Электромобиль и гибриды

VDub2:

CoffeeSell:

У тебя есть 50к зелени на машину, тебя действительно так беспокоит, будет 100км стоить 10 рублей или 20 рублей? Ну вот честно.

У людей бывают взлёты и падения, на момент покупки могло не беспокоить, а через полгода...год очень даже. Мой случай. 4 года были разные авто с расходом бензина 17...20 литров на сотню и не парился, ещё и жарил со светофоров. А потом как запарился...

Ага, ага. Продолжайте, очень интересно.
Тебя когда начал парить расход, что сделал? продал. Что сделал дальше? купил. С маленьким расходом. Это, видимо, выглядело так, продаешь машину за 50к с расходом 15 литров за 50к, берешь 50к и покупаешь машину с расходом 10р на маланке. Начинаешь экономить. Так это в твоём мире выглядит?

А нет, в твоем мире это сейчас выглядит так: я могу купить машину за 50к, что меня беспокоит? РАСХОД! А если я завтра проснусь, а "топливо" подорожало??? Надо брать машину, чтоб расход был поменьше...

SvolotcH:

CoffeeSell, дело не в расходе электричества, а в ощущениях. Эмка 3/4 или эрэска 4/5 примерно так же держат дорогу, но по реакции, конечно же, отстают. Расход и обслуживание - бонус. Маланки не все испытывал - у яглевич 160, под кобрином 140 и у баранович 120. Сколько у кого лила через переходник - без разницы, я смотрел сколько лило без переходников.

По реакции на М1 до Пущи? В чем отстают? Как ты реагируешь на дальний свет с требованием освободить левую полосу? Так эмка или эрэска будет там ехать свои 129 на круизе и ей моргать никто не будет. А на тесле да, когда едешь 120 надо реагировать.
А ощущения то какие на М1! едешь на электричке 110 в первой полосе, то яма под жопу даст, то перекат асфальта от большегруза. Такие ощущения, что забыть сложно!

CoffeeSell, мне не моргают с такими требованиями, привычки ехать по левой полосе не имею. Ямы, стыки и перекаты ощущаются примерно одинаково, все эти тачки в меру жёсткие по ходовке. В городе же по реакции и подхвату такие вот бензинки нехило отстают.

CoffeeSell, это же элементарно - моментальный подхват без каких-либо переключений (а для эффективного разгона с места - нафиг не нужно использовать ланч или брейкбуст), он хорош везде где зачешется.. Когда сажусь обратно в свою основную бензинку (и всё же чипованная старая ку5 2.0 в ресте ощущается мощнее, чем стоковая ку7 3.0 годом моложе, но относительно электричек, увы, это овощи), прекрасно ощущаю разницу, ну не хочется уже на бензинке ездить.

CoffeeSell:

Ну вот смешно )
У тебя есть 50к зелени на машину, тебя действительно так беспокоит, будет 100км стоить 10 рублей или 20 рублей? Ну вот честно.
Ну сколько ты за год проезжаешь? 30-35к?
300 рублей в месяц сделают для тебя погоду? Это ценник одного похода в магазин.

Капитальные затраты всегда проще воспринимаются - заплатил денежку, попереживал месяц и живешь дальше довольный. А вот операционные, когда нужно платить постоянно это постоянная рефлексия на тему стоимости расходников и топлива. Поэтому электрички и выигрывают в умах человеков (хотя фактические затраты могут быть и больше с учетом покупки).

SvolotcH, Я не о том писал. Перечитайте по сути.

CoffeeSell:

А где в городе на "этом" раздавать? Я на овощном СУВе не знаю зачем эта избыточная мощность в городе, а вам тут всем надо 4с без лага.

Ничего и нигде они не раздают. Теслы и прочие электрички - самые овощные в городе, они экономят даже "10 рублей", видать откладывают на новую батарейку и электромотор. Иногда бывает, что какого-нибудь теславода заденет, что ты на светофоре уехал далеко вперед (и это было не "соревнование", как подумал тесловод, а так просто всегда ездишь), так он как ужаленный тебя догонит и со следующего светофора покажет, на что способна тесла. А ты едешь, как обычно, на 1/4 педали газа, и отстаешь всего на корпус А со следующего светофора уже батарейка разрядилась, опять становится овощем. Но ведь уже "доказавшим, что тесла может"

SvolotcH:

моментальный подхват без каких-либо переключений

Ну какие нафиг переключения?!? У меня на первой едет до 60 км/ч без проблем. А больше в городе и нельзя...

SvolotcH:

и всё же чипованная старая ку5 2.0 в ресте ощущается мощнее

Так Вы бы еще с рено логан 1.4 сравнили Купите себе нормальную бензинку 300-400 л.с. и сравнивайте. Ваша ку5 2.0 стоит в 3 раза дешевле, а Вы пытаетесь сравнивать

300 не знаю, а 250 лошадей с 2 тоннами чистого веса ну так себе едут, до 60км/ч не веселее Ниссан Лифа, не говоря уже о Тесле. Не думаю, что +20% кардинально меняют ситуацию. Мотоцикл мой в разы быстрее, что с нуля, что со 100 на трассе опередить. И сравним с Теслой мс

SvolotcH:

Кстати, а с какой "нормальной бензинкой 300-400 лошадей" сравнивать теслу тройку перф? Эс4? Эм340и? Спасибо, не нужно - разницу в пользу теслы я не раз ощутил.

Ни с какой европейской бензинкой теслу нельзя сравнить. Этот кусок говна стаканчик из Старбакс на колесах невозможно сравнить ни с одной нормальной машиной.

VDub2:

300 не знаю, а 250 лошадей с 2 тоннами чистого веса ну так себе едут, до 60км/ч не веселее Ниссан Лифа, не говоря уже о Тесле. Не думаю, что +20% кардинально меняют ситуацию. Мотоцикл мой в разы быстрее, что с нуля, что со 100 на трассе опередить. И сравним с Теслой мс

А лиф на пердячем пару едет и меряется другими силами, не лошадиными?

SvolotcH:

CoffeeSell, какие бы ни были впечатления от простоты интерьера, это не отменяет того объективного факта, что та же тройка перф очень хорошо рулится и едет, особенно в её цену относительно конкурентов с двс (в стоке). Есть тут те кто ездят именно на перфах и скажут, что я не прав?)))

я ездил на У лонге на бусте. 10.000 проехал. Кусок говна на колесах.