Электромобиль и гибриды

отоноче:

ВиталийXXL, Вот человек даёт знания

Хрень чел пишет, явно не электрик по образованию. Похоже что про электротехнику только в эти 6 лет свои владения электричкой и слышал. Любитель элекричек, но не спец в электротехнике.

Воздушные линии имеют теплоотвод хороший, особенно ВЛ открытого типа, т.е. без изоляции. Им допуск по току выше, чем у изолированных и замурованных проводов того же сечения

ВиталийXXL:

350 000 лье под водой километров на электротяге как-никак

А водила на скорой типа после 5 лет катаний на медичке уже себя может доктором медицинских наук считать.

Не хотел бы я к таким электрикам и врачам в руки попасть...

ВиталийXXL:

autocom, даю на водку лайфхак :
Зарядка по DC и AC по итогу выходит примерно в одни деньги :
DC = 49 коп/кВт ; AC = 39 коп/кВт
Но на преобразовании AC в инверторе автомобиля теряется от 8 до 15 % .... и в батарею "заходит " меньше чем насчитала Маланка | при зарядке DC - станция льёт прямо в батарею , без преобразования в инверторе .
так что считать нужно примерно 49 коп (DC) на 45 коп (AC) .....
Вот и разница в пять копеек с киловатта .... Остальное - решать вам

Это да, Маланка есть Маланка, я поо свою зарядку говорил, у меня с машиной вот такая штука приехала и 380 и 220 переваривает, собрал сразу ее в шкафчик...поеду ставить, чтоб по бытовому тарифу платить

chelios2012, а если бензинка кушает по городу 15л 98го, что почти в два раза больше озвучиваемых 20р, а электричка бОльшей мощности 40-45квт (салон, если что, тёплый) - что экономичнее?)))

autocom:

Это да, Маланка есть Маланка, я про свою зарядку говорил, у меня с машиной вот такая штука приехала и 380 и 220 переваривает, собрал сразу ее в шкафчик...поеду ставить, чтоб по бытовому тарифу платить

Про тарифы Маланки и потери я написал так , для сведения .... чтоб понимали разницу .

А что касается зарядного кирпича что на фотографии .... Для твоего однофазного Лифа в нем ничего интересного нет .... По трём фазам , как я вижу , можно выбрать в максимуме 11 кВт . По каждой - 3.7 кВт .....

В какую розетку ты ее не втыкай .... - больше 3.7 не выйдет . Объединения фаз там нет .
Обычная 16А зарядка . Правда , из дорогих компонентов . Ну , если только пришла по привлекательной цене.....

Ну , для перфекционистов сама то

Напомню - Лиф (1 и 2 , Штаты /Европа/Япония ..... пофиг)
- заряжается по переменке (АС) только по одной фазе

************************************************************************************************************
Тут на неделе минские ребята устраивали тестовый заезд разных электромобилей в "смешанном цикле" с выкладкой результатов по каждому авто :

.

SvolotcH, дополню комментарием . Указанные здесь цифры расхода электричества "на холодную" , То есть взял ночевавшую всю ночь (не на "шнурке" под окном машину и в путь .... Да , приборы показывают ого-го .....
Но это не значит , что вот за все эти первые 100 км пробега она скушает те самые "40 кВТ" .... Обычно , после 10-20 км проезда - всё приходит к нормальным зимним значениям . см таблицу выше . Разумеется , становится "менее интересно" использовать электричку для "на работу и домой" , где путь в одну сторону небольшой и машина после простоя заново начинает греть батарею ....
( а что , ДВС уже не нужно (зимой) прогревать , при этом стоя на месте ?)

SvolotcH:

CoffeeSell, девятилетняя ку5 2.0 чипованная. Про 11-12л на ку7 можете не рассказывать - там больше если брать именно по минску езду и подразумеваете 4м 3.0тфси. Хотя... если ездить не в час пик и в режиме овоща, может и будет 11-12, но у меня в любом случае что на ку5, что на ку7 больше, особенно в час пик. Полноприводный икспенг же кушает озвученные 40-45 на коротких дистанциях, и для меня он в любом случае экономичнее. Скоро на теслу 3 пересяду - подозреваю, что она меньше 40 в аналогичных условиях будет кушать.

Долговремененный вообще в районе 10 литров болтается.

SvolotcH:

ВиталийXXL, если поеду в гродно или брест в следующий уикэнд, тогда и заценю расход на дальняк Кстати, в вышеобозначенном тестовом заезде расходы у тесл срисовывали с показаний машин? Если я правильно понял, теслы пишут расход только на работу электромоторов, без учета прогрева батареи и работы тн.

Y long Минск-Брест только если 90-110 ехать. На 130 (где знаки 120) не доезжал. Лето.

А вот «долговременный» расход Y.

SvolotcH:

CoffeeSell, значит, ездите спокойно))) Я на ку5 засекал средний расход между заменами масла (10к) - обычно в районе 13 болтался, там обычно четверть или треть - трасса. Без чипа было бы меньше. На ку7 цифры примерно аналогичные. Ну вот как тут сравнивать с электричками, даже с китайскими?))

Ну тут да. Электрички это вообще «бесплатно».

Тесла по тарифу «стройплощадка» 5р/100км

Да , примерно так и есть .
В Хоргосе (Казахстан) обходится :

Light 21600 $
Air 22800 $
Land 24800 $

Плюсуйте дорогу до РБ ( не знаю сколько сейчас - 2 -4 тыс $ ??)

ВиталийXXL:

В какую розетку ты ее не втыкай .... - больше 3.7 не выйдет . Объединения фаз там нет .
Обычная 16А зарядка . Правда , из дорогих компонентов . Ну , если только пришла по привлекательной цене.....

С автомобилем пришла - зарядка NRG, ещё шнурок Тип2, комплект железных дисков.
На дачной проводке мне 3кВт хватит, нечего сети нагружать, сегодня сделал стойку под ящик, заземление забил и измерил сколько кабеля для подключения купить...в следующий выходной планирую подключить станцию.