Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

MOHCTPiK:

Оказывается, если задеть за живое, то порасказывают такого, что желание покупать б/у исчезает даже не появившись

Неправда Ваша, иллюзий особо никто не строит. Понятно что луше новая машина чем б.у, но тут еще вопрос качества встает. Я поездил на Логане, пусть не на седане, но представление, что это вообще такое получил… Лично я не готов ездить на такой машине в принципе. Хотя, как всегда говорил, каждый сам решает на чем он хочет и может ездить.

Да, беря бушку надо быть готовым к расходам. Но в замен получаешь машину действительно приносящею удовольствие, а не просто перемещающею тело из точки а в точку б. Да, это вариант дорогой, но и комфорт от езды совершенно несопоставим.

Раз уж о расходах заговорили и содержании, у меня немножко потела машина по низу. Полный ремкомплект на все где есть жидкости, передний мост, задний мост, раздатака, редуктор, тормозная, с установкой стал 920 буказоидов. То же предпочитаю оригиналы ставить или лицензии от производителя, но никак не левак всякий. Дорого, согласен, но хочешь хорошо ездить будь добр хорошо платить…

А по поводу пропуканных сидений… А как Вы уважаемый вообще дышите? Ведь каждая молекула воздуха была уже неоднократно вдохнута и выпукана различными живыми существами. Весь воздух он то же б.у. причем огромное количество раз… Ну это к вопросу о поупке только новых машин…

Евстафий:

как-то вяло соперники реагирует, предлагаю всем кто хочет участвовать в заезде отписаться в теме конкретно, скинув сюда и мне в л.с. ссылки на ттх авто, указав поднималась ли мощность каким-либо образом и т.п. Про свой авто я рассказал и показал достаточно, жду ответов от соперников до 16-00 следующей пятницы, потом договоримся с местом, временем и форматом.

Я уже говорил, ради тусовки нарисуюсь с удовольствием. Но по гонкам чисто для проформы могу поучаствовать. У меня машина совсем не гоночная, на разгон уныло будет, а по направлению со мной никто не поедет, а если поедет заманю в болото как Сусанин и там оставлю. У жены Бэху отбирать то же смысла нет, 289 коней и типтроник, разорвет там всех и прожует, да и ездить на ней страшно. Резкая слишком.

А вообще все же, надо ездить на чем нравится и не парится что у кого то дешевле или быстрее или мощнее или новее или еще что то.

Терех:

Я уже говорил, ради тусовки нарисуюсь с удовольствием. Но по гонкам чисто для проформы могу поучаствовать. У меня машина совсем не гоночная, на разгон уныло будет, а по направлению со мной никто не поедет, а если поедет заманю в болото как Сусанин и там оставлю. У жены Бэху отбирать то же смысла нет, 289 коней и типтроник, разорвет там всех и прожует, да и ездить на ней страшно. Резкая слишком.

к вам притензий никаких, вы самый смелый из бензинщиков со своими 11,5 секундами, остальные могут только с явной форой предлагаться, и то как-то не очень охотно))) А равных по мощности ни одного не засветилось...

_Прохожий_, Я спрашивал не на машину, а на топливную/зажигательную/лямбдаизмерительную. И на бенз, коих у нас большинство: обычные безтурбовые зажигалки без прямовпрыска. И сравнить расходы опять же с большинством тракторным: турбовый коммон реил.
Если с таким невезение, как в Вашем случае, купили трактор сколько еще отпусков не смог бы себе позволить клиент?

MOHCTPiK:

Adventurer:

я всегда говорил, авто нужно выбирать ДО покупки, а не после узнавать что купил...
не хочешь - придется платить за знания, вот пример выше на 4к - это как раз тот случай...

я до логана - перебрал машин 6-7 - это те, которые я ездил смотреть, угробил кучу времени, часть из них смотрел на разных типо "сто" - на которые отдельная история надо договориться о времение - многие на неделю расписаны, договорится с продавцом и т.д. Потом заплатить за диагностику и понять - это труп.

Кто тебе мешал купить машину в Германии, с годовой гарантией ? Без фюр Экспорт ?
В салоне дилера ? С нормальным пробегом, в отличном состоянии

Ах да.. Цена в Минске ! Такая же как и в Германии, но в баксах а не ойрах

Shura1:

Кто тебе мешал купить машину в Германии, с годовой гарантией ? Без фюр Экспорт ?
В салоне дилера ? С нормальным пробегом, в отличном состоянии
Ах да.. Цена в Минске ! Такая же как и в Германии, но в баксах а не ойрах

никто... а все потому что их не было - новых я имею ввиду... все более менее подходящее было разобрано на складах, а так же под заказ на ближайшие месяцы и то без гарантий - за успеют поставить ее ДО пошлин или нет... Это на новые... Прибалтику рассматривал... Германию - так себе...
Брать что попало не хотел... Из бу - мало того, что цены были задраны, так еще и разбирали влет... Да и попасть под шлак не хотелось в спешке... Да и я принципиальный противник бу, как вы этого не поймете . Удовольствие от новой вещи, для меня белая кожа в использованной машине - не заменит .

Ваше восклицание про ценник - не понял...

Терех:

Вот тут считаю, что ездить надо на такой машине, что если ее разобьешь, то не парясь прямо на следующий день сможешь пойти купить точно такую, а потом уже со страховыми разбираться. Но это только мое мнение.

хорошее мнение... только имхо - к любой вещи - телефон, авто, ботинки, часы и т.д, либо депозит в банке, деньги в кармане и т.д. - относится стоит ненапряжно... Напряжно - это когда теряешь (не всегда со смертью) близких тебе людей, либо когда болезни какие... А вещи - это всего лишь вещи - было бы здоровье .

Popesych:

_Прохожий_, Я спрашивал не на машину, а на топливную/зажигательную/лямбдаизмерительную. И на бенз, коих у нас большинство: обычные безтурбовые зажигалки без прямовпрыска. И сравнить расходы опять же с большинством тракторным: турбовый коммон реил.
Если с таким невезение, как в Вашем случае, купили трактор сколько еще отпусков не смог бы себе позволить клиент?

Плановое ТО бензиновой машины стоит ИКС денег. Плановое ТО дизельной машины стоит ИКС умножить на 1.3 денег.
Внеплановое ТО на дизель стоит в среднем 350 рублей без работ. Внеплановое ТО на бензин стоит 350 умножить на 0.8 денег (это примерно, исходя из моего маленького ИМХО), без суммы на услуги.
Ремонт дизеля- очень редкий и можно посчитать на пальцах стоит ИКС денег не считая случаев гидроударов, прожженых поршней от льющих форсунок и залетевших болтов в цилиндры после замены маховика на СТО (скоро будет интересная тема на mondeoclub.ru о том, как лучше чинить: дорого и один раз или дешево и попасть на банальный переброс движка, так как чинить, по сути, там уже нечего).
Ремонт бензина- ИКС денег.
Суммы на ремонты двигателей очень и очень разные. От 350 до 1000 у.е только за работу. К примеру на Рено Эспас 4 2.2 DCI за работу на капитальный ремонт, я и уважаемые мной люди не возьмутся ниже 1000 у.е. Можно кинуть б/у. Он недорогой- 2.5 килобакса за кота в мешке. За 3.5 килобакса уже можно вести переговоры.
Конкретно про лямбды, свечи, провода,катушки и прочие штуки против форсунок БОШ, СИМЕНС, либо ДЕЛЬФИ- одинаково. Да. Не поверите. Новая топливная система ходит не менее 400 тысяч при регламентной замене топливных фильтров. Новые оригинальные свечи зажигания, провода и катушки ходят не менее 150 тысяч км. Лямда- зонды регламентно нужно менять каждые 100 тысяч км, но у нас, поменяют их раз в 300 тысяч, или не меняют их вообще- это зависит от конкретного человека.
Если сказать про содержание трактора или зажигалки, то в случае того, что наш человек привык донашивать трусы немца, разницы нет, что покупать, бензин или дизель, все машины укатанные до ручки и со смотанным пробегом. Я сам могу за 5 минут сделать пробег в 999999.9 км или в 000000.1 км. Но не делаю...
Из статистики:
1. Маховик+ комплект сцепления - 80% трактора против 20% бензинов. Однако только замена сцепления на бензинах- 90% против 10% от тракторов.
2. Двигатель- 95% бензины и 5% трактора (случаи только гидроударов и некачественного педыдущего ремонта)
3. Топливная/инжектор 30% трактора / 60% бензинов (по дельфи отправляю к Максиму).
4. Подвеска- 40 на 60, против тракторов
5. Кузов- не занимаюсь, так как не умею.
6.Электрика/электроника- бензин страдает больше, скажем 70 на 30 против дизеля.
Эта общая картина по марке Ford Mondeo и Ford Focus 2001-2009 (моложе машинки еще не делал, старые помойки в ремонт не беру) .
По другим маркам информации мало и чиню только двигателя. Подвески- труд для ПТУшников. Пусть они учаться на Ваших машинах.
Выводы по содержанию делайте сами. Лично у меня дизель. Пока не пожалел. Единственный минус- маленькая машина.

_Прохожий_:

Из статистики:
1. Маховик+ комплект сцепления - 80% трактора против 20% бензинов. Однако только замена сцепления на бензинах- 90% против 10% от тракторов.

Можете пояснить эти проценты? А то я как-то не понял что они значат.

MOHCTPiK, _Прохожий_, а в какой стране мира и с какими доходами вы живете? Так интереса для? Все кругом по-вашему дурни, что машину б/у купили и нищеброды. Логика ваша во многом ущербна и совкова. Машину нужно выбирать по средствам, а не оглядываясь на соседей. Пусть даже у них s-класс , купленный на последнее бабло. Но к теме бенз-дизель это никак не относится.

Евстафий, я всё понял, многие в этой ветке просто игнорят вас, и я к ним присоединяюсь.
разве взрослые люди взрослые люди ведут себя так:

Евстафий:

... и еще, я на своих дизельных 110 л.с. на светофоре уделаю бензин 150 л.с. ... вообще не понимаю к чему этих лошадей считают, когда наиболее значимым для динамики разгона является крутящий момент))))

а затем выясняется, что и сил не 110, а 130, а еще есть коробочка, нехорошо как врать то.... Видится что ну нет в чём утвердиться человеку в жизни кроме "порвать на светофоре".
ответьте на 2 вопроса напоследок:
1. При прочих равных что будет быстрее 140 лс атмо бензин или 140 лс турбо бензин (ну он то в отличие от атмо прот)?
2. Если за день удается уделать менее 10 тошнящих бензоводов день считаете потерянным?

Oleg_Mogilev:

а затем выясняется, что и сил не 110, а 130, а еще есть коробочка, нехорошо как врать то.... Видится что ну нет в чём утвердиться человеку в жизни кроме "порвать на светофоре".
ответьте на 2 вопроса напоследок:
1. При прочих равных что будет быстрее 140 лс атмо бензин или 140 лс турбо бензин (ну он то в отличие от атмо прот)?
2. Если за день удается уделать менее 10 тошнящих бензоводов день считаете потерянным?

1. наверное турбо
2.

П.С. говоря 110 лс.с я имел в виду сток))) Преимущество турбированного мотора (в данном случае дизельного) - возможность существенно поднять стоковую мощность простым чиптюнингом, это в споре турбодизель vs атмобензин актуальный момент.

Для успокоения вашей дизельной совести могу предложить такой формат соревнований: чипованный турбодизель против чипованного атмобензина при равных стоковых параметрах, это будет справедливо, познавательно и результат будет иметь практическую ценность. Хотя тут и без заезда все понятно...