Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

blase:

Да запарили вы уже... Я фотку на прошлой неделе выкладывал лукойловского гуана с температурой до -22, но, сцука, я завелся наутро в -27 на этой соляре без добавок, правда с 3 попытки и не глох. У вас корчи

А я стабильно заправляюсь на Лукойле и езжу каждый день и как то не разу не заглох.Наверное что то делаю не так.И так уже четвертая зима на лукойловском топливе.Проверяйте систему питания до наступления морозов,покупайте фирменные фильтра,не экономьте ну и контролируйте работу свечей и будет вам ..счастье

Андрей Владимирович:

sva75, вашу ж мать ;(

я за эти дни 3 корча с колен поднял, а вы мне парите мозг тем, в чем сами не бельмеса не понимаете

Советую изучать топливную вражескую систему не только в теории, но и на практике. Вам уже привели пример, как забивается топливный фильтр парафином за "два присеста". Вам сам парафин вживую показать?
Насос начинает гнать топливо по магистрали в сторону фильтра. Возьмем мою систему(подогрев в фильтре под крышкой). Топливо попадает в фильтр, течет по нагретой пластине, разогревается, в фильтр попадает не снизу, а с боков, часть идет в обратку, часть продолжает двужение дальше. Но вот беда... в фильтре топливо уже было(около 300 ммл.. может больше, которое за ночь превратилось в кисель) и как только создалось давление - им моментально забился фильтр(допустим на 3/4). Я не один десяток раз чистил забитые фильтра и знаю, что бы очистить фильтр от парафина стандартным подогревом, надо ехать по трассе часа 2-3. Поставил, на следующий день та же история.
А если проехал километров 10-15, поставил на полдня, то помимо киселя в стакане уже имеем как минимум наполовину забитый фильтр... что будет через пару таких дней - ума хватит догадаться.
Но это мелочи.... самая засада - это насос в баке. Если кисель достаточно густой - насос забивается очень быстро(обратки катострофически не хватает).
До этого года доливал в нужных пропорциях керосин с маслом - все было ок. В этом году налил даже больше... все равно не помогло. Имею при себе два запасных фильтра, запасной топливный корпус дома, литра 3-4л керосина в багажнике. И еле-еле топливо в баке развел до нормального состояния(насос уже пел "заuробным голосом"
В течении этих морозов через день-три меняю фильтр и каждый раз по "банке парафина" в нем.

Андрей Владимирович:

сразу нужно приговаривать заводскую систему прогрева

что вы понимаете под заводской системой прогрева?

Андрей Владимирович:

да существуют факторы, когда бестолковая эксплуатация мешает машине ездить и парафинит даже исправную

что есть бестолковая эксплуатация, которая парафинит исправную систему?

Андрей Владимирович:

но если машина прогрелась полностью, и при этом утыкается, вот это уже звоночек - сразу нужно приговаривать заводскую систему прогрева топлива, она однозначно не работает или не работает с нужной эффективностью и не справляется

если у меня машина прогрелась до рабочей температуры и в движении я стал колом, а когда залез в бак, то увидел в заборном стакане полностью забитую сетку парафином.

Добрый день всем. Крайслер Вояджер 2,5 CRD Скажите, ваше мнение, могут ли форсунки, или так же упоминают какой то регулятор на насосе и т.д. стать причиной ниже озвученным проблемам.
Прошлая зима. Машина заводится без проблем. Выше -8 -9 машина заводится, но глохнет. Работает секунд 10-40 и глохнет. Такими «заводками» можно довести машину почти до рабочей температуры, пока хватит аккума. Будет стоять неделю. Время от времени про-бую завести, заводится и глохнет. Стоит. Затягиваю в теплый бокс. Утром завожу с пол тыка как летом, езжу целый день, да и мороз не сильный – 7 – 8. Ночь постояла - 9, опять заводится и глохнет. Если на улице потеплело до – 3 – 2 пробую, поехала… Опять до очередного похолодания. И так всю прошлую зиму.
Весна лето осень без вопросов...

В этом году таже песня. Правда, первый раз завял странно. Утром – 9 прогрел минут 30 тронулся заглох. И опять заводится и глохнет. Сдох аккум. Потеплело до – 2 дали при-курить, завелась, два раза глохла, третий удачный «завод». Залил TDA кастрол - 200 км по городу дал за день. Пару дней счастья. И -9 утро, опять прогрел 30 минут тронулся … По сей день стою. Даже не подхожу.

Чувствую что проблема не глубоко но где…?

И убедительная просьба с дебильными под...ми не пишите... Спасибо

Alex_1984_05:

dojoarcher, во во, полу забитый фильтр я ощутил на своей шкуре, а парафин в нем реально очень туго тает, снял фильтр с корпусом и положил в раковину под горячую воду чтобы раскрутить (на морозе не смог) так вот раскрутил тепленький а там еще каша в складках фильтра..

Я под напором горячей водой вымываю... потом ставлю под углом - еще ммл 50 -100 выходит

big.faust, на фильтр толиво нормально подается?

Alex_1984_05:

Либо просто фактор морозе не учитывался при конструировании.

я думаю количество парафина в топливе стран СНГ не учитывалось

sva75:

blase:

правда с 3 попытки и не глох. У вас корчи

Вынужден вас огорчить, но корч судя по всему у вас, если он заводится с третьей попытки.

есть чутка, не отрицаю. Со стартером что то. Очень медленно в мороз крутит, хотя аккум за ночь не проседает. Разберусь с этим. Ну и работает странно, временами очень жестко, хотя компрессия по 30 и форсы по стенду в норме Пока никто не осилил трабл
Но!!! Заводится и никакого парафина
Корчи

dojoarcher, аккум новый. Ставился за пару дней дней мороза. Думал утечки какие есть серьезные - нифига. Ставили его новым изначально на другую машину, которая не заводилась - стартер что дурной маслал.

blase:

Да запарили вы уже... Я фотку на прошлой неделе выкладывал лукойловского гуана с температурой до -22, но, сцука, я завелся наутро в -27 на этой соляре без добавок, правда с 3 попытки и не глох. У вас корчи

Ну, у мну такой же корч, как и у тебя, тока получше Тока вот завёлся он при - 24 с первого раза (как всегда), поработал с полминуты и помер. На сетке в баке слой парафина мм 2 и такой же на фильтре. А до того всё было прекрасно, ездил и не чихал.

dorim:

А я себе в бак вот такую приблуду соорудил.

Узнаю пыжовский стакан А чего это за трубочка лишняя выходит? и куда?