Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

а чего радуетесь, при -0.5 любое гумно заведется
панакупляли упилкафф
да лан шучу я, не будем вам портить минуты счастья

парни, кто-нибудь ставил себе топливный фильтр Clean Filters (Италия)? как вообще производитель?
поставил себе такой когда машину реанимировал после заморозков, взял в магазине по-быстрому что было в наличии по средней цене, но сейчас чета отзывов о нем вообще никаких не нашел... или бежать в автозапчасти за кнехтом? прошлый, кстати, и стоял кнехт...

обычно сканеры показывают в мегапаскалях или барах

Андрей Владимирович, могу наделать скриншотов из Consult 3

Junky_Ya:

парни, кто-нибудь ставил себе топливный фильтр Clean Filters (Италия)? как вообще производитель?

да нормальные фильтры (на итальянцев с завода, вродясь, идут)... ставил себе на ХДИ...
уж получше Фильтронов.

.BeaviS.:

намучались, но это того стоит! вдвоем минут 40 загоняли машину в гараж, включили дизельный отопитель и закрыли гараж. Через час пришли, бортовик показывал -0,5. Отсоединил от фильтра трубку подачи и с помощью вкл насоса подкачки слили из бака 20л солярки. А, еще, был какой то советский маленький вентилятор-обогреватель, его направили на двиг сверху. Вообщем, постояла машинка в тепле час с копейками и завелась без всяких чиханий и пыханий! Прогрел до рабочей температуры, залил в бак литра 4 керосина и поехал кататься. Проехал 50км, потарахтел еще на холостых потом минут 15. Надо аккум только на зарядку поставить... подсел изрядно, хотя и новый. Вообщем, не танцуйте вы с бубнами возле своих замерзших машинок, а на гальштук и в тепло! А те, кто утверждают, что панакупляли дизельных карчей пусть идут на йух! Топливо у нас конечно вери гуд!

Андрей Владимирович, спасибо! буду иметь ввиду при диагностике!

Я бы не спешил радоваться. За ночь всё опять схватится- то, что подтаяло. По уму надо было бы прогреть основательно, и дать машине просохнуть.
В субботу сам погрел трохи в тепле машину, и довольный поехал домой. По пути долил на БН 20 литров. В воскресенье троил, пердел, даже заглох разок, в трубке пена. Прогрел Вебастой до рабочей и поехал. Интересно, что в -25,5 как летом, завёл, 10 мин и поехал, а в сраных -16 закапризничала.

Kaputmaher:

Надо будет завтра съездить на соседнюю заправку и долить нормального зимнего литовского дизтоплива

Если не трудно попросите сертификат и сфоткайте, уверен, что не сильно отличается по параметрам от нашего.

Андрей Владимирович:

oleg213, вот вопрос, неужели у икс-трэйлов действительно небыло ни в каких комплектация "грелок"? это же дурь

Насколько я знаю не было. Япошкам и в голову не могло прийти что где-то хреновое топливо бывает.

MF11,

MF11:

Насколько я знаю не было. Япошкам и в голову не могло прийти что где-то хреновое топливо бывает.

при чем тут топлива? это особенность конструкции ЦР мотора, он в принципе неспособен работать при минусовых температурах без подогрева, потому как степень фильтрации ТФ космическая
а убрать парафин и ему тоже нельзя, потмоу что задерет все плунжера и пригорят распылители, парафин это и есть то, что смазывает пары трения

если у вас ни для каких регионов и ни для каких рынков небыло подогрева значит ваша машина в принципе не предназначена для эксплуатации при температурах ниже -5гр
если другие машины будут ездить до -30, ваша на точно таком же топливе будет останавливатся уже при -10, потому как у системы питания вашего автомобиля отсутсвует элемент конструкции

топливо РБ то которое до -28, реально вытягивает -26-27 на исправной ЦР машине и я это лично проверил
я специально в этом году ничего не делал, не готовил! и топливо лил только с АЗС, испытывал и специально искал предел, когда же оно встанет, и я лично первым пойду на защиту БНХ - топливо параметрам соответсвует, потому как -28 и предел -26-27 это приемлимо, а кто-то даже да -30 удачно ездил, и это вполне реально
другое дело, что этих параметров недостаточно для нашей зимы, но это другое дело и совсем другая формулировка

если вы до сих пор не поняли то что я тут пишу (уже с января месяца), то повторю еще раз для вас - сам по себе ТФ в ЦР такое топливо не пропустит через себя уже при -10, и это нормально так должно быть, инженеры которые проектировали систему питания ЦР это знали, в контуре циркуляции топлива есть куча элементов которые специально повышают тепмературу топлива чтобы его можно было фильтровать, масса приспособлений, таких так топливные термостаты, биметалические пластины, просто клапана управляемы, датчики температуры и так далее, куча обвеса и все для того чтобы ТФ мог работать в мороз
+ 99% ЦР дизелей имеют штатные проточные грелки

надо просто понять что все это может сломаться, запросто при чем
грелки проточные могу вылететь за год, это тоже нормально
так что если вы с соседом ездите на похожих машинах и заливаетесь одним топливом, ваша машина парафинится, а его нет, то надо идти и искать косяк, где что поломато в системе циркуляции топлива и в системе прогрева топлива
тем более, если это происходит далеко до пределов самого топлива, например при -20, когда топливо до -28

Snoopik22, при чем тут защищаю?

я призываю людей думать головой, вместо того чтобы искать "отмазки" для оправдания собственной несостоятельности