Электромобиль и гибриды

Andry_S:

but_s:

Летом около 19 кВт на сотню, сейчас 22-25 кВт на ту же сотню. Добавьте сюда около 15% потерь при зарядке и посчитайте сами. Упрощу вам задачу: на Маланке не заряжаюсь.

Мне не надо "упрощать задачу". Мне надо достоверные данные, комп машины и ваши умозрительные 15% это не они.
Есть пройденный километраж, есть показания незаинтересованного в занижени прибора учета. Остальное от лукавого.
Указанная вами разница расхода это лишь разница по резине. А где разница потребления на нагрев? А она очень существенна, напомню контекст коротеньких поездок.

Андрюша, не понимаю, чего вы от меня хотите? Я назвал вам цифры. Верите вы или нет - мне фиолетово! Главное, что я доволен.

Diman25:

А если еще и прогревать

а как же его не прогревать-то - если это их главная фишка. нажал кнопку в прилаге - пришел и сел в теплое авто
пользование машиной как гаджетом это и есть главная фишка электричек имхо. (у белорусов экономия в крови - я понимаю)

Andry_S:

Становится ясно, что не все так радужно и человек в стадии отрицания.

может он в стадии балдежа и ему лень каждому что то там доказывать.
электричка и зимой супер, а летом ваще отпад.

Andry_S:

Просто рассказать как есть )

зимы нет, что расказывать. Будет минус 15 или 20, поговорим.
пока интересны тенденции на цены электричек в Германии после отмены денег от правительства.
Тесла должна еще скинуть и вторичка подешевеет.

Andry_S:

Ясное дело, что многие неэлектричники тут для того, чтоб прощупывать пульс на предмет реального удобства использования, т.к. заманчивости в электро много. Именно тот случай, когда и хочется и колется.

зимой расход ростет, как и двс. из плюсов, как раз то что вы можете прогреть машину по расписанию или из прилаги .... если при этом машина стоит на зарядке, то прогрев происходит от наружной сети.

для уlобства пользования ЭМ нужна розетка в доме или рядом с домом, на таком расстоянии, что бы у вам не было напряга оставлять авто на зарядке на ночь и после этого идти домой

Andry_S:

Розетку каждый день втыкать тоже так себе развлечение, даже если она есть.

не втыкай. ездят же с полбаком и даже четвертью.

Andry_S:

когда требует через 350 км заправлять

зимой с ночевкой на улице наверное единицы из ЭМ смогут 350 км проехать на коротких поездках.

если поездки до 50-80км в день, то уже можно подобать авто из элетро, что бы один раз в 2-3 дня заряжаться

Andry_S:

Розетку каждый день втыкать тоже так себе развлечение, даже если она есть.
Хочется оценить как оно без ежедневной розетки. На бензе не оч приятно, когда требует через 350 км заправлять. Когда 700 уже терпимо )

Если розетка есть, то уже пошло "натягивание совы на глобус". Нет проблемы, приехав домой, воткнуть зарядку в порт. Продукты из багажника забирать дольше.

Andry_S:

нужно отыграть все сценарии до предельного удобства, если это возможно в умеренные деньги

Всё правильно написано.
У меня для максимального удобства зарядное устройство (блок или ключ как его называют) для Лифа намотан на "башню" в моторном отсеке, поэтому "кишки" разматывать не надо. Также в месте зарядки уже закреплён 3-метровый удлинитель от розетки, чтобы максимум, что надо сделать - это открыть лючок, воткнуть вилку в удлинитель и пистолет в машину. На даче и в гараже эта процедура занимает секунд 15-20, на стоянке около минуты, т.к. надо размотать 15-метровый удлинитель. Процедура похожа как поставить телефон на зарядку.
Редкие случаи, когда тяжёлые погодные условия, обледенения или мороз ниже 20 градусов, тогда процедура может длиться немного дольше.

Andry_S:

Своя розетка это свой дом или свой паркинг. Как тут уже обсасывали в теме про дома: в гараж большинство ставит машину летом, спрятать от жары. А зимой хорошо если во дворе, а так - за воротами/пределами участка, чтоб не махать лопатой. А там с розетками не очень. Ну и надо ж не просто розетка, а зарядное устройство, насколько я понимаю.
Сова совой, нужно отыграть все сценарии до предельного удобства, если это возможно в умеренные деньги. Что нить как у робота-пылесоса, автодок и т.п. Современные технологии должны приносить больше удобства, а не лишний гемор )

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд

Ну и в моем личном контексте своя розетка в наличии, но не каждый день. 5 дней автономки обязательны.

Добавлено спустя 50 секунд

Под пробег минимум 300

Не понимаю, вы серьёзно или дурачитесь? Допустим, не дурачитесь. Тогда попробую объяснить нас своем опыте, т.к. у самого раньше возникали подобные вопросы.
Итак, свой дом, гараж, примыкающий к дому. В гараже розетки. Сразу после покупки авто заряжалось с помощью зарядного на 8а, идущего в комплекте, от обычной розетки 220В. Вы от такой ежедневно заряжаете свой смартфон. Но таким способом придется очень долго заряжать. Примерно на 150 км пробега за сутки.
Какой выход? Простой:
1-й шаг. Покупается провод 6*3, автомат, реле напряжения, розетка на 32а. Звонок электрику, час его работы - у вас готова розетка 220в на 32а.
2-й шаг. Нужно зарядное. У некоторых в багажнике авто приезжает фирменное зарядное на 7кВт. До меня такое не доехало. Купил у нас в РБ простое зарядное с регулировкой силы тока 8-32а. Внешне практически не отличается от зарядного из багажника. Простое, никаких ящиков на стену и т.п. Цена вопроса 150$. По нему в авто сейчас приходит 5.5 кВт. Может приходить и 7 кВт - зависит от возможностей вашей сети.
Далее, про 300 км пробега. Я выше писал про расход, но вы не верите. Но ещё раз терпеливо напишу. Летом расход в пределах 19-20 кВт на сотню, в холода поднимался до 25 кВт. Но выше справедливо подметили, что зимы-то не было. А будет ли? А часто ли в наших краях холода ниже минус 10? В моем городе ниже минус 5 редкость. Итак, нужен пробег не менее 300 км зимой, берите авто с соответствующей батареей - от 80 кВт и выше.
Ну а если сложно ставить на зарядку, то что сказать. "-Знаешь, Вовка! Не нужна тебе такая машина, брат!"