Чем хороший шиномонтаж отличается от плохого?

Кстати в мануалах пишут -не смазывать ступичные болты, только ободок ступицы. Лично я всегда смазываю и буду смазывать всем.

HOFMANN, по поводу люфтов могу убедить, но это потребует времени и некоторых поездок, а по поводу поверки балансировок существует только одна методика, принятая БСТ и РСТ и так далее.

HOFMANN:

Медь это не СМАЗКА

Конечно! медь - металл, а медная смазка - это смазка, которая применяется в резьбовых соединениях и в областях с высокими температурами, которая препятствует коррозии и прикипанию.

А про смазывание колёсных болтов - без комментариев.

ZARC:

HOFMANN:

Этого не кто не проверял.

простите? Но как тогда вам можно будет работать?

HOFMANN:

Методика и требование времени имеют большой разрыв. Методика была разработанна для жигулей.

какая разница, разве принцип поменялся, или у нас другая система измерений стала?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд

alexander_ksl:

Конечно! медь - металл, а медная смазка - это смазка, которая применяется в резьбовых соединениях и в областях с высокими температурами, которая препятствует коррозии и прикипанию.

сдается мне что HOFMANN, сопромат не сдал, или не учил
HOFMANN, без обид
да еще наличие значка как раз таки говорит о том, что стенд прошел поверку в диапазоне измерений от1 до 100 грамм, согласно требованиям методики

ZARC, тупить не будем , тем более если сопромат сдавали. Только при каких делах сопромат?
Про принципы которые не поменялись, Вы все на Жигулях?
Наличие значка не о чем не говорит Вы же в курсе
Ну если Вы конечно не по жигулям специалист. Не в обиду сказано .
ZARC, информация
Сопротивление материалов (в обиходе — сопромат) — часть механики деформируемого твёрдого тела, которая рассматривает методы инженерных расчётов конструкций на прочность, жесткость и устойчивость при одновременном удовлетворении требований надежности, экономичности и долговечности. Сопротивление материалов относится к фундаментальным дисциплинам общеинженерной подготовки специалистов с высшим техническим образованием, за исключением специальностей, не связанных с проектированием объектов, для которых прочность является важным показателем.

HOFMANN, простите профессор, виноват, не знал, исправлюсь.

Да, а жигули здесь причем, тоже авто и требует к себе должного ухода, другой вопрос как к нему относятся.

ZARC, извините за вопрос, Вы владелец шиномонтажа или работник Госстандарта?

ZARC:

Кстати в мануалах пишут -не смазывать ступичные болты, только ободок ступицы. Лично я всегда смазываю и буду смазывать всем.

HOFMANN, по поводу люфтов могу убедить, но это потребует времени и некоторых поездок, а по поводу поверки балансировок существует только одна методика, принятая БСТ и РСТ и так далее.

ZARC, что тут не так !
Балансировочный станок является измерительным инструментом. У любого измерительного инструмента есть начало отсчета или ноль. В балансировочном станке нулем, началом координат является центр оси шпинделя. Если во время измерений ноль будет менять свое положение под действием сил дисбаланса колеса, о корректной балансировке можно не думать.
Ну если Вас не интересует точность и Вы допускаете погрешность станка 5 гр и погрешность биения вала то суммарная ошибка будет все 15 грамм.
Измерение дисбаланса производится в двух перпендикулярных плоскостях к валу станка.
Суммарная ошибка может набегать до 30 гр. На колесах большого радиуса 20 все 60 80гр.
В связи с новыми требованиями производителей машин в обиходе существуют грузы массой 2.5 грамм.

alexander_ksl:

Зачем писать о том, как фиксируются резьбовые соединения, методы которых не используются в колёсных крепежах?

alexander_ksl, Вы же хотели по науке?
А чем они отличаются резьба в колесном крепеже?

alexander_ksl:

В мануале BMW разрешается смазывать колёсные болты, в мануале MB нет. Как быть?

alexander_ksl, Где Вы прочитали про смазку колесных болтов БМВ ?

Очистить колесные болты и проверить резьбу на отсутствие повреждений, при необходимости заменить болты.
Заменить болты с коррозией.

Предупреждение!

Не смазывать новые колесные болты.

Резьбовую и конусную части бывших в употреблении колесных болтов перед заворачиванием необходимо протереть смоченной маслом ветошью.
Ссылка на мануал БМВ нужна? Думаю нет.

Еще интереснее далее Смазка уменьшает необходимый момент силы затягивания до 30%.
И по прошествии времени мы имеем перетянутое (вытянутое) резьбовое соединение. Вот поэтому в руководстве и акцентировано внимание на сухости резбы колесного болта.

Смазанный болт идёт легче, вытягивается больше, соответственно момент получается больше тоже. всё верно?

Сообщение с форума БМВшников

8.11.2012, 23:37
иногда при замене колес смазываю резьбу графитом... проблем при откручивании не возникало пока... а вот при установке переднего правого колеса в прошлом году свернул болт в ступице, пришлось высверливать...

Надеюсь Вам понятно почему?
Смазка - смазанное соединение будет сильнее затянуто чем сухое просто из-за того что сила трения существенно меньше

alexander_ksl:

Чтобы о чём-то спорить, нужно иметь не только теоретические знания (выписки и вычитки из мануалов), но и практический опыт. Это так, к слову.

alexander_ksl, Чтобы о чём-то спорить, нужно иметь теоретические знания, только потом практические. Это аксиома. По этому принципу происходит обучение в любых учебных заведениях.
Теория понимание процессов это фундамент успешной и правильной работы.
По такому сценарию учат не только в ПТУ, но и в Высших учебных заведениях по всему миру и по всем специальностям.
Про горе практиков хорошо пишут люди на этой ветке Обслуживание автомобилей практикантами

ZARC:

HAWEKA, все правильно. Только я про техническую сторону. Мне попадались разные станки. И по поводу люфтов на новых! некоторых проиводителей обращались к ним за разъяснением. Самое интересное, что у этих станков очень большая точность балансировки, я конечно могу назвать производителя, но не буду.

ZARC, Русские оборонные секретные технологии?
Шутка.

alexander_ksl:

И что вы хотите этим доказать? То, что если болт смазанный, то он обязательно "свернётся"? А то что может у него слизана резьба, может не по резьбе закрутил,может просто взял ключ и тянул без контроля усилия и т.д.

alexander_ksl, доказать Вам Боже упаси.

alexander_ksl:

HOFMANN, умник, почитайте медицинской литературы и идите учить хирургов делать операции, ок?

alexander_ksl, не хотите подопытным побыть для хирурга практика без образования?
Вы себе отчет отдаете? Люди учатся потом практика и работа.
alexander_ksl, лично для Вас
Немецкая система на автосервис не берут практиков без образования!
Обучение происходит на многоступенчатой основе.
1 ступень происходит в течении 2 -2.5 лет - после обучения получаешь специальность Авто мастер.
На СТО или в мастерской с этой специальностью Вы работаете подсобником под руководством мастера.
2 ступень отработав один год плюс дополнительное обучение и сдачи экзаменов получаешь звание Мастера и можешь работать в СТО или других авто мастерских.

alexander_ksl:

HOFMANN, умник, почитайте медицинской литературы и идите учить хирургов делать операции, ок?

alexander_ksl, Оскорбительный комментарий, называемый также «переходом на личности», часто содержит оскорбление оппонента. В общем случае он состоит в указании на факты, характеризующие самого оппонента, но не имеющие отношения к его аргументации.

ZARC:

Болт в ступице свернул из-за своей халатности, при закручивании попала стружка или песок или не по резьбе. Что тут не понятного?

ZARC, на шиномонтажах колесные болты всегда на землю кидают.