Обсуждение курсов валют. Часть 5.

Да кто ж его знает. Может, им Солигорск продадут весь, будет часть КНР. А рядом - обещанный Гуцериевск.

Кейс с калием
В феврале 2021 года Белорусская калийная компания заключила годовые контракты на поставку хлористого калия в Индию и Китай по $247 за тонну, чем вызвала обвинения со стороны основных мировых производителей в занижении цены.

Рынок калийных удобрений представляет собой олигополию, однако сейчас цену на рынке диктует не продавец, а покупатель. Крупнейшими производителями являются Канада, Россия и Белоруссия, которые контролируют 70% всей мировой добычи. Отраслевой лидер — канадский Nutrien производит более 12 млн тонн хлористого калия в год, второе место делят российский «Уралкалий» и белорусский «Беларуськалий» с объемами около 12 млн тонн на каждого.

Основные потребители калийных удобрений, находящиеся в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, в основном полагаются на импорт. Цена формируется сбытовой политикой ключевых производителей на рынках Китая и Индии. Еще в 2005 году ПАО «Уралкалий», ОАО «Беларуськалий» и Белорусская железная дорога учредили ЗАО «Белорусская калийная компания» (БКК), основной целью которого была координация совместных поставок белорусских и российских калийных удобрений через БКК. Трейдер контролировал 43% мирового рынка, что позволяло определять цены. Но в 2013 году сотрудничество было прекращено из-за возникших взаимных упреков в нарушении условий торговли. В декабре 2012 года Лукашенко отменил исключительное право БКК на экспорт белорусского калия. Белорусская сторона была против прямого экспорта российских удобрений в Китай. Стороны обменялись взаимными обвинениями, гендиректор «Уралкалия» Владислав Баумгертнер даже оказался в минском СИЗО. Полный разрыв отношений между компаниями в 2013 году обвалил стоимость хлорида калия почти с $400 до $220 за тонну.

В последние годы Беларусь экспортирует до 11 млн тонн удобрений в год. Несмотря на рекордные объемы отгрузки, выручка далека от пиковых показателей 2008 и 2011-2012 годов. Меньшая выручка при рекордных объемах экспорта объясняется снизившимися мировыми ценами на калийные удобрения.

https://www.forbes.ru/biznes/421835-soyuznyy-torg-chto-lukashenko ... it-kremlyu

Изрой:

Каким образом Китай, купив подсанкционный завод, сможет доставить его продукцию себе, если все ограничения продолжат действовать?

Нуачо? Построят специальную железную дорогу через РФ к себе.. Чтобы с портами не связываться..
Ведь это только клятые западники бабло считают...

Andrew-1978:

Solvieg_Hansen:

Andrew-1978, и причем тут это вообще? Типа государственные акции дают право класть болт на законы и избегать ответственности? Вроде ж про Норвегию говорим, а не про Беларусь)))
Яре нужно формальное обоснование для нарушения договоров (новые там никто не заключает уже давно). Банально чтоб страховку получить или не попасть на ответные штрафные санкции. Если бы политики ввели санкции, они бы подчинились. Сейчас, кстати, у них такое обоснование есть, благодаря штатам и литовцам. Думаю к декабрю они перестанут сотрудничать.

Вы пишите что частная, я поправил что "государственная", а то что вы там нафантазировали на основе данной информации, это не ко мне, а к психиатру или психологу.

частная - это значит имеет частных дольщиков и торгуется на бирже. То, что какой-то процент принадлежит государству, не делает ее государственной. В Норвегии почти нет госкомпаний в том смысле, который это понятие имеет в странах бывшего совка. Kроме компаний занимающихся инфраструктурой - дорогами, электрическими сетями, ж/д и т.д. Зато есть много компаний с государственными долями. Даже статойл (а там доля государства сильно больше) формально не государственная, а имеет "broad international ownership". Государство в данном случае просто один из владельцев. Но управляется компания как и любая другая - наемным менеджером, который как нормальный капиталист, заботиться о прибыли. А если политики хотят что-то изменить, то они идут нормальным демократическим путем - вносят предложение в парламент и голосуют.

PS Кстати, на главной странице сайта самой Яры есть цена одной доли. Что как бы намекает, ага))))

mFish:

Нуачо? Построят специальную железную дорогу через РФ к себе..

19 апр. 2021 г.

Правительство РФ выделило 40 млрд рублей на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Нижний Новгород — Казань, которая должна быть запущена в 2024 году, сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин.
«40 млрд рублей будет направлено на строительство скоростной дороги Москва – Нижний Новгород – Казань. Она станет частью международного коридора Европа – Западный Китай», – заявил Михаил Мишустин в понедельник на совещании с вице-премьерами, передает «Интерфакс».

Он отметил, что использование этой дороги должно начаться уже в первом квартале 2024 года.

Напомним, участок Москва – Казань высокоскоростной ж/д магистрали Москва – Казань – Екатеринбург (ВСМ 2) строится в рамках транспортной стратегии России на период до 2030 года.

Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/skorostnuiu-zhielieznuiu-doroghu-moskva ... da?from=cl

Изрой:

Ничего, появился план Б. Срубим бабла на продаже своей вакцины, которой еще нет.

Белорусскую вакцину от коронавируса планируют выпустить в гражданский оборот в 2023 году.
Об этом рассказал сегодня журналистам министр здравоохранения Дмитрий Пиневич

не вариант, деньги вчера нужны

Чиф:

Вечернее чтиво, про не вторичные санкции

Спасибо, познавательно.

Пока руки не дошли почитать всё то, что Uncle Joe подписал.

Об изменении цен в июле 2021 г.
Индекс цен производителей промышленной продукции в июле 2021 г. по сравнению с июнем 2021 г. составил 101,1%, с декабрем 2020 г. – 110,3%, в том числе на инвестиционные товары – 101,7% и 110,1% соответственно, промежуточные товары – 101,1% и 114,6%, потребительские товары – 100,4% и 104% соответственно.

Индекс цен производителей сельскохозяйственной продукции в июле 2021 г. по сравнению с июнем 2021 г. составил 98,9%, с декабрем 2020 г. – 105,6%, в том числе в растениеводстве – 98,3% и 102,9% соответственно, животноводстве – 99,1% и 106,2% соответственно.

Индекс цен в строительстве в июле 2021 г. по сравнению с июнем 2021 г. составил 102,8%, с декабрем 2020 г. – 110,1%, в том числе на строительно-монтажные работы – 104,2% и 113,3% соответственно, машины и оборудование – 100,6% и 103,7%, прочие работы и затраты – 102,9% и 109,3% соответственно.

Индекс тарифов на перевозку грузов всеми видами транспорта в июле 2021 г. по сравнению с июнем 2021 г. составил 100,3%, с декабрем 2020 г. – 105,1%.

Индекс тарифов на услуги связи для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в июле 2021 г. по сравнению с июнем 2021 г. составил 100,1%, с декабрем 2020 г. – 100,1%.

12.08.2021 16:00
Читать полностью: https://www.belstat.gov.by/o-belstate_2/novosti-i-meropriyatiya/n ... le_2021_g/

Все всаши санкции одной цифрой
Торги на белорусской валютно-фондовой бирже
Результаты торгов за сегодня 12.08.2021

13:0012.08.2021
1 USD
2,5118

− 0,0067− 0,27%

Курс открытия2,5140
Min2,5050
Max2,5185

Объём, млн. USD19,0

pundit, уже скидывал ссылку ранее. Что узкое горлышко это БАМ и Транссиб, которые уже сейчас с перегрузкой. Калий перевалить в Китай будет трудно. И порожняк гнать обратно- так себе удовольствие. Никаких вагонов не хватит. Если в Клайпеду один вагон может раза 4 в месяц сгонять, то в Китай хорошо если 2 раза в месяц.

2699849:

Вообще учитывая, что Яра компания публичная, то по любому она не сможет работать с Белкалием, как не интерпретируй вторичные санкции, так как у нее по любому среди акционеров есть фонды с американским капиталом / физиками. Не знаю, что там себе их гендир думает.

Да, в случае если Яра не прислушается к "настойчивым рекомендациям" администрации США (что крайне мало вероятно) и продолжит работать с Белкалием, американские фонды и физики устроят грандиозную распродажу, потому как они-то уж точно прислушаются ))) Точно вам говорю, это шанс для нелюбителей читать учебники по экономике для первого курса!