление реле свечей до безобразия тупое, стоит датчик Т ОЖ и простой примитивный таймер, все

то есть энженер на заводе померял сколько времени надо греть свечи с идеальной проводкой чтобы в -30 они прогрелись и зашил это время

теперь смотрим на наши 10ти летние корчи, проводка подокислилась, проводка не тянет положенные 80А, и до свечей доходит меньше, а свечи сосут, они для АКБ это почти КЗ + сам акб при этом от мороза задубел и на таком токе еще и на нем падает напряжение и доходит не положенные их 12-11, а только 10, остальное убегает на гнилой проводке

соотв за то зашитое время нихрена догрется до задуманного не успевает

есть два решения

1. приводить проводку в идеал

2. дать больше времени чтобы путь и меньшим током но догрелось

вот и совет заключается в том чтобы после того как лампа погасла подождать еще 10сек, выполняя п2 как я описал выше

теперь понятно?

nivi44ok,

а как можно перепалить свечи?

если они еще и из-за проводки не догрелись до нужной температуры?

тупо включить ее второй раз

и все, и кончик горит

А еще есть свечки, которые меняют свое сопротивление при нагревании до нужной температуры, именно чтоб не сгореть

все свечки меняют свое сопротивление при нагревании, абсолютно все это свойство металлов менять свое сопротивление при накаливании

другое дело что мало кто эту фичу пользует для контроля в авто, таймер дешевле

можно только добавить что время тупых таймеров уходит, слава богу.

наприемр мой 2.0 hdi после часа-полутора стоянки на улице в минус 20 свечи не включает вообще, хотя я честно сомневаюсь что у блока за это время останется плюсовая температура.

а когда сночи в минус 20 свечи работает секунд 15 не меньше

Vadim1242:

Еще один плюс в дизельную экономичность. Почему то все забыли про левую соляру по таблеткам. При цене соляры 1500-1800 руб/литр экономия в сравнении с 92-м очень большая. А если сам себе сливаешь, то соляра вообще бесплатная. Вот и считайте разницу в цене.

Как я скромно пытался заметить, собственно в этом вся тема и состоит.

А динамика разгона, крутящий момент и прочие тонкости - это лишь симпатичная дымовая завеса, как для окружающих, так и для себя самого.