Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

Arrow:

DVK, заблокированное колесо имеет плохой показатель торможения по сравнению с тормозящим на пределе (АБС).

В условиях снежной каши? ЩАЗЗЗ! Заблокированное колесо будет перед собой толкать сугроб, который будет его тормозить, а тормозящее будет себе спокойно плыть по кашке, ни разу не тормозя. Кроме того, читайте внимательнее про снежный буртик. Который зачастую имеет место быть по краям раскатанной колеи. Двигаясь в заносе у нас задние колеса будут весьма эффективно тормозить об этот самый буртик.

Все что делают спортсмены - правильно и не нужно придумывать самому новые способы

ЩАЗЗ! Трижды правильно. Спортсмены делают всё для победы в гонке. А мы здесь говорим о безопасности. Правильнее сказать "Судя по к-ву ДТП на к-во пройденных километров, всё, что делают спортсмены - неправильно и надо всячески избегать их способов".

Если не умеете жать левой ногой, то дергать ручник точно не научитесь...

Сколько раз надо повторить, что дернуть ручник - на порядок проще, чем научиться правильно тормозить левой ногой?

Arrow, пробовал. В гугол раз сложнее, чем ручник. Не, просто затормозить - да, можно, ничего сложного. Или даже пригрузить морду в повороте. Но только "умом", а не рефлекторно. А вот очень точно дозировать тормозное усилие, так чтобы момент на передних колесах был положительным, но не чрезмерным при неизвестной силе сцепления этих самых колес... Это надо много и хорошо тренироваться, тут ведь "умом" тормозить нельзя, должно быть рефлекторно. Да и зачем? Создавать себе лишние проблемы и сложности, если можно дернуть ручник и в дополнение получить кучу других бонусов?

werden:

https://kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-kakoj- ... da-luchshe

Добавлено спустя 16 секунд

Полноприводный автомобиль при отсутствии системы стабилизации наименее предсказуем в управлении, требует от водителя навыков контраварийного вождения на всех трех типах привода и безошибочной работы с рулем и педалями. Идеален для внедорожного и раллийного вождения. Не имеет смысла при езде по асфальту. И никак не тянет на звание самого безопасного типа привода, более того, в руках неподготовленного водителя наиболее опасен…

Добавлено спустя 11 минут 37 секунд

Вывести единую формулу управления полным приводом на зимней дороге невозможно. Очень многое зависит от характеристик трансмиссии, развесовки автомобиля по осям, конструкции подвески, режима работы автоматической блокировки или подключения второго моста. Приблизительно это можно сформулировать так: задний привод стремится к заносу задней оси, передний – к сносу передней, а полный пытается скользить боком. Некоторые полноприводники по своему поведению в повороте ближе к заднеприводным машинам, другие – к переднеприводным. Но метод вывода таких авто из сложных ситуаций все же ближе к переднему приводу: руль задает направление движения, плавная работа газом прекращает занос, резкий же сброс газа занос, напротив, провоцирует.
https://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/polnyy-priv ... edostatki/

В продолжении этой темы хочу уточнить про занос на полном приводе.
Все уже прекрасно понимают, что выйти из заноса на полном приводе гораздо сложнее и не предсказуемее, чем на любом моноприводе (поэтому на картинках при заносах на ПП рекомендуют "креститься".
Но все молчат про обратый момент, что и попасть в занос на полном приводе гораздо сложнее, чем на любом моноприводе!
Вероятность любого заноса на ПП ведь меньше вдвое или вчетверо, чем на моноприводе. Разве нет?

SvolotcH:

Sergey_Burakovsky, чего-чего? С каких пор на нормальном полном приводе не спасает нажатие на газ с колёсами прямо? Сколько ни езжу на полноприводных машинах, не было такого чтоб вот прям конкретно занесло и/или контрзанесло.

Эт точно. Несколько раз зимой на снежных сельских дорогах куражу ради вписывался в поворот с заносом и поддавливая на газ. Основной привод задний, перед подключается муфтой Super Select. Машина хоть и с боковым скольжением, но уверенно стремилась по направлению передних колёс. Правда, и ESP тож срабатывал.

DVK:

дастер (и не надо говорить, что он убогий, я знаю, но управляется он очень правильно)

А что такое "очень правильно" управляется???
И что в таком случае: "очень не_правильно " управляется???

A.V.M.:

А что такое "очень правильно" управляется???

Моё дилетантское мнение выше написано. А вообще давал проехать на дастере эксперту по автомобилям, он был в восторге и резюмировал "Гоночное прошлое рено не пропьёшь".

И что в таком случае: "очень не_правильно " управляется???

Корыт, не желающих поворачивать, много. Особенно у ПНП часто встречается. При этом некоторые ещё и без ручника нормального. У меня таких не было, ничего про них конкретнее сказать не могу.

A.V.M.:

Ну,если эксперт сказал.

Его мнению я доверяю. Человек много лет работал экспертом в холдинге "Атлант-М", катался на многих разных автомобилях и умеет ими управлять, думаю, гораздо лучше, чем все форумчане онлайнера вместе взятые.

A.V.M.:

Мне показалось - это как минимум бывший или действующий спортсмен автогонщик ....

И это тоже.

A.V.M.:

А так ...катался...умеет ....эксперт ....лучше всех. ОН сам так решил?

Про "лучше всех" я не говорил. Нет, не он сам. И не я.

Alex99:

Ну, у меня ESP и в лесовозной колее иногда тож срабатывает, а какой там занос..
/quote] Ну так вы газу подкидываете больше чем надо и ESP срабатывает. Ему все равно где вы едите, главное не привышать обороты.