Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

PRS:

Мне нравится, как вы спорите, кто круче - момент или мощность. В характеристиках указывается только максимальная мощность и максимальный же момент. Быстрее же при равной массе разгоняется та машина, у которой интегральная (суммарная по всему используемому диапазону оборотов) мощность выше. Это если отбросить КПП и водителя. Поэтому паспортные максимальные 500 л.с. имеют к разгону такое же отношение, как и пиковый момент 1000 н*м.

золотые слова

ChelDm:

Как не зайду в эту тему ржач пробирает... ей богу То один хочет логан клуб тут ориганизовать видимо.... другой на пыжо усих порвет... сам не зная как он чипован или нечипован

ты бы лучше поучаствовал....

П.С. Заявленных порвать может и не порву (кроме жыпа), но если не сильно отстану от существенно превосходящих по мощности зажигалок (например от ауди 165лс или доджа 192лс) то это будет равносильно поражению бензина... между 128 и 165 (а темболее 192) должна быть "пропасть" (с)...

А равного по мощности и весу бензина точно уделаю.... только вот беда, подходящие под эти критерии бензинщики все попрятались))) я бы даже со 140-150 сильным погонялся, да предложений нет...

ChelDm:

Как не зайду в эту тему ржач пробирает... ей богу То один хочет логан клуб тут ориганизовать видимо.... другой на пыжо усих порвет... сам не зная как он чипован или нечипован

Ну и самое главное .... постараюсь незабыть линейку померять самое главное.... из за чего собрание

П.с. сам на трахтуре )

30 см в холодной воде

Кстати в авто закладке чел про 211 кузов написал, 3й по счету у него. Примерно 300уй на 10к обслуга+ТО. То есть примерно разница между бенз-дизель по топливу покрывает ТО. У меня где то 120 уе на 10тык разницы по топливу выходит с равным по мощности бензом. Ну или можно каску за год с этой разницы заплатить

_Прохожий_:

Popesych:

что может случиться с бензой подобное на 400 уй?

Стоит бензин на ремонте. 1800 только запчасти. Второй мотор, купленный по совету " Нахрена капиталить, проще бэушку подкинуть" лежит в багажнике с офигительным жором масла. Коробка уже есть, сейчас заберу мотор в подарок. Через года 2 у меня будет целый форд мондео 3, собранный из подарков ))))))))))). Забацаю говновозку на даче.

к слову о дешевом ремонте

yes-xaxa:

SPuRSz:

Кстати в авто закладке чел про 211 кузов написал, 3й по счету у него. Примерно 300уй на 10к обслуга+ТО. То есть примерно разница между бенз-дизель по топливу покрывает ТО. У меня где то 120 уе на 10тык разницы по топливу выходит с равным по мощности бензом. Ну или можно каску за год с этой разницы заплатить

не передергивайте цифры
там отчет по всем расходам одинаковым для дизеля и и бенза
разница может топливный фильтр
там 60$ на 87 тыс пробега

Я про то , что обслуживание будет примерно одинаковым, тока за топливо на дизеле вы заплитите меньше. то есть бенз=дизель+обслуживание

badguy:

SPuRSz:

Я про то , что обслуживание будет примерно одинаковым, тока за топливо на дизеле вы заплитите меньше. то есть бенз=дизель+обслуживание

только на бензинке вам в подвеску лезть еще не придётся, а на тракторе - по кругу переберёте. и заодно ГРМ поменяете. а в остальном да - сплошь "экономия".

чойта вдруг по кругу сразу? +там нет грм, а цепь и на дизеле и на бензе.... факты есть какие или так, слышали где то ?

SPuRSz:

чойта вдруг по кругу сразу? +там нет грм, а цепь и на дизеле и на бензе.... факты есть какие или так, слышали где то ?

ух ты. уже и моторы дизельные без ГРМ оказывается у сказочников завелись. в которых ничего менять не нужно.

вы мне покажите сразу дизеля по цене одногодки бензина, с пробегом как у бенза, и состоянием подвески и трансмиссии хотя бы. дабы потом обслуживание сравнивать.

а то пока в бензине цепь менять придётся - в дизеле её уже три раза поменяют.

а слышать мне не надо. отлично знаю.

_Прохожий_, Не, ну с дуру можно и кулису переломать. Наши все крупняки типа автопривоза, моторленда и ф-авто дают гарантию на месяц. Уж за месяц дав под хвост мотору можно оценить примерно каков он.
А вообще что за мотор? Что бы жор масла в 1800 уй выливался.... что же там поменять надо?
ЗЫ 5 лет назад тоже думал откапиталить мотор - нужно было гильзы с поршнями менять. Комплект гильза, поршень, кольца стоил 360 евро и это самое дорогое. Забил за 450 уй купил мотор с навесным. Мотор до сих пор бегает, а старый продал дороже чем по з/ч чем купил новый.
SPuRSz, На тракторе уверен в полтора раза при прочих равных сумма по з/ч была бы больше

PRS:

Ньютон-метры на определенных оборотах коленвала умножить на эти самые обороты равно мощность в ваттах. 1 киловатт равен 1,36 лошадиной силы. Все просто на самом деле.
Мне нравится, как вы спорите, кто круче - момент или мощность. В характеристиках указывается только максимальная мощность и максимальный же момент. Быстрее же при равной массе разгоняется та машина, у которой интегральная (суммарная по всему используемому диапазону оборотов) мощность выше. Это если отбросить КПП и водителя. Поэтому паспортные максимальные 500 л.с. имеют к разгону такое же отношение, как и пиковый момент 1000 н*м.
Какой грузчик быстрее справится с работой: который носит быстрее (обороты выше) или который поднимает за раз больше (момент выше)? Есть у кого однозначный аргументированный ответ при таких исходных данных? То-то и оно.

Ну наконец то, уже сам собирался расписывать это...
В принципе, зная массу авто, передаточные числа и радиусы приведения (как следствие момент инерции), и имея графики момента и мощности (в принципе можно что-то одно, т.к. P=M*w) путем интегрирования этих графиков и "некоторых манипуляций с дробями" получить время проезда четверти мили, или разгона до 100 км/ч - задача вполне по силам нормальному выпускнику технического вуза (а то и школы).
Это будет без учета срыва в пробуксовку и т.д.
ps если с английским плохо вот по русски момент vs мощность,
Евстафий, ваши высказывания вызывают только улыбку в связи с непониманием физики процесса и юношеским задором в отстаивании своей (и фиг с ним что неправильной) точки зрения. Мне, как дизелисту со 131 лс.) стыдно за ваши высказывания.
pps относительно того, 1 кг соломы весит совсем не 1 кг железа, вы правы, они оба весят 9.8 Ньютона

ChelDm:

Как не зайду в эту тему ржач пробирает... ей богу То один хочет логан клуб тут ориганизовать видимо.... другой на пыжо усих порвет... сам не зная как он чипован или нечипован

и я захожу - настроение поднять... хотя ржать не умею - наверное потому что не лошадь...

какие тут заезды? между логаном-овощем с 1,5 dci и чем то "крутым-бензиновым" - 5-6 сек разницы в разгоне до сотни... 15 у логана, 9-10 у "чегототам"... Все эти разгоны - по городу съедаются разными светофорами-пробками, за городом - остановится размяться-отдохнуть... Общался с немцами знакомыми - так те 160-170 пилить по их автобанам не любят - устаешь и все равно чередовать надо - 170 полчаса, 120 пол-часа... Так то с их дорогами... И потом - 160 за 1 час проезжаем 160км (ну пусть так), 130 - 130км = 30 км разницы, либо менее 15 минут пути...

на 350 км - выигрыш будет 30 минут...