Кто как заводится в такие морозы?

serg_0936:

получаеться что реально саляра держит -15 предел, дальше нужно грелки чтоб работали...по любому ни как.
Правильно пишет АВ есле машина адаптирована к зиме т.е. подогревы работают (заводские), то она едет.
Есле их ваще нет ни заводских ни сторонних, то до -15 можно ездить, после уже нет на таком топливе.
Так или нет?

не совсем так, более старые машины с рядными M-насосами, с распределенными VE-VP-насосами, с лукасами, НЕ ТРЕБУЮТ дополнительного прогрева топлива, даже заводского, система питания машин довольно простая, точность клапанов в исполнительных элементах не высока, системы питания отлично справляются с подачей топлива только лишь за счет рекуперации тепла обратки в ТФ без смешивания
до 70хх и этого небыло, рекомендовали просто бензин или керосин, видимо по причине выхода топливных и поршневых из строя, сделаи теплообменник в ТФ
еще чуть позже, думаю для особо суровых и холодных регионов, либо еще по каким причинам, стали делать теплообменники для топлива с маслом, с блоком или с ОЖ
электронные подогревы были ну оооочень редки, я заню на исузду и на тайотах, да и даже с мертвыми грелками в нашем регионе такие машины прокачивают топливо вполне успешно

...

а вот в современных системах питания точность и давления выросли на столько, что потребовался совершенно иной подход, у топлива появился рабочий температурный диапазон, который нельзя ни опускать ниже, ни поднимать выше, в итоге циркуляция обратки стала двух-трехконтурная, со смешиванием потоков, со сложной системой треходовых клапанов и биметаллических пластин, с обязательным подогревом сторонними модулями, либо специальной программой разогрева самим топливным насосом

вторые машины не то что в -15, они даже в -5 могут запросто встать, если сломано вообще все, если несправен один из узлов то все зависит от текучести топлива, солярку которую конструктор задумал и машина должна есть, при малейшей неисправности такая система питания прокачать уже не сможет, разжижаем солярку - на пару градусов продляем "агонию", потом опять все тоже самое
если вся система исправна и укомплектована, то машина едет на топливе в соответствии с паспортными данными этого топлива и даже с некоторым запасом

когда в современный дизель влазит колхозник и со словани "а нахрена цябе гэты трайничок, вон ен ужо трэснуу и па яму саляра цячэ - напрамую трэба", вот после этого современные машины зимой уже никак не едут

POPOV_:

мля как же меня бесит фраза "завелся как летом" при темре на улице -15-25...

Че? У меня сегодня реально машина очень легко стартанула, аж удивился. Гораздо легче, чем вчера. И даже лучше, чем летом, когда клапан ХХ был подуставший.

инересно, моя тачка показала -17, у машины, которая стояла напротив моего бампера -21
расстояние между датчиками ~ 50см
завелась как обычно, пока не прогрелась до 50градусов на педаль реагировала очень вяло, обороты сбрасывала с задержкой, даже на педали газа чувствовалось сопротивление

Андрей Владимирович:

для неверующих - данная фраза сказана на основании четкого понимания какая именно деталь машины скорей всего неисправна (на самом деле несколкьо деталей, но не суть)

Список возможных причин в студию. Или алгоритм поиска неисправности. Уверен что половод поедет на атлант и проверит всё что вы укажете. Опять нет? Это уже хуже чем слив. Вы становитесь смешным...

Alex_1984_05:

так и я не спорю - упилок есть упилок.

Какой интересный человек. Свою машину починить то ли не может, то ли не хочет... При этом легко лечит чужие по фотографии.

mak32, Че ты к АВ привязался... Ну дай ему схему системы питания корчвагена Половода и АВ на счет раз найдет уязвимые места машинко... И даст тебе полный алгоритм.

oleg213:

на педаль реагировала очень вяло, обороты сбрасывала с задержкой, даже на педали газа чувствовалось сопротивление

замерз демпфер штока подачи?

Popesych:

mak32, Че ты к АВ привязался... Ну дай ему схему системы питания корчвагена Половода и АВ на счет раз найдет уязвимые места машинко... И даст тебе полный алгоритм.

не только, еще бы очень полезно было снять график с исправной машины, чтобы было с чем сравнивать

adminius:

Гораздо легче, чем вчера.

так же как летом???

Андрей Владимирович:

лучше чем летом, летом от перегрева топлива иногда приходится покрутить

у Вас, уважаемый, ночью, во время парковки, дизель нагревается?...речь про холодный старт

Dyffer:

+1 не скажу что долго заводилась (может на один "вжик" больше), но первых 15 секунд звук отнюдь не как летом
Либо у людей упилки если в мороз заводятся также убого как и летом

вот 100-пудовая фраза
у меня, утрированно, летом с полоборота, в морозы с 1-2-3 оборота...и сказать завелся как летом, это как в лужу пукнуть