Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Евстафий:

Итак против древнего дизялёчка 2.0 ХДИ готовы выступить:

Меня забыл.... Я уже давно предлагаю трубу понюхать, да от Вас сплошные отмазки....

nivi44ok:

- там 4 рядная. С заслонками на впуске, которые разваливаются за 150 тыщ и оськи который улетают в цилиндр и устраивают там сталининград.
И как я понимаю 1800 - это цифра озвученная клиенту.

Все равно 1.8к как-то сильно много только за ЗЧ.... Если конечно речь не про V6....

Adventurer, вероятнее всего, у данного экземпляра присутствуют проблемы по топливной и по коробке.... Отсюда и скорая продажа ибо приведение в порядок сего агрегата стоит немало денег... 300уе на 70-80 тык - это сказки венского леса, качественное ТО потянет больше... Кто привык вот так брать машину оттуда, год убивать и в люди, тот уже сейчас может хорошо попадать на деньги, ибо дурных становиться все меньше и меньше и машину при покупке смотрят все внимательнее и внимательнее.... А содержание в порядке машины Е-класса стоит баксов 300-400 в месяц и более... Вон как-то Shura1 выкладывал расклад по супернадежной Карина Е.... 2 листа к бабке не ходи... В месяц...

Adventurer:

SPuRSz:

Ну подкорректировал человек пробег малость, и до него подкрутили. В итоге 7-летняя машина со среднестатистическим пробегом пробегом 27к в год

ну на это есть ответ автора...

Dimith:

аффтар - скажи честно - перед продажей своих авто километраж отматывал ?

12398701:

четно признаюсь, что нет!

Нужно верить людям !

Popesych:

_Прохожий_, Не, ну с дуру можно и кулису переломать. Наши все крупняки типа автопривоза, моторленда и ф-авто дают гарантию на месяц. Уж за месяц дав под хвост мотору можно оценить примерно каков он.
А вообще что за мотор? Что бы жор масла в 1800 уй выливался.... что же там поменять надо?
ЗЫ 5 лет назад тоже думал откапиталить мотор - нужно было гильзы с поршнями менять. Комплект гильза, поршень, кольца стоил 360 евро и это самое дорогое. Забил за 450 уй купил мотор с навесным. Мотор до сих пор бегает, а старый продал дороже чем по з/ч чем купил новый.
SPuRSz, На тракторе уверен в полтора раза при прочих равных сумма по з/ч была бы больше

Дурачок 2 литра. Рядная четверка. Комплект новых ремонтных поршней Ford/Masda 500 рубликов без малого.Новая ГБЦ 300 рубликов. Запчастей, стандартно, на 1000 у.е. Работа- это отдельный разговор, так как там идет еще и расточка двигателя. Скажу так- у меня не дешево, кто хочет сэкономить- гоняет на СТО, а потом уже ко мне, когда приходится переделывать. После СТО...
Помимо этого- б/у маховик+ комплект сцепления с выжимным- чуть меньше 400 рубликов, новый бензанасос- в районе 230 рубликов, восстановление впускного коллектора. Это только по переду )))))))))
V6 еще дороже в ремонте.
Это я сказал про "правильный" ремонт, при обычном ремонте меняются только кольца и колпаки. На 30 тысяч хватает. Дальше бочка под 1 десятку и мотор в помойку, либо ко мне на ремонт.
Советы набить морду продавцу не проканают. Мотор заводится? Машина едет? Свободен...
Так что истории про недорогой ремонт бензина- байки форумных троллей.
Вопрос про дешевое или не дешевое обслуживание трактора или зажигалки- поставлен неуместно, так как нужно сравнивать не бензин и дизель, а особенности каждого мотора разных производителей.
Капитальный ремонт двигателя А6 (С5) 2,5 TDi стоит в 2 раза дешевле капитального ремонта Ренор Эспайс 4 2,2 CDI.
Капитальный ремонт рядного дурачка стоит в 1,7-1,9 раза дешевле V-обазного дурачка.
А вообще- самый лучший форд-это дизельный. Хоть на нем в большинстве случаев и стоит ненадежная и очень нежная Delfi.

[censored by Андрей Владимирович]

Leteha:

[censored by Андрей Владимирович]

Вот из-за таких долбо@бов ребята страдают и ведутся на "моторы в багажнике".
В принципе, таким всё вернётся.

Popesych:

_Прохожий_, Все это хорошо... новые запчасти и грамотная капиталка.... Только если детям в наследство машину оставлять или для гонок юзать.
Так а чем БУ моторы не айс? Чем гарантия в месяц не достаточна что бы прикинуть на глаз как масличко нямням.

Я не говорю, что б/у моторы не айс. Б/у мотор этот стоит в среднем 1 килорубль. 250 рубликов, чтобы "подружить" его с машиной. 150-250 рубликов на стандартное ТО типа ремней, роликов, натяжителей, масла и фильтров. В 1,5 килорубля можно вполне уложиться, а можно его и в багажник положить, тут скорее всего работает фактор "как повезет" и на "как долго". Дело в том, что покупая б/у мотор нужно подготовиться к тому, что у него низкий остаточный ресурс, тем более Duratec HE, в котором инженерами компании FoMoCo была допущена ошибка, проще говоря, в мозгах была заложена бомба медленного действия, все ради экологии.
Клиент сам выбирает, как ему "оставить" деньги. Главное, чтобы он не пожалел о своём выборе и остался доволен на долгие годы и километры.
ПыСЫ- за один месяц сложно увидеть, как жрет масло мотор. После покупке его пару дней будут вкорячивать в машину, пару дней будут чесать "репу", как его промыть после того, когда он валялся на грязном складе в-авто (с клиентом ездил покупать коробку, от увиденного был в шоке, я, глядя на его реакцию посмеялся. Итого ушло 6!!! литров масла, чтобы можно было эксплуатировать КПП) и день на подготовительно-заключительные работы. Итого неделя тю-тю. А за 2 недели сколько накатает человек? Давайте честно. Ну тысячу. Увидит, что масла стало меньше. Ну погонит на СТО, опять съем, время и 250 рубликов за "услуги". Останется в лучшем случае пару дней. И опять всё по кругу. 250 рубликов, переброс мотора, промывки+ масла.
А если человек накатает 300 км за месяц? ну денег у него нет после покупки и вкидывания мотора.

_Прохожий_:

новый бензанасос- в районе 230 рубликов

А что со старым не так? Только моторчик перекинуть уже нельзя? Кабздец стакану? Ну и по правде, это не совсем двигатель... Хотя в общем для Монделлы болячка типичная...

_Прохожий_:

Так что истории про недорогой ремонт бензина- байки форумных троллей.

Ну так если взять дизель - там тоже есть и маховик, и сцепление, и топливная дельфи. Вот не так давно делал человек на работе - ремонт 4-х форсунок - 1.2к. Только форсунки.

_Прохожий_:

Дело в том, что покупая б/у мотор нужно подготовиться к тому, что у него низкий остаточный ресурс, тем более Duratec HE, в котором инженерами компании FoMoCo была допущена ошибка, проще говоря, в мозгах была заложена бомба медленного действия, все ради экологии.

Ошибка была заложена отделом маркетинга: межсервисный в 20 000.... Остальное лишь следствие... Есть примеры, когда эти моторы выхаживают по 400 тык и более и не имею проблем с расходом масла... Все зависит от эксплуатации и обслуживания... Правда ведь?