SEAT Club

Помогите, плиз, начинающему сеатоводу! Подскажите, где можно приобрести книжку по Ибице 01г. 1,4 на русском языке. Не хочется все познавать методом тыка, создавая тем самым неудобства окружающим и опытным водителям!

Народ.. такой вопрос... Сел аккум - снял, подзарядил ... после этого - прогрев на хх - обороты -900 (раньше грелась на 1100-1150). Получается комп фигней страдает? ошибочка? или датчик температуры врет? Нужна компьютерная диагностика... Но 70 тыр. за компютер отдавать как-то влом...

ddnukem:

приобрести можно на рынке, там макулатуры полно, а вообще любой интересующий вопрос можно разрешить через гугл!! А познавать методом тыка надо в стоящей машине, да и чего там познавать, найти где свет включить, поворотники стеклоочистители да и всё!!!

Спасибо огромное!:wink:Именно так и собираюсь делать! Страшненько окружающий люд распугивать воплями из-за того, что случайно не то включила или не могу выключить.

Если лампочка горит то ошибка будет в любом случае, так как лампочку зажигает комп, а если комп понял что абс не исправен то он записыает себе данные что абс не работает, если ошибка просто софтовая то помогает стирание ошибки если железяка какая то ошибка не стерётся!!

у меня была проблема с толедой тож горел ABS, загнал на диагностику быдало ошибка в ЭБУ-ABS. Чел сказал блок управления ABSом менять нада стоит бушный 100$. а тут какраз помпа потекла, отдал на ремнот, машина у человека постояла а тёплом гараже сутки и всё горение прекратилось АБС работает нормально!!! просто где то водичка попала!! попробуй просушить машину, залезь под низ визуально посмотри нет ли обрыва провода идущих к датчику, проверь предохранители, такие БОООльшие они стоят как бы в отдельной группе там где и остальные тока возле релюшек, и сними шлейф с блока ABS и посмотри мот окислились контакты, это то что сами сдеалтьл сможешь!!!

Если ничего не получиться пиши в ПМ подскажу телефон мужика одного, у него комп крутой там, и деньги он берёт тока тада када найдёт причину неисправности, если не найдёт то и денег не берёт!!!

ddnukem, немного не так... на хх при прогретом двигателе 900 оборотов - это правильно.. обороты не плавают.. просто при заводке на холодную ЭБУ не производит прогрев двигателя... т.е. он должен поднять обороты (1100-1200) прогреть двигатель и потом скинуть до 900... а у меня при холодном двигателе сразу устанавливаются обороты 900, потом волнами (стрелка качается вверх-вниз) достигает 1100 и после этого начинает прогрев. И такой вопрос: если неисправет датчик температуры чем это грозит? если я проезжаю всреднем 10 км не перегрею ли я двигатель? индикатор температуры показывает 80-90 не больше (хотя, насколько я понимаю, он вообще не должен ничего показывать, если не работает датчик температуры), но я слышал, что его иногда специально стопарят при продаже, чтобы не показывал больше... Вобщем мне нужна компьютерная диагностика... но ближайшие центры ломят цену 70 тыс... может кто подскажет нормальную станцию?

путаете датчик температуры с датчиком температуры воздуха в коллекторе, так вот первый отвечает за показ температуры на приборки и включение вентилятора, а второй измеряет температуру воздуха в коллекторе подоваемого уже непосредственно для создания смеси , так вот если он не исправен то он неправильно даёт инфу ЭБУ в ЭБУ забиты таблицы прикаих условиях скока бензина какие задавать параметры датчику ХХ и т.д., тоесть вот твой пример

Фоздух в коллекторе подогревается от самого коллектора и подаёться в цилиндры уже подогретым (это так к слову)

У тебя датчик температуры воздуха в коллекторе неисправен

Он измеряет температуру, измерения есс-нно не верные и допустим он даёт инфу ЭБУ что у тебя температура воздуха к примеру 45 градусов хотя мотор не прогрет значит коллектор холодный и значит в реале воздух тоже холодный, ЭБУ сравнивает принятые данные с таблицой у себя и вычисляет если Т такая то значит такую то команду дать датчикам другим а доесть датчику ХХ и датчику который даёт команду форсункам на продолжительность фпрыска, ну и там ещё их несколько разных датчиков, вот и вся арифметика у тебя начинает не правильно работать вся система врыска, там ещё роль какю то играет Лямбда-зонд, датчик массового раскода воздуха (он же ДМРВ), ко всему этому ещё датчик угла опережения зажигания не правильно может выствлять зажигание и всё вот вам налицо ОБОРОТЫ, РАСХОД, ВЯЛЫЙ РАЗГОН, ДЁРГАНЬЕ при резком ускорении!!!

ИТОГ выход из сторя какого нибудь датчика обязательно (или почти обязательно) приводит к выше перечисленным ситуациям!!!

Кажись всё!!! На точность моих утверждений не претендую

Хелло! Помогите, плис, решить ребус, касающийся башмаков.

Допускаю, что покажусь глупой, но все же. В даный момент машинка обута в 185/60 R14, в книжке на испанском написано 195/55R15 (по поводу второй цифири в этой формуле сомневаюсь, могу ошибаться, не помню точно), на сайтах дилеров в ТТХ указывают и одно, и другое, и еще несколько вариантов. Как быть и что делать? Если это не принципиально, так и скажите.

И еще, если допускаются несколько вариантов, что лучше выбрать для зимы, а что для лета?

Сэнкс!

ddnukem,

вторая высота резины тоесть 5,5см

ето не правильно, вторая цифра - высота резины в процентах от ширины, т.е. 195*55%=107 мм

Yurec111_82,

у меня окисляется на аккуме «+» ( за год уже 2 раза зачищал)

зачистите еще раз и смажьте техническим вазелином (подойдет "Литол-24" или WD-40). Продаются фирменные смазки для клемм, например, Battarie-Pol-Fett от Liqui Moly.

может кто в курсе из-за чего?

может быть на вашей быстро окисляется из-за особенности расположения АКБ или состояния клемм. На самом деле обычный хим процесс - окисление при контакте с кислородом, это не является симптомом серьезной "болезни"

Marfa ___ Ibiza:

Хелло! Помогите, плис, решить ребус, касающийся башмаков.

Допускаю, что покажусь глупой, но все же. В даный момент машинка обута в 185/60 R14, в книжке на испанском написано 195/55R15 (по поводу второй цифири в этой формуле сомневаюсь, могу ошибаться, не помню точно), на сайтах дилеров в ТТХ указывают и одно, и другое, и еще несколько вариантов. Как быть и что делать? Если это не принципиально, так и скажите.

И еще, если допускаются несколько вариантов, что лучше выбрать для зимы, а что для лета?

Сэнкс!

195/55R15 - ширина шины 195 мм, высота профиля 55 мм, R15 - диаметр диска 15 дюймов.

Чем шире резина (1 параметр), тем имхо она красивее выглядит, больше сцепление с дорожным покрытием, чем меньше высота профиля (2 параметр), тем она "низкопрофильнее", про + и - такой резины инфы более чем предостаточно, в том числе и на onlinere, ну а диаметр диска (3 параметр) Вы наверное и сами понимаете ...

Для Вашей машины подходят след. варианты http://www.prokoloff.net/rus/auto/39/598/

Разница тут в том что визуально машина красивей выглядит в больших дисках на низкопрофильной резине, для Вас это все что выше 205/45R15 ..., но тут следует учитывать, что чем больше колесо - тем дороже стоит на него резина ... также не стоит забывать, что погрешность показания спидометра увеличивается при использовании нештатных дисков, а для Вашей машины все что не R13 - то нештатно.

Вопчем на истину не претендую, но как смог мот и объяснил...